加氫站在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色辐烂，是連接制氫端和用氫端的橋梁邮破。透過(guò)國(guó)內(nèi)目前加氫站的分布與運(yùn)營(yíng)情況，從一定程度可以略窺國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一二。

據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)鹰祸，截至2022年8月15日祠乔，國(guó)內(nèi)共建成加氫站289座（不含已拆除站）取逾。國(guó)內(nèi)已開(kāi)建或進(jìn)入招標(biāo)階段的加氫站數(shù)量達(dá)到88座逆趣，預(yù)計(jì)2022年底國(guó)內(nèi)總建成加氫站或?qū)⑼黄?00座。

從建站年份來(lái)看吓妆，2021年國(guó)內(nèi)建成加氫站122座赊时，為歷年來(lái)建站數(shù)量最多的年份，主要原因是受到去年的中石化發(fā)布“百站計(jì)劃”耿战、示范城市群政策即將落地蛋叼、北京冬奧會(huì)氫能應(yīng)用等利好因素影響，建站速度提升效果明顯剂陡。2022年開(kāi)年至11月狈涮，國(guó)內(nèi)建成加氫站數(shù)量為40座，受公共安全事件影響鸭栖，建站速度較去年明顯放緩楣苇，預(yù)計(jì)2022年建站總數(shù)超越2021年的可能性不大。

分省份看忽浓，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的289座加氫站分布在29個(gè)省級(jí)行政區(qū)绿凄，其中廣東、山東矮憔、江蘇分別以51座蔓踩、29座、24座的建成量位列前三遭绝，TOP10省份加氫站建成數(shù)量達(dá)到215座紧慧，國(guó)內(nèi)占比74.4%。從各省建站總加注能力來(lái)看零硫，前三名分別是廣東盯窜、山東和上海。加氫站的建設(shè)分布以及運(yùn)營(yíng)情況與各地方的氫源分布萄蕾、氫能企業(yè)技術(shù)實(shí)力领靖、地方財(cái)政實(shí)力、政策支持等是緊密相關(guān)的以躯，珠三角槐秧、長(zhǎng)三角、京津冀忧设、環(huán)渤海等區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚程度相對(duì)較高刁标。

從加氫站類(lèi)型來(lái)看，自2019年中石化建成國(guó)內(nèi)第一座油氫合建站并成為加氫站主要建設(shè)力量以來(lái)，國(guó)內(nèi)新建加氫站中合建站比例逐年提升命雀，2022年油氫合建站的建站比例約占六成，加氫斩箫、加油吏砂、加氣及充電的綜合能源供應(yīng)站已成為加氫站的發(fā)展趨勢(shì)。此外乘客，進(jìn)入2022年以來(lái)制氫加氫一體站建設(shè)數(shù)量明顯增多狐血，可緩解部分地區(qū)供氫緊張及氫價(jià)過(guò)高局面，有助于燃料電池汽車(chē)的加快推廣易核。

目前國(guó)內(nèi)“3+2”燃料電池汽車(chē)示范城市群的4年任務(wù)期匈织，將推廣氫車(chē)約5萬(wàn)輛，加上示范群外地區(qū)的氫車(chē)推廣牡直，據(jù)預(yù)測(cè)圣掷，到2025年國(guó)內(nèi)加氫站建站數(shù)量或?qū)⑼黄?000座，未來(lái)5~10年甜芭，中國(guó)加氫站市場(chǎng)成長(zhǎng)空間廣闊匿贴。