俄羅斯流向國際市場的原油繼續(xù)增加，盡管該國堅稱正在減產(chǎn)粗啼。在截至5月12日的期間深寥，四周平均海運出貨量在再次上升篇胰，這消除了每周數(shù)量的一些波動，就像過去五周中的四周一樣。自4月第一周以來默辨，流量增長了10%，創(chuàng)下了自2022年初彭博社開始詳細跟蹤流量以來的新高苍息。隨著俄羅斯幾乎所有的原油都運往中國和印度廓奕，運往亞洲的原油量也達到了新的峰值。

俄羅斯能源部表示档叔，該國的石油減產(chǎn)在4月份幾乎達到了目標水平桌粉，此前曾表示在3月份超過了目標。俄羅斯能源部第一副部長Pavel Sorokin指出衙四，通往歐洲的管道流量減少铃肯，煉油廠運行量減少。

但俄羅斯的數(shù)據(jù)顯示凹毛，在削減措施生效之前宦逃，管道流量急劇下降，在2月至3月之間幾乎沒有變化鸳岩。3月至4月柄哀，煉油廠的運行量下降了1.4%，5月前10天進一步下降听番，因為一些工廠進行了正常的季節(jié)性維護把丹。自3月份以來，加工速度每天下降了30萬桶核看，但仍比去年4月和5月的水平高出43萬桶躯法。

俄羅斯的貨物再次從其港口使用的小型船只轉(zhuǎn)移到大西洋上最大的原油運輸船上，前往亞洲券豺。在冬季的幾個月里滚蚪，這些貨物交換是在地中海相對隱蔽的水域進行的，該水域位于摩洛哥北海岸附近读黑，靠近西班牙飛地Ceuta蛉幸。但最近，轉(zhuǎn)移到了加那利群島和亞速爾群島之間的水域丛晦。

最近幾周在波羅的海裝載的兩艘油輪正駛向亞速爾群島奕纫，預(yù)計它們將在那里將貨物轉(zhuǎn)移到超大型油輪上再運往中國。在過去的一個月里，他們將跟蹤該地區(qū)至少四個其他貨物交換若锁。

自2022年2月俄烏危機發(fā)生以來搁骑，用于保持原油流動的油輪艦隊不斷老化，其中許多油輪的所有權(quán)不確定又固，保險也不明確仲器，這引發(fā)了人們對海上安全的擔(dān)憂。神秘的新貿(mào)易公司的出現(xiàn)也引發(fā)了一個問題仰冠，即誰最終從俄羅斯原油出口價格與進口商支付的價格之間的巨大差異中受益乏冀。

在最近的四周里，前往中國和印度的船只上的原油總量洋只，加上前往土耳其的較小流量和尚未顯示最終目的地的船上的原油量小幅上升辆沦，達到創(chuàng)紀錄的361萬桶/日，這是自彭博社2022年初開始詳細跟蹤原油流量以來的最高值驮尘。

隨著1月下旬貨物裝載的最終目的地變得明顯丛滋，流向中國的流量上升到危機后的新高，并保持在接近2月和3月前幾周的水平温辉。歷史模式表明技窝，目前被確定為“未知亞洲”目的地并前往蘇伊士運河的大多數(shù)船只最終將抵達印度，而那些在摩洛哥北海岸或最近在大西洋裝載大型原油運輸船的船只將前往中國亡铺。

按目的地劃分的原油流量

按四周平均值計算叙冕，截至5月12日，海運出口總額每天增加8萬桶厕猴，達到372萬桶鹉某，為2022年初彭博社開始詳細跟蹤流量以來的最高值。波動較大的周流量比前一周增加了約12萬桶盲外，達到376萬桶继躁。每周數(shù)據(jù)受到油輪調(diào)度和惡劣天氣造成的裝載延遲的影響。港口維護也可能一次中斷幾天的出口溯内。

所有數(shù)據(jù)均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物酵逾。這些貨物是由KazTransoil JSC運輸?shù)模ㄟ^波羅的海港口Ust-Luga和Novorossiysk過境俄羅斯出口闷畸。哈薩克斯坦桶與俄羅斯原產(chǎn)原油混合，形成統(tǒng)一的出口等級吞滞。自俄烏危機發(fā)生以來佑菩，哈薩克斯坦對其貨物進行了重新命名，以將其與俄羅斯公司運輸?shù)呢浳飬^(qū)分開來裁赠。過境原油不受歐盟制裁殿漠。

亞洲

截至5月12日，俄羅斯亞洲客戶的四周平均出貨量，加上沒有最終目的地的船只上的出貨量绞幌，上升至每天341萬桶蕾哟。盡管運往中國和印度的貨物量似乎從最近的高點有所下降，但歷史表明莲蜘，沒有最初目的地的船只上的大多數(shù)貨物最終都會到達其中一個或另一個國家谭确。相當于每天59.3萬桶的石油來自目的地為埃及塞得港或蘇伊士的船只，或者已經(jīng)或預(yù)計將在韓國Yeosu港從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船票渠。這些航行通常在印度或中國的港口結(jié)束逐哈，并在下表中顯示為“未知的亞洲”，直到最終目的地變得明顯裙闪。

在截至5月12日的四周內(nèi)蒙玩，“其他未知”油輪的日產(chǎn)量為334000桶，這些油輪顯示目的地為Ceuta, Kalamata或根本沒有目的地俯够。這些貨物大多通過蘇伊士運河绅刨，但也有一些可能最終到達土耳其。一些貨物正在從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船上峰适。

歐洲

截至5月12日的28天內(nèi)凡盔，俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口量保持不變，為每天8.3萬桶涎捆，保加利亞是唯一目的地幅瑞。這些數(shù)字不包括運往土耳其的貨物。

一個每天消耗150多萬桶來自波羅的海灯葡、黑海和北極出口碼頭的短途原油的市場幾乎已經(jīng)完全消失蒙便，取而代之的是亞洲的長途目的地，這些目的地的服務(wù)成本和時間要高得多结阅。截至5月12日的四周內(nèi)仓陆，沒有俄羅斯原油運往北歐國家。

對俄羅斯僅存的地中盒保客戶土耳其的出口持續(xù)增長厚柳，在截至5月12日的四周內(nèi)達到每天20.3萬桶，為2月份以來的最高水平沐兵。

保加利亞現(xiàn)在是俄羅斯唯一的黑海原油市場别垮，其原油流量保持不變，為每天8.3萬桶扎谎。

按導(dǎo)出位置列出的流量

在截至5月12日的七天內(nèi)碳想，俄羅斯原油的總流量上升至376萬桶/日，這得益于來自黑海和北極的運輸量的增加毁靶。離開波羅的海港口的數(shù)量與前一周相比沒有變化胧奔，而太平洋地區(qū)是唯一出現(xiàn)下降的地區(qū)逊移。

這些數(shù)字不包括被確定為哈薩克斯坦KEBCO等級的Ust-Luga和Novorossiysk的產(chǎn)量。

出口收入

在截至5月12日的七天內(nèi)龙填，從原油出口稅流入俄羅斯的資金增加了100萬美元胳泉，達到5100萬美元，而四周平均收入幾乎沒有變化岩遗，為5000萬美元扇商。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京簽署了一項第二修正案，使其成為法律尽由，該修正案對俄羅斯石油價格的稅收評估方式進行了修改爹蒋。從6月起，出口稅的計算方式將與石油公司的礦產(chǎn)開采稅和利潤稅相同野戏，使用監(jiān)測期內(nèi)烏拉爾原油的實際價格或布倫特的折扣價格遵非。6月份的烏拉爾原油最高折扣比布倫特原油低28美元，7月份降至25美元哺挺，并一直保持到年底华媳。

5月份的關(guān)稅為每桶1.96美元，基于3月15日至4月14日期間烏拉爾原油的每桶51.15美元的價格暴姓。根據(jù)烏拉爾原油的平均價格55.97美元娇紊，6月份的稅率定為每桶2.21美元，在4月15日至5月14日期間湿儡，烏拉爾原油價格比布倫特低23.90美元触茎。

起點至地點流量

船舶跟蹤數(shù)據(jù)和港口代理報告顯示，截至5月12日的一周內(nèi)处榔，共有34艘油輪裝載了2630萬桶俄羅斯原油希俩。這比前一周增加了83萬桶，即3%纲辽。目的地是基于船只在撰寫本文時發(fā)出的信號颜武，有些目的地幾乎肯定會隨著航行的進展而改變。所有數(shù)據(jù)均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物拖吼。

從波羅的海碼頭裝載俄羅斯原油的船只總量保持不變鳞上，連續(xù)第三周為每天177萬桶。

從黑海新羅西斯克運來的俄羅斯原油已恢復(fù)到每天62.5萬桶吊档。本周一批哈薩克斯坦原油也在港口裝船篙议。

截至5月12日的一周內(nèi)，三艘蘇伊士型油輪的裝載量躍升至42.9萬桶/日的六周高點籍铁。

在截至5月12日的一周內(nèi)涡上，俄羅斯太平洋地區(qū)是唯一一個發(fā)貨量下降的地區(qū)。九艘油輪在那里的三個出口碼頭裝貨拒名，低于前一周的12艘吩愧。

本周裝載的六批ESPO貨物中，有四批是運往中國的船只增显。另外兩批將前往印度慎瓮。

運往未知目的地的貨物大多是Sokol貨物，這些貨物最近被轉(zhuǎn)移到Y(jié)eosu港的其他船只上伊丘，或者目前正從De Kastri的裝貨碼頭被送往韓國港口附近的地區(qū)捧法。其中大部分最終也將進入印度。

一些Sokol的貨物目前正在馬來西亞南部海域進行第二次轉(zhuǎn)運异瞭。在同一地區(qū)裹五，少量ESPO貨物也從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船。到目前為止睛宝，所有這些貨物都已運往印度捅县。