10月21日晚間，寧德時(shí)代官方發(fā)布第三季度業(yè)績報(bào)告颅挟。

報(bào)告透露测捎，今年第三季度中寧德時(shí)代營業(yè)收入達(dá)973.69億元，較去年同期增長232.47%;

歸屬上市公司股東凈利潤突破94億元而芥，較上年同期增長188.42%律罢，而今年上半年累計(jì)81.68億元，創(chuàng)下寧德時(shí)代單季度歸母凈利潤歷史新高棍丐。

圖片來源：寧德時(shí)代第三季度業(yè)績報(bào)

預(yù)計(jì)Q3全球裝機(jī)量環(huán)比增長47%

對于業(yè)績高漲，寧德時(shí)代官方認(rèn)為歌逢，主要源于國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展巾钉，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長。公司不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案秘案，加強(qiáng)市場開拓力度砰苍，加之前期布局的產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升阱高，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)赚导，也實(shí)現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。

基于我國十余年來對于新能源汽車市場大力培育，終于在近年得以快速增長吼旧。就公安部數(shù)據(jù)透露凰锡，截至今年6月末，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛嘶款。且根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示忿脉，我國新能源汽車在今年9月份產(chǎn)銷量首次突70萬輛，市場占有率達(dá)到27.1%居删，創(chuàng)下歷史新高磅愤。

體現(xiàn)到動力電池裝機(jī)量方面，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示追粉，今年9月，我國動力電池裝車量31.6GWh箍属，同比增長101.6%;今年1-9月短硼，我國動力電池累計(jì)裝車量193.7GWh，累計(jì)同比增長110.5%公上。

放眼全球市場自幕，據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月全球電動汽車電池裝機(jī)量達(dá)287.6 GWh幌扁，同比增長78.7%振袋，繼續(xù)維持了自2020年第三季度以來的增長趨勢。

其中珍语，寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量已突破100 GWh的大關(guān)，已超去年全年裝機(jī)總量竖幔。

盡管目前尚未公布全球最新數(shù)據(jù)板乙，但參考過去一年增速情況，保守估計(jì)寧德時(shí)代第三季度全球動力電池裝機(jī)量達(dá)52GWh拳氢，預(yù)計(jì)環(huán)比增長47.6%募逞。

隨著車企客戶全力沖刺“金九銀十的銷售旺季”，寧德時(shí)代全年的“成績單”預(yù)計(jì)將非常優(yōu)異馋评。

盈利韌性 放接，業(yè)績逐季回升

今年一季度，面對新冠疫情反復(fù)留特、原材料供應(yīng)緊張等挑戰(zhàn)纠脾，盡管營收486.8億元，大增153.97%磕秤，但凈利潤下滑了23.62%乳乌，單季利潤14.93億元。

伴隨第二季度寧德時(shí)代開啟調(diào)價(jià)，盈利能力快速回升赴碘，至第三季度歸母凈利潤已達(dá)94億元社衰，再一次彰顯了寧德時(shí)代過去多年在產(chǎn)業(yè)鏈中奠定的市場位置非常穩(wěn)固。

現(xiàn)階段鸡视，電池定價(jià)已與金屬報(bào)價(jià)掛鉤桃旷，六氟磷酸鋰、PVDF酒半、石墨化等價(jià)格也從此前高位回落薯舆，隨公司產(chǎn)能進(jìn)一步釋放、技改提效晨下，毛利率及盈利能力有望進(jìn)一步修復(fù)累冠。基于其邦普金屬回收拳芹、宜春鋰礦提煉投產(chǎn)蝇罐，以及在其他電池材料領(lǐng)域的一體化延伸，未來有望進(jìn)一步提升盈利能力矢勉。

事實(shí)上合弥，在今年的世界動力電池大會上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾公開表示固蛾，當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格過高结执，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠。動力電池成本已經(jīng)占到整車生產(chǎn)的40%-60%艾凯，一度占了60%的成本献幔，“那我不是在給寧德時(shí)代打工嗎?”，他如此調(diào)侃道趾诗。

有意思的是斜姥，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示，漲價(jià)源于上游電池材料價(jià)格飆升沧竟，寧德時(shí)代也只是“在盈利的邊緣上掙扎”铸敏。

想穩(wěn)住市場，投資加大加大再加大

如前文所說悟泵，當(dāng)前電動汽車高速增長杈笔，諸多專家、學(xué)者糕非、企業(yè)大佬紛紛認(rèn)為蒙具，我國將大概率提前三年完成“新能源新車銷量滲透率20%”的中長期目標(biāo)，暢想未來进登，至2025年勒蜀，甚至有望這一滲透率甚至有望過半津咒。

在此推動下，國內(nèi)外新能源行業(yè)的快速發(fā)展雁碘，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長哩拔，全球鋰電池需求“TWh”時(shí)代正加速到來。

寧德時(shí)代方面表示啥拘，為抓住新能源行業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇影焙，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，確毖希客戶訂單及時(shí)履約交付襟笋，公司擬相應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)，進(jìn)一步完善生產(chǎn)基地布局途居。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)抵肌，截止2022年9月28日，寧德時(shí)代現(xiàn)已有包括寧德(湖東/湖西/車?yán)餅?福鼎)袍镀、江蘇溧陽拜鹤、四川宜賓、青海西寧流椒、廣東肇慶、江西宜春明也、上海臨港宣虾、福建廈門、貴州貴安温数、山東濟(jì)寧绣硝、河南洛陽以及德國、匈牙利在內(nèi)的13大獨(dú)資生產(chǎn)基地撑刺，目前規(guī)劃自有產(chǎn)能合計(jì)超700GWh鹉胖。

此外，寧德時(shí)代還與各大主機(jī)廠合資工廠規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)超100GWh够傍。

這意味著，寧德時(shí)代近500GWh的遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能有望在2023年前后得到完全釋放冕屯，并將在2025年底前達(dá)至近700GWh寂诱。

不只是在產(chǎn)能的快速擴(kuò)充上，還有在研發(fā)投入上的持續(xù)加碼蒿庙。

業(yè)績報(bào)顯示搓陈，1-9月寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用超105.77億元，較去年同期增長130.18%砖蕾，聚焦到第三季度北捣，約達(dá)48.1億元贮秤。

根據(jù)寧德時(shí)代當(dāng)日在投資者互動平臺表示，寧德時(shí)代一直引領(lǐng)國際前沿的研究论辈，現(xiàn)已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列巴俺，目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P昏锨、凝聚態(tài)祷鼎、無鈷電池、全固態(tài)度坞、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局映僚。