“中國是主要動力”
2023-01-20 14:09 來源：環(huán)球時報 瀏覽：
汽車銷售研究機構(gòu)LMC Automotive和網(wǎng)站EV-Volumes發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示耻瑟，2022年全球電動汽車銷量為780萬輛，同比增長68%，其銷量占所有新車銷量的比例首次達到10%邪涕⊙阊洌《華爾街日報》報道稱挠铲，這是電動汽車市場的重要里程碑筹误。
其中，中國和歐洲是2022年電動汽車市場強勁增長的主要動力揭凭。LMC Automotive數(shù)據(jù)顯示源快，歐洲和中國電動汽車銷量分別占總銷量的11%和19%。德國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示俯重，在歐洲最大的汽車市場德國炫瘤，2022年全年電動汽車占新車產(chǎn)量的25%；2022年12月夕锹，德國電動汽車銷量已經(jīng)超過傳統(tǒng)燃油汽車枷配。
大眾汽車中國區(qū)負責(zé)人拉爾夫·布蘭德斯塔特表示：“我們在中國銷售的汽車中，電動汽車占比為1/4檬桅，今年這一比例將達到1/3物少。我們還沒有達到臨界點，但我們預(yù)計在2025年至2030年之間達到這個臨界點芹寓。”
大眾集團此前表示东著，2022年歐洲的新車總銷量下降了7%至830萬輛，但電動汽車的銷量增長了26%至57.21萬輛妓唬。該公司表示铲瞎，大眾電動汽車的大部分銷量集中在歐洲，但中國和美國市場的銷量增長最為強勁苫昌。
福特汽車公司颤绕、梅賽德斯-奔馳集團和寶馬也紛紛表示，在汽車總銷量下降之際祟身，他們的電動汽車銷量在2022年卻增長了一倍多奥务。而這一增長速度遠超此前一些機構(gòu)的預(yù)測，國際能源機構(gòu)在2021年曾預(yù)測袜硫，電動汽車要到2030年才能占全球汽車銷售額總量的7%至12%氯葬。彭博新能源財經(jīng)最新預(yù)計，該行業(yè)的市場份額在2030年可能會接近40%父款。
但一些分析師認為，當(dāng)前疲軟的經(jīng)濟令消費者感受到不小壓力瞻凤，一些國家減少或完全取消了對電動汽車的補貼憨攒，電動汽車的強勁表現(xiàn)很難在2023年重演。
全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹1月18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，電動汽車市場的發(fā)展前景肝集，關(guān)鍵看國家政策和行業(yè)價格體系瞻坝。在補貼或稅收減免等政策減少的情況下，如果油價特別低芙糙、電價特別高牢簸，電動汽車的發(fā)展就會比較被動。同時鹊逛，經(jīng)濟方面的諸多不利因素也會對大眾消費行為產(chǎn)生影響渺类。
美國《商業(yè)內(nèi)幕》雜志報道稱，由于美聯(lián)儲持續(xù)加息象讶，電動汽車的很多潛在消費者流失累换。為了刺激消費，美國電動汽車品牌特斯拉已開啟降價模式盏拐，大幅下調(diào)部分頂級車型的價格待插，降價幅度高達20%。
崔東樹認為掠袒，在美聯(lián)儲加息捷妥、世界經(jīng)濟衰退的背景下，降價能否刺激消費主要看市場需求萎縮程度有多大夹勾，當(dāng)前車企降價的策略極有可能延續(xù)下去摩潮。
《華爾街日報》報道稱，過去幾年汽車生產(chǎn)商尤其是歐洲廠商一直陷于汽車芯片等關(guān)鍵零部件短缺屋群，供需之間的不匹配是2022年汽車制造商在銷售普遍疲軟的情況下仍能獲得高額利潤的原因之一闸婴。隨著經(jīng)濟走弱、供應(yīng)鏈問題緩解芍躏、補貼減少邪乍，汽車制造商會發(fā)現(xiàn)更難維持新車的高價。
安永會計師事務(wù)所的汽車分析師彼得·福斯也表示：“未來一年对竣，電動汽車市場需求可能會減弱庇楞，疲軟的經(jīng)濟將導(dǎo)致零售商和消費者更不愿意購買產(chǎn)品。供應(yīng)有可能超過需求否纬，我們將再次開始看到汽車打折吕晌。”
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