印度媒體近日放出消息稱览徒，比亞迪一項(xiàng)投資計(jì)劃遭印度政府否決。據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》7月22日報(bào)道层释，印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部（DPIIT）拒絕了中國汽車制造商比亞迪與印企合作在印度建設(shè)電動(dòng)汽車制造工廠的提案。

此前，路透社曾在報(bào)道中透露定枷，比亞迪已向印度提交了一份10億美元投資的提案，計(jì)劃與印度基建巨頭梅加公司合作届氢，在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池欠窒。當(dāng)時(shí)，比亞迪和印度相關(guān)部門未給出明確回復(fù)退子。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》最新的報(bào)道稱岖妄，DPIIT已就該投資建議征求了其他部門的意見。報(bào)道援引一位印度官員的話說寂祥，“(人們)在討論過程中荐虐，對中國在印度投資的安全問題提出了擔(dān)憂”。另一位參與討論的官員則表示丸凭，“現(xiàn)有規(guī)則不允許此類投資”福扬。

印媒稱，在兩家公司提交給印度當(dāng)局的提案中贮乳，他們承諾每年在該工廠生產(chǎn)1萬至1.5萬輛電動(dòng)汽車忧换。一位參與該計(jì)劃的人士說减点，梅加公司將提供資金饥猴，而生產(chǎn)技術(shù)和工藝將來自比亞迪倔晚。這項(xiàng)投資計(jì)劃還包括在印度建立充電站、研發(fā)和培訓(xùn)中心等屉胳。

對于該投資投案遭否封均，印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱，目前未能聯(lián)系到比亞迪和梅加對此進(jìn)行置評履剔∑簦《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者7月23日聯(lián)系比亞迪詢問，截至發(fā)稿前轨来，對方暫未做出回應(yīng)肢抚。

《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》在報(bào)道中提出，去年10月基霞，比亞迪在印度推出Atto3電動(dòng)車别主，正式進(jìn)入印度乘用車市場。

印媒稱阎瘩，2020年4月色罚，印度莫迪政府改變了外國直接投資政策，規(guī)定與印度陸地接壤的國家對印投資時(shí)账劲，必須獲得政府批準(zhǔn)戳护，并由DPIIT提交給內(nèi)政部進(jìn)行安全審查。報(bào)道說瀑焦，這項(xiàng)外資審查政策雖然沒有提及任何國家腌且，但是其目的就是為了“防止中國公司在疫情后收購印度實(shí)體”。

《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱蝠猬，一些指控認(rèn)為切蟋，“一些中國汽車企業(yè)聘請了印度代理合作伙伴作為幌子，卻沒有任何將制造能力轉(zhuǎn)移到印度的長期戰(zhàn)略意圖”榆芦，DPIIT隨即開始對與印度公司有聯(lián)系的中國車企進(jìn)行了審查柄粹。

復(fù)旦大學(xué)南亞研究中心副主任林民旺接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，比亞迪在印度的投資計(jì)劃明顯屬于綠地投資（指跨國公司等投資主體在東道國境內(nèi)設(shè)置的部分或全部資產(chǎn)所有權(quán)歸外國投資者所有的企業(yè)）匆绣，并不涉及對印度企業(yè)的收購驻右。 因而，印度政府所謂國家安全問題明顯是一種借口崎淳。林民旺認(rèn)為境猜，在印度政府眼中，中國手機(jī)在印度的崛起已成為“前車之鑒”寨衣，因此他們在竭力避免“重蹈覆轍”胸叠，大力推行貿(mào)易保護(hù)主義，強(qiáng)行推動(dòng)“印度制造”國家戰(zhàn)略的實(shí)施。

近年來债烹，中印經(jīng)貿(mào)往來受到中印關(guān)系變化帶來的沖擊含罪。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到闪侨，自2020年6月中印加勒萬河谷沖突發(fā)生后惠服，雙方關(guān)系一度趨于緊張，印度一些部門開始不斷將中印間的經(jīng)濟(jì)問題政治化挑明，提高商品關(guān)稅断猩，限制投資，甚至采取多種非貿(mào)易壁壘來限制中國企業(yè)沪翔。

林民旺對記者表示肪瘤，中印經(jīng)貿(mào)擁有廣闊的合作空間，中國企業(yè)赴印度投資能夠改善當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施潮瓶，為當(dāng)?shù)貛泶罅康木蜆I(yè)克蚂，并提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钯|(zhì)量。希望印度政府摒棄貿(mào)易保護(hù)主義和將經(jīng)濟(jì)問題政治化的做法筋讨，從印度企業(yè)和民眾的利益出發(fā)埃叭，為包括中國企業(yè)在內(nèi)的外資營造一個(gè)公平、透明的營商環(huán)境悉罕。