從今年第四季度到明年同肆，歐洲汽車企業(yè)每季度預計將減產30%—40%。

報告稱拔灾，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間暖鬓。然而继锰，由于能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機構預計麸档，歐洲汽車企業(yè)每季度的產量將減少到最低275萬輛及窃。

該機構研究人員稱，整個汽車行業(yè)供應鏈中乃沙，尤其是金屬結構的壓制和焊接等起趾，需要使用大量能源。研究人員預計崔涂，從今年11月份到明年春季阳掐，由于歐洲汽車生產商和供應商都將受到嚴格的能源使用限制，歐洲汽車行業(yè)供應鏈將出現(xiàn)嚴重中斷冷蚂。

歐洲汽車行業(yè)遭到能源危機的嚴重侵蝕而陷入困境。歐洲企業(yè)為了降低能源成本汛闸，紛紛將生產線外遷蝙茶，而外遷的重要目的地之一，就是美國诸老。大眾集團今年6月在其位于田納西州的工廠啟動了一個電池實驗室隆夯，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開設了新的電池工廠别伏。寶馬宣布10月在南卡羅來納州進行新一輪電動汽車投資蹄衷。

有媒體評論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業(yè)減產或停產，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰(zhàn)愧口。有業(yè)內人士認為武帚，如果問題長期得不到解決，歐洲工業(yè)結構可能永久性改變幌瓦。

編輯：羅萌 責任編輯：劉亮