自2023年起且恼，戶田建設(shè)與大阪大學(xué)研究生院工學(xué)研究科開(kāi)始基礎(chǔ)技術(shù)的聯(lián)合研究，到2024年制造能支撐輸出功率1萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)車(chē)的試用機(jī)过任。日本的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備引進(jìn)落后于歐洲捉寻，將通過(guò)提高每臺(tái)風(fēng)車(chē)的輸出功率，在兼顧漁業(yè)權(quán)的同時(shí)江眯，克服選址的高門(mén)檻硼洁。

與固定于海底的固定式相比，浮體式的建造和維護(hù)成本更高东摘，即使在大規(guī)模海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)較多的歐洲也仍未普及欢策。另一方面，日本近海缺乏適合固定式發(fā)電場(chǎng)設(shè)置的平淺地形赏淌，可設(shè)置于深海上的浮體式的潛在需求巨大猬腰。有估算認(rèn)為，日本國(guó)內(nèi)能開(kāi)發(fā)浮體式的海域是固定式的3倍猜敢。