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韓國(guó)電池行業(yè)打響增長(zhǎng)第一槍纸镊!遇史上最大旺季

2022-11-08 11:51  來(lái)源:億歐網(wǎng)  瀏覽:  

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)倍阐,韓國(guó)電池行業(yè)迎來(lái)旺季。LG新能源與三星SDI在今年第三季度創(chuàng)下了歷史最高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逗威,SK ON也將大幅減少了虧損幅度峰搪。

預(yù)計(jì)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

LG新能源26日公布凯旭,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5219億韓元概耻,由此從去年同期出現(xiàn)的3728億韓元營(yíng)業(yè)虧損轉(zhuǎn)為盈利。

銷售額為76482億韓元罐呼,同比增加89.9%鞠柄,幾乎翻了一倍,營(yíng)業(yè)利益方面也是取得了最好的成績(jī)尺夺。

除了LG以外三星SDI也在第三季度創(chuàng)下了最高業(yè)績(jī)须涣。

三星SDI的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)10%,收益性大幅得到改善臣碟。前三季度累計(jì)銷售額為141582億韓元盐腻,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13172億韓元,已經(jīng)超過(guò)了去年的全年業(yè)績(jī)踊眠。

韓國(guó)電池企業(yè)成立"電池聯(lián)盟"

近日揽券,韓國(guó)政府與LG新能源、SK ON布缨、三星SDI等韓國(guó)電池企業(yè)攜手成立了"電池聯(lián)盟"豆牺,目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)全球占有率40%的目標(biāo),超越中國(guó)成為電池最強(qiáng)國(guó)柜涛。

政府還公開了實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)億韓元(1人民幣約合196韓元)國(guó)內(nèi)投資的藍(lán)圖翎桨。

預(yù)計(jì)到2030年,電池行業(yè)將在韓國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)施投資上投入30.5萬(wàn)億韓元格缘。聯(lián)盟計(jì)劃將韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力從去年的39GWh增加到2025年的60GWh茫叭,增加約1.5倍。

韓國(guó)目前在高端電動(dòng)汽車需求增加的形勢(shì)下半等,由于高附加值產(chǎn)品的供應(yīng)擴(kuò)大揍愁、歐洲市場(chǎng)ESS電池銷量增加以及原材料價(jià)格上漲,銷售額和收益性得到了大幅提升杀饵。

政策方面對(duì)韓國(guó)電池行業(yè)增長(zhǎng)也有很大影響莽囤,美國(guó)為在全球電池核心材料供應(yīng)鏈上打破中國(guó)的壟斷谬擦,為配合美國(guó)的《通膨削減法案》,原本在電池行業(yè)對(duì)中國(guó)高度依賴的韓國(guó)電池巨頭LG新能源和SK ON公司朽缎,最近與澳洲和加拿大等電池原料企業(yè)進(jìn)行合作惨远。

從今年9月全球電動(dòng)汽車電池占有率來(lái)看,中國(guó)寧德時(shí)代以35.1%位居第一话肖,LG新能源以14.1%的占有率緊追不舍北秽。中國(guó)BYD(12.8%)、日本松下(8.1%)之后狼牺,SK ON(6.2%)和三星SDI(4.9%)分別排在第5位和第6位羡儿。

寧德時(shí)代95%以上的產(chǎn)能銷往國(guó)內(nèi)各大品牌車企礼患,包括國(guó)產(chǎn)特斯拉是钥、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車渺因、南北大眾幅类、華晨寶馬等公司。在全球布局上妙裸,寧德時(shí)代始終落后LG新能源一步姨桩。作為一家全球動(dòng)力電池巨頭,過(guò)于本土化競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足睁去。

而LG新能源的全球戰(zhàn)略駕輕就熟戚促,尤其在歐洲和北美,獲得了大量訂單殃宜。并且在今年1—7月中國(guó)以外地區(qū)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中睡誉,LG新能源仍然以31.1GWh排名第一,寧德時(shí)代僅位列第三挟撑。

韓國(guó)第三季度網(wǎng)購(gòu)額同比增長(zhǎng)12.3%

11月1日韓國(guó)統(tǒng)計(jì)廳1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示伤很,韓國(guó)今年第三季度網(wǎng)購(gòu)交易額同比增長(zhǎng)12.3%,為52.2574萬(wàn)億韓元(約合人民幣2690億元)嫩坷。文化與娛樂服務(wù)同比增加156.9%肺樟,旅游與出行服務(wù)同比增加123.8%(*數(shù)據(jù)來(lái)源:韓聯(lián)社)

網(wǎng)購(gòu)主力是20-39歲的年輕人,而且受疫情影響逻淌,近幾年中老年的網(wǎng)購(gòu)使用率也大幅提升么伯,40-60歲人群的網(wǎng)購(gòu)使用率已經(jīng)達(dá)到了59.3%。

韓國(guó)擁有良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施卡儒,社媒滲透率非常高(89.3%)蹦狂,達(dá)到世界平均水平的1.7倍。

電池行業(yè)和電子商務(wù)在韓勢(shì)頭紛紛向好朋贬,但制造業(yè)卻不容樂觀凯楔。

數(shù)據(jù)來(lái)源:韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院

數(shù)據(jù)顯示窜骄,韓國(guó)70%的制造企業(yè)表示匯率導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲,經(jīng)營(yíng)難以為繼摆屯。韓國(guó)今年第四季度的制造業(yè)經(jīng)濟(jì)前景比第三季度更為黯淡邻遏。

調(diào)查顯示,韓元貶值(匯率上升)帶來(lái)的原材料成本壓力虐骑,與高物價(jià)問(wèn)題成為主要影響經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的因素准验。

今年第三季度韓國(guó)制造業(yè)銷售現(xiàn)況BSI為86,比第二季度的95下降9個(gè)點(diǎn)疆虑,另外躏叽,74.8%的制造類企業(yè)預(yù)測(cè)匯率、利率和物價(jià)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的困難將會(huì)持續(xù)到明年澄月。

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SK On已經(jīng)開始審查一項(xiàng)支出計(jì)劃森瘪,以擴(kuò)大其在韓國(guó)瑞山的電動(dòng)汽車電池工廠牡属。該考慮擴(kuò)建是為了更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車的需求票堵,現(xiàn)代汽車正計(jì)劃在韓國(guó)建造新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施。

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