“由天津港發(fā)往河北定州的氫能重卡現(xiàn)在發(fā)車……”大年初七上午，在天津港中部散貨堆場艘款，27輛氫能重卡有序而出掐边。

“這些車輛運的是焦炭，往返于天津港與河北旭陽能源有限公司之間柒浙。單車運量約30噸，一天一輛車能跑兩個來回章姓。”天津榮程集團副總經(jīng)理高玉科介紹佳遣，相比傳統(tǒng)燃油車，氫能重卡的減排效用十分顯著凡伊。“今年天津港至榮程鋼鐵綠色通道氫能重卡還將加速投入零渐，力爭實現(xiàn)全程疏港通道零排放窒舟。”

司機劉棟山駕駛著氫能重卡，運輸了半年多的砂石料诵盼。他說：“這種新型環(huán)保車輛安全惠豺、舒適、動力強风宁，駕駛室噪聲小洁墙，加滿氫之后能直接開到定州。”

“減排前戒财，天津港煤炭和礦石運輸以汽運為主热监，尾氣排放量大，很影響港區(qū)的空氣環(huán)境固翰。”氫燃料電池的應(yīng)用涉姆，為天津港拓寬了清潔、綠色公路疏港通道能級治盆，持續(xù)放大減污降碳協(xié)同效能绳弯。“現(xiàn)在港區(qū)空氣變好了，環(huán)境更美了矫摸。”劉棟山說耗砖。

近年來，天津港集團在保證貨物吞吐量曲線上揚的同時烧锋，碳排放強度曲線平穩(wěn)下降廉旅。“與2012年相比，天津港貨物吞吐量上升12%密梯，集裝箱吞吐量增長64%桌苔，碳排放強度下降16%。”天津港集團科信設(shè)施部副總經(jīng)理陳艷萍說安影。

“在陸側(cè)腻喇，天津港集團加強能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實施港口機械清潔化改造膏蚓，推進清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瓢谢。”天津港集團有關(guān)負責人介紹。目前驮瞧，北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭已成為100%使用綠電氓扛、且綠電100%自產(chǎn)自足的零碳碼頭，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程“碳中和”论笔。

據(jù)統(tǒng)計采郎，目前天津港已投產(chǎn)風力、光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達到2.8萬千瓦狂魔，年發(fā)綠電近6000萬千瓦時尉剩，可節(jié)約標準煤約1.8萬噸真慢，年減少二氧化碳排放5萬余噸。