近日，寧德時代注冊成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，注冊資本為1億元。11月30日福耐，寧德時代回應(yīng)稱支子，該子公司主要業(yè)務(wù)方向是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)摔色、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用影焙。

寧德時代是全球鋰電池企業(yè)龍頭境株，目前產(chǎn)品主要用于汽車和儲能础川。近年寧德時代嘗試擴展電池在船舶領(lǐng)域應(yīng)用。了解寧德時代船用電池業(yè)務(wù)的人士稱肌蝶，寧德時代2017年開始立項研究船用電池韵绿，首套船用電池系統(tǒng)用在長江三峽的公務(wù)船上，于2020年下水毙琴。

寧德時代公開信息顯示赁栈，2020年4月，寧德時代船用電池系統(tǒng)通過中國船級社(China Classification Society)《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)可和檢驗辆琅。截至2022年11月漱办，寧德時代動力電池已應(yīng)用實船百余艘，涵蓋漁船婉烟、客輪娩井、內(nèi)河及沿海(混動)游輪等各類船型。

國家正在鼓勵船舶和航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型似袁。2022年9月28日洞辣，工信部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》昙衅⊙锼《實施意見》提出，優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)绒尊，電池動力船舶是一個重點方向畜挥。《實施意見》稱婴谱，重點推動純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨運船舶蟹但、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用，開展標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用决太。

挪威船級社(DET NORSKE VERITAS)大中國區(qū)商務(wù)經(jīng)理陳建新告訴財新記者蓉厕，中國有數(shù)萬艘內(nèi)河船舶，一些較大型的內(nèi)河船電池用量大晴灿，對電池企業(yè)來說是一個業(yè)務(wù)新方向杉漓。長江三峽1號電動游輪使用寧德時代電池，總電量達(dá)到7.5MWh社芳，相當(dāng)于100多輛純電動汽車電池容量總和沐喘，是全球電池容量最大的純電動客船。長江三峽1號游輪于2020年12月開工建造，于2022年3月首航抢却。

陳建新透露战钾，除了寧德時代，比亞迪和億緯鋰能也在布局船用電池業(yè)務(wù)在贸。

交通運輸部水運科學(xué)研究院首席研究員彭傳圣介紹辖嫁，當(dāng)前全球航運業(yè)傳統(tǒng)石化燃料仍然占據(jù)較大比例。他在2022年9月發(fā)布的一份研究報告中稱绑莺，2021年暖眼，重燃料油、極低硫燃料油和船用輕柴油合計占國際纺裁、國內(nèi)和漁業(yè)船舶燃料消耗96%以上诫肠，液化天然氣(LNG)約占3%。

2018年欺缘，國際海事組織(International Maritime Organization)公布了一份溫室氣體減排計劃区赵。目標(biāo)是到2050年國際航運業(yè)溫室氣體總排放量比2008年減少至少50%。彭傳圣稱浪南，這個目標(biāo)被廣泛質(zhì)疑過于保守，未來不排除會進(jìn)一步修訂漱受。

航運業(yè)在探索多條減排技術(shù)路線络凿，包括使用氫、氨昂羡、甲醇絮记、碳?xì)浜铣扇剂稀⑸镔|(zhì)燃料等虐先。彭傳圣稱怨愤，這些技術(shù)路線各有優(yōu)劣，行業(yè)內(nèi)也在積極探索應(yīng)用徘涤。比如日韓企業(yè)正在將原本在汽車領(lǐng)域積累的氫燃料技術(shù)應(yīng)用在船舶上乒稚，也有部分企業(yè)更傾向于在遠(yuǎn)洋航運應(yīng)用氨燃料。

彭傳圣認(rèn)為想受，純電動或者油電混動技術(shù)適合內(nèi)河咐笙、近海船舶，這些船舶航線固定谱累，充電較為便利昨把。他提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年谒电，全球有337艘純電動和混合動力船舶投入使用臼格，199 艘正在建造中。

上述減排路線在技術(shù)上有不同特點冗呀，但都需要付出成本代價瘦涵，純電動和混動技術(shù)亦不例外桩垫。彭傳圣和陳建新都認(rèn)為，除了一些用電量小的船舶锥惋，如果沒有減排強制約束等措施昌腰，純電動船還不具備經(jīng)濟(jì)性。

國內(nèi)已有地方政府出臺了針對性補貼方案膀跌。2022年4月遭商，福建省出臺國內(nèi)首個電動船舶補貼方案，對生產(chǎn)企業(yè)按交付電池動力推進(jìn)系統(tǒng)價格的20%給予補助捅伤，單套設(shè)備補助不超過200萬元劫流。

航運業(yè)人士亦擔(dān)憂電動船泊安全性。陳建新稱丛忆，由于應(yīng)用場景不同祠汇，船用電池可能會有更高要求，需要應(yīng)對水面搖晃熄诡、海面鹽霧等問題可很。另有不愿具名的航運業(yè)人士指出，船舶搭載電池容量大凰浮，一旦發(fā)生起火事故我抠，救援響應(yīng)可能比較困難。

寧德時代稱渡铲，其船用電池通過了中國船級社振動钾独、沖擊、模擬碰撞和火燒等相關(guān)安全測試楞澳，也能規(guī)避水汽访跛、鹽霧等安全風(fēng)險。