作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的上游原材料，碳酸鋰價格近期出現(xiàn)持續(xù)下滑。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示凑篇，2月9日電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰均價分別報45.6萬元/噸霸臂、42.55萬元/噸，每噸價格分別較前一日下跌4000元和3000元;2023年以來分別累計下跌11.88%和12.72%托蜡。

對于此前始終保持強勢的碳酸鋰價格突然出現(xiàn)持續(xù)下滑辈拔，中國銀行研究院研究員葉銀丹向《證券日報》記者表示，2022年11月份谢燎，碳酸鋰價格開始走弱匙典，主要系《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》明確提出各地市場監(jiān)管部門要加大力度，嚴(yán)查鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇钧椿、哄抬價格等行為宜箩。

“有囤貨的上游會釋放庫存，導(dǎo)致供給增加陶店。”東高科技高級投資顧問吳太偉向《證券日報》記者表示戴卜，2022年下半年，特別是10月份至11月份琢岩，碳酸鋰價格漲至60萬/噸投剥，很大程度上與下游企業(yè)搶裝有關(guān)。此后隨著國補搶裝潮結(jié)束担孔，下游企業(yè)庫存基本回補江锨，元旦之后是需求淡季，疊加今年農(nóng)歷春節(jié)假期較早糕篇，下游企業(yè)備貨需求下降啄育，導(dǎo)致碳酸鋰價格出現(xiàn)了進(jìn)一步下滑。此外拌消，2022年四季度人民幣升值挑豌，國內(nèi)購買進(jìn)口碳酸鋰成本有所下降，也對國內(nèi)碳酸鋰價格形成了壓力墩崩。

碳酸鋰供給方面氓英，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國鋰行業(yè)保持了較快增長速度鹦筹，其中碳酸鋰產(chǎn)量為39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)铝阐，同比增長32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬噸(產(chǎn)能約36萬噸)，同比增長29.5%泌醋。

值得關(guān)注的是昂游，雖然鋰價受多重因素影響已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，但仍有多家鋰企宣布擴大鋰鹽產(chǎn)能赌拒。

例如跳窖，紫金礦業(yè)在近期公布的“三年(2023年至2025年)規(guī)劃和2030年發(fā)展目標(biāo)”中提出祠裸，公司碳酸鋰2023年產(chǎn)量指標(biāo)為0.3萬噸，2025年產(chǎn)量指標(biāo)為12萬噸;另一家頭部企業(yè)則發(fā)布公告表示喜拥，擬新建年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰項目蒜丙。公司預(yù)計，2022年鋰鹽產(chǎn)量為2萬噸至2.7萬噸抹欢。

葉銀丹認(rèn)為溯童，從供給端來看，行業(yè)下游的擴產(chǎn)通常較為順利脉织、周期較短求馋，而上游資源開發(fā)常受地域限制、天氣變化篙耗、環(huán)保要求迫筑、政策約束、儲量規(guī)模宗弯、開采難度脯燃、基建情況等多種因素影響，擴產(chǎn)周期較長蒙保，對應(yīng)的風(fēng)險也更大辕棚，且考慮到產(chǎn)能爬坡需要時間，預(yù)計今年上半年仍將維持供需緊平衡邓厕，下半年可能供給較為寬松逝嚎，并不需要擔(dān)憂碳酸鋰產(chǎn)能過剩問題。

吳太偉也表示详恼，“預(yù)計2023年碳酸鋰價格仍有上漲空間补君。主要因為今年是國內(nèi)促進(jìn)消費增長的關(guān)鍵年份，而新能源汽車是國內(nèi)促進(jìn)消費增長的重點領(lǐng)域昧互，從國家政策扶持的力度和廣度來看挽铁，新能源車的發(fā)展空間仍舊非常大，將推動碳酸鋰需求進(jìn)一步釋放机凭。同時妈唯，特斯拉全球降價產(chǎn)生‘鲇魚效應(yīng)’，預(yù)計在短期內(nèi)電池廠飘含、材料廠將重啟補庫存，鋰價有望在今年第一季度末企穩(wěn)几垃。”