日前晕竿，據(jù)國內(nèi)媒體報道雏吭，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃疲籍，以實現(xiàn)電池降價赖晶。

報道指出铡碧，該計劃面對理想勃撼、蔚來挥挚、華為玻岳、極氪等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款是：未來三年卜伟，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算(目前國內(nèi)電池級碳酸鋰價格約為44萬元/噸)别孵。與此同時，簽署這項合作的車企米原，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代葛窜。

合作簽署后，將在今年三季度開始執(zhí)行虹悄，目前部分車企已經(jīng)在合作簽署的過程中珊侍。據(jù)悉，這些客戶是寧德時代預(yù)測會有不錯出貨量的公司场魏，而特斯拉并不在其中豹谎。

同時，寧德時代也向上游提出了約 10% 的降價要求姓迅。有材料供應(yīng)商稱敲霍，過往寧德時代毛利較高，很少推行如此大幅度的降價訴求丁存。

寧德時代是全球最大的動力電池供應(yīng)商肩杈，但是從去年開始，寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的絕對優(yōu)勢正不斷縮小解寝，面臨著被以比亞迪為首的競爭者的步步進(jìn)逼扩然。

2023年1月，寧德時代電池裝車量為7.17GWh 聋伦，市場占比44.41%，同比下降高達(dá)5.8個百分點;比亞迪的電池裝車量為5.51GWh觉增，市場占比為34.12%兵拢，同比增加13.19個百分點翻斟。

此前1月8日说铃，全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹發(fā)文稱，“電動車替代燃油車碟荐，核心是價格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制未蚕。碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低辛啰，供給會逐步多元化改善。”