中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》柱嫌，提出伴隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)携栋，越來越多的國內(nèi)車企開始布局增程式產(chǎn)品豁翎。
對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基表示幼健，2022年國內(nèi)增程式電動(dòng)汽車銷量進(jìn)一步提升君铁，預(yù)計(jì)到2025年乘碑，增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破50萬輛。
增程賽道熱度攀升
目前市面上銷售的新能源車型分為三種金拒，一是純電動(dòng)車型兽肤，二是插電混動(dòng)車型，三是小部分的增程式電動(dòng)汽車绪抛。
何為增程式電動(dòng)汽車?《報(bào)告》中給出的定義是轿衔，一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)(又稱增程器)的電動(dòng)汽車，由發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+控制器組成睦疫，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有傳動(dòng)軸(帶)等傳動(dòng)連接害驹。車輛驅(qū)動(dòng)能量完全并始終是電能，當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無法滿足車輛續(xù)駛要求時(shí)蛤育，增程器為車輛動(dòng)力系統(tǒng)提供電能宛官，延長續(xù)駛里程。
增程式并不是什么“新技術(shù)”瓦糕，其歷史最早可追溯到20世紀(jì)初期底洗。當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷汽車創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)打造了最早的增程式電動(dòng)汽車Lohner-Porsche咕娄。
我國增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展較晚亥揖。第一款車型是2018年10月份發(fā)布的理想智造ONE。截至目前柏咳，國內(nèi)在售增程式車型也有限绰瘾，較為出名的是理想、AITO問界等少數(shù)幾款車型柄倒。在整個(gè)新能源汽車銷售中蚜雏，增程式電車銷量占比不到5%。
盡管如此靡抓，在理想附柜、問界迅速增長的銷量的示范下，越來越多的車企看好增程式技術(shù)簿混。2022年僚料，眾多車企涌入增程式賽道，長安烁枣、吉利毡飒、哪吒、自游家睹傻、零跑夏跷、東風(fēng)都對(duì)增程式汽車大力布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示明未，截至目前槽华，我國有300余家增程式電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)壹蔓。其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)年度增速為8.5%猫态。
零跑汽車創(chuàng)始人佣蓉、董事長朱江明認(rèn)為，新能源汽車市場未來大方向一定是純電亲雪，但是2025年以前插電和增程式混動(dòng)依然有較大市場勇凭。
對(duì)于增程式電動(dòng)汽車開始受追捧，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示义辕，在汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中虾标，增程式電動(dòng)汽車有效解決了現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程問題，有利于加速燃油車更新替代灌砖。
從補(bǔ)貼和成本角度而言璧函，增程式汽車也擁有明顯優(yōu)勢。2023年起晌叽，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策退坡甲施，純電車型優(yōu)惠最高下滑1.26萬元，而插電式混動(dòng)車(含增程式)僅下滑0.48萬元囊砰。同時(shí)重我，近一年來，新能源汽車原材料碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)飆升为惧，也會(huì)讓車企傾向于推出電池容量更小的汽車來降低成本狼谋。
技術(shù)優(yōu)勢不容忽視
目前，我國新能源車市場的主力是純電車型逐枢。不過综澄，圍繞純電車輛續(xù)航里程短、充電時(shí)間長遍跌、配套基礎(chǔ)設(shè)施少的問題仍普遍存在，影響著消費(fèi)者的使用感受兵扭。
“增程式車型最大的優(yōu)勢是解決了消費(fèi)者的里程焦慮哑立。”理想汽車法規(guī)研究院院長張建肖表示，增程式電動(dòng)汽車“電動(dòng)+增程”的技術(shù)脾鸠，更符合當(dāng)下出行的現(xiàn)實(shí)條件杰捂，有效解決了城市居住環(huán)境下可能無法安裝充電樁及公用快充設(shè)施不完善給消費(fèi)者帶來的里程焦慮，讓消費(fèi)者不再為續(xù)航里程和尋找充電樁位苦惱棋蚌。
在解決里程焦慮的同時(shí)嫁佳，可油可電的便捷補(bǔ)能方式也讓增程式車型大放異彩。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示谷暮，現(xiàn)階段動(dòng)力電池能量密度制約了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程管理蒿往，但增程式對(duì)于長途出行或不方便安裝充電樁的車主而言盛垦，很好地解決了續(xù)駛里程和補(bǔ)能問題。此外瓤漏，在避免里程焦慮的同時(shí)腾夯，增程式車型還能夠保證純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。增程式電動(dòng)車在駕駛感受上更偏向于純電動(dòng)汽車蔬充，而且由于沒有插電式混動(dòng)的多擋位復(fù)雜的調(diào)控蝶俱，機(jī)械可靠性以及平順性更高。
《報(bào)告》中也指出饥漫，增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)及普通混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相比榨呆，具有綜合續(xù)駛里程較長、動(dòng)力電池安全性高和動(dòng)力輸出平穩(wěn)等優(yōu)勢拍斜，可以實(shí)現(xiàn)快充泊宴、慢充、加油三種能源補(bǔ)給形式秒足，有效緩解消費(fèi)者對(duì)購買新能源汽車的購買焦慮钱图。同時(shí)，增程式電動(dòng)汽車碳排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車寿伊，節(jié)能減排效果更顯著撩怀，能有效緩解環(huán)境污染壓力。
值得一提的是揽此，相對(duì)混合動(dòng)力而言双竣，增程式電動(dòng)汽車的技術(shù)門檻較低。這也是諸多車企選擇加入這個(gè)賽道的原因之一艘赂。有業(yè)內(nèi)人士表示渤尚，增程式技術(shù)本質(zhì)上就是把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做發(fā)電機(jī)，再連接電池听誓，無需復(fù)雜的變速箱催杆，成本也相對(duì)較低，更適合新入局者瑞你。
增程式面臨新挑戰(zhàn)
在政策和市場需求的推動(dòng)下酪惭，我國增程式電動(dòng)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。
2021年者甲，我國增程式電動(dòng)汽車銷量為10.48萬輛春感，同比增長超2倍。2022年虏缸，我國插電和增程混動(dòng)汽車總銷量增速快于純電車型鲫懒，純電動(dòng)汽車銷量同比增長81.6%，插電和增程混動(dòng)汽車銷量同比增長150%刽辙。
盡管增程式技術(shù)受到追捧窥岩，但除了幾個(gè)車型外甲献，多數(shù)增程式車型市場表現(xiàn)并不理想。有專家表示谦秧，增程式技術(shù)本身并無好壞之分竟纳，關(guān)鍵在于整車的產(chǎn)品力是否突出。除了把增程式技術(shù)作為亮點(diǎn)疚鲤，車企要想推廣增程式車型锥累，必須與市場需求緊密銜接起來。
對(duì)于消費(fèi)者而言溢扳，無論車企采用何種技術(shù)路線炸笋，高品質(zhì)用車需求都是不變的話題。張建肖說祠乔，我國增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)顯著趨勢是與自動(dòng)駕駛技術(shù)銜接緊密地毁，由此伴隨而生的汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化特征橱序，極大地提升了用戶的駕駛體驗(yàn)唠延。增程式電動(dòng)汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的典型代表，智能化疫橘、網(wǎng)聯(lián)化疊加自動(dòng)駕駛技術(shù)袜簇，將有效改變我國消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的感知重心，使得終端層面的價(jià)格差異更多地轉(zhuǎn)移到智能車聯(lián)方面癌玩。
除產(chǎn)品力要不斷提升外枷量，增程式技術(shù)還面臨一些新的挑戰(zhàn)。北京在此前發(fā)布的一份公告中提到污益，增程式電動(dòng)汽車使用時(shí)會(huì)消耗燃油桃熄，無法擺脫長途駕駛對(duì)油耗的依賴，因此北京僅將純電動(dòng)汽車納入新能源汽車的范疇型奥。上海也發(fā)布公告稱瞳收，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的桩引，本市不再發(fā)放專用牌照額度缎讼。未來，政策如何變化仍是未知數(shù)坑匠，但類似政策有可能會(huì)被其他省份效仿并實(shí)施。
發(fā)展新能源汽車是我國的國家戰(zhàn)略卧惜，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑和措施之一厘灼。增程式電動(dòng)汽車作為新能源汽車的組成部分，符合國家政策支持發(fā)展要求咽瓷。
《報(bào)告》中指出设凹，增程式電動(dòng)汽車發(fā)展需要解決政策支持不明確舰讹、市場認(rèn)知有偏差、技術(shù)痛點(diǎn)待解決闪朱、供應(yīng)鏈有待成熟等問題螟衍。為此，建議政府層面進(jìn)一步明確增程式電動(dòng)汽車的純電驅(qū)動(dòng)屬性冕泡，繼續(xù)給予優(yōu)惠待遇和扶持;行業(yè)層面要支持增程式技術(shù)路線發(fā)展佩捎，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展格局;企業(yè)層面要積極創(chuàng)新，持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品刑评，豐富消費(fèi)者選擇哑辐。
葉盛基也表示，增程式電動(dòng)汽車需要政府部門進(jìn)一步給予重視且恼，不斷完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境妹髓。他呼吁，地方政府部門積極推動(dòng)增程式電動(dòng)汽車市場化進(jìn)程捉寻，同時(shí)姜筋，期待增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)增程式電動(dòng)汽車高質(zhì)量發(fā)展硼洁。
