為解決調(diào)車員往返跨越鐵路站場(chǎng)和機(jī)車車列領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單帶來(lái)的安全隱患及耗時(shí)等一系列問(wèn)題惊钮，西山煤電鐵路公司進(jìn)行了專題科技攻關(guān)。

他們以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需求為核心计员，經(jīng)過(guò)半年多的基層調(diào)研、軟件開(kāi)發(fā)及硬件調(diào)試假仙，建成鐵路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單無(wú)線傳輸系統(tǒng)。目前氮唯，該系統(tǒng)已在9臺(tái)機(jī)車、5個(gè)行車調(diào)度正式投用惩琉，運(yùn)行情況良好。

傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)每次作業(yè)計(jì)劃均由行車調(diào)度指揮下達(dá)瞒渠，調(diào)車員需往返跨越鐵路站場(chǎng)和機(jī)車車列到行車調(diào)度領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，存在傳遞耗時(shí)伍玖、調(diào)車員有安全隱患以及機(jī)車等工耗能等問(wèn)題，尤其是異地站場(chǎng)作業(yè)串纺，領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單極為不便。鐵路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單無(wú)線傳輸系統(tǒng)的成功投用纺棺，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)遠(yuǎn)程異地同步打印杰泡，消除了安全隱患蓄稠。據(jù)測(cè)算朋丢，系統(tǒng)投用后，一臺(tái)機(jī)車一天可節(jié)約調(diào)車作業(yè)時(shí)間約4小時(shí)请癣，極大地減少了調(diào)車人員戶外作業(yè)時(shí)間，提高了調(diào)車作業(yè)效率砍倾。