1995年辣胚，中國第一輛電動(dòng)汽車“遠(yuǎn)望號(hào)”誕生;2008年采够，中國首次推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃辱甫，以長(zhǎng)安汽車為代表的綠色奧運(yùn)示范車開啟運(yùn)行;2022年2月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破1000萬輛;17個(gè)月后锅星，累計(jì)產(chǎn)量突破2000萬輛搞督。當(dāng)下，中國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國拆楣、消費(fèi)國和出口國的唆，中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上浅仑，邁入規(guī)南５埽化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段粥搓。

2000多萬輛新能源汽車洞枷，顯示出“中國智造”力量。走進(jìn)長(zhǎng)安汽車兩江工廠鳖昌，密密麻麻的機(jī)械臂起起落落备畦，無人駕駛的AGV小車(自動(dòng)導(dǎo)向車)來來往往。裝配線上许昨，攝像頭逐一掃碼匹配零部件;焊接車間里懂盐，藍(lán)光自動(dòng)檢測(cè)將焊接精度控制在1.5毫米內(nèi)褥赊。如果說電動(dòng)化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)比拼的上半場(chǎng)，那么中國新能源汽車已大步邁向智能化競(jìng)逐的下半場(chǎng)莉恼。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)拌喉，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中國新能源汽車“三電”技術(shù)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)俐银，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國際先進(jìn)水平尿背，智慧座艙、新一代智能駕駛系統(tǒng)等陸續(xù)裝車應(yīng)用捶惜。長(zhǎng)安汽車就是一個(gè)很好的例子田藐，企業(yè)加速智能化“北斗天樞”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)吱七、遠(yuǎn)程智能泊車等26項(xiàng)技術(shù)首發(fā)量產(chǎn)娜振，形成“軟件定義汽車”長(zhǎng)安方案;深入落實(shí)新能源“香格里拉”計(jì)劃，開發(fā)的長(zhǎng)安原力超集電驅(qū)陷龟，效率最高達(dá)95%眨涯。

競(jìng)爭(zhēng)靠技術(shù)，更靠“鏈”逻事。越來越多中國車企積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議翎丢，不僅“走出去”，更“融進(jìn)去”心篡，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏量懂。從長(zhǎng)安汽車看，企業(yè)經(jīng)過30余年海外市場(chǎng)耕耘蔼说，與產(chǎn)業(yè)鏈上國內(nèi)外60多家科技企業(yè)仿竣、零部件企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。在全球化戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃推動(dòng)下唐绍，長(zhǎng)安汽車調(diào)研1萬余名泰國消費(fèi)者氢觉，建設(shè)泰國新能源汽車生產(chǎn)基地，通過本地化運(yùn)營實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”轉(zhuǎn)變仗扬，滿足海內(nèi)外用戶對(duì)美好用車生活的向往症概。

汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是“百米短跑”，而是一場(chǎng)“馬拉松”早芭。想贏得一個(gè)又一個(gè)勝利彼城，就要進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，開展智能駕駛退个、固態(tài)電池募壕、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān);建設(shè)海外政策、法規(guī)舱馅、標(biāo)準(zhǔn)等信息共享服務(wù)平臺(tái);充分認(rèn)識(shí)到相較具有百年歷史的跨國車企缰泡，中國車企在整體產(chǎn)銷規(guī)模、供應(yīng)鏈管理等方面仍有一定差距代嗤。

中國新能源汽車正加速駛向全球棘钞。中國汽車品牌要在攜手奮進(jìn)中助力全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在開放創(chuàng)新中與世界同行同臺(tái)競(jìng)技干毅，把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和極致服務(wù)帶給全球用戶宜猜。