日前，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展灾挨，財政部少孝、國家稅務總局继低、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策稍走，延續(xù)實施至明年底袁翁。

在重慶市沙坪壩區(qū)青鳳高科產(chǎn)業(yè)園區(qū)賽力斯鳳凰智慧工廠，工作人員正在檢測新能源汽車車身现辰。孫凱芳攝（中經(jīng)視覺）

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華接受本報記者專訪時表示盔雷，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費者預期，為市場提供緩沖托捆，推動新能源汽車市場繼續(xù)穩(wěn)定增長篱汤。

免征政策三度延期

新能源汽車免征車輛購置稅政策始于2014年。財政部媒卑、國家稅務總局铃越、工業(yè)和信息化部2014年8月發(fā)布公告，自2014年9月1日至2017年12月31日经馍，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅切锈。“免征新能源汽車購置稅是政府為支持新能源汽車發(fā)展推出的政策，扶持力度很大父绿。”陳士華說尿旅。

2014年，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長茄敲，被業(yè)界定義為中國新能源汽車商業(yè)化元年洪稿。2015年谭央，我國新能源汽車銷量超越美國狠持，成為全球第一疟位，此后一直保持領(lǐng)先。

在這樣的背景下喘垂，相關(guān)部門在2017年12月宣布甜刻，免征購置稅政策延長至2020年年底。這是免征政策的首次延期正勒。此間得院，我國新能源汽車銷量突破了百萬輛大關(guān)。

2020年章贞，新能源汽車免征購置稅政策第二次延長祥绞，延期至2022年年底。在銷量連續(xù)三年徘徊在百萬輛出頭后鸭限，2021年蜕径，中國新能源汽車業(yè)績舉世矚目——銷量達352.1萬輛，占全球市場份額超50%败京。在新能源汽車賽道上兜喻，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始領(lǐng)跑全球。

為何一項政策會三次延期冒侧？陳士華介紹說硫缓，國家政策的制定要看產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，逐步進行調(diào)整阿赞。近年來恭隧，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。政策延期預計會新增免稅1000億元漩跋，這符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢记辖，也體現(xiàn)出政府對新能源汽車市場的呵護。

新能源汽車免征車輛購置稅政策再延期倡照，得到了新能源車企的一致認可苗圃。賽力斯集團規(guī)劃戰(zhàn)略總部副部長張有洪表示，政策延期有助于引導新能源汽車市場平穩(wěn)過渡声屯。高合汽車相關(guān)負責人向記者表示惫饲，免征購置稅延期有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、有利于市場繁榮去园、有利于消費者獲得實惠裤础，中國在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)新能源汽車市場快速增長，已經(jīng)取得顯著成就蜓谋，未來還有廣闊空間梦皮。

政策利好效果顯著

免征購置稅政策延期后，消費者買新能源汽車能省多少錢？

據(jù)了解剑肯，以一輛價格為15萬元的新能源汽車為例捧毛，可減免車輛購置稅約1.3萬元。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示让网，目前呀忧，主流的高端新能源汽車價格在30萬元左右，不含稅價格約28萬元溃睹，這樣消費者購車就能省下2萬多元而账，稅收減免的額度與今年的補貼額度基本相當。

國家稅務總局此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示因篇，今年1月至7月泞辐，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%竞滓；其中7月份免征車購稅71.7億元铛碑，同比增長119.1%。

延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策势纺，讓許多準車主和正在看車的消費者吃下“定心丸”赦锰。“這筆費用不算少，我們買車時肯定會考慮演茂。”在北京朝陽區(qū)合生匯購物中心看車的趙女士向記者表示灼址。

崔東樹表示，政策及時出臺件银，使得新能源汽車在價格上依然具備一定優(yōu)勢肤轿，穩(wěn)住了消費者的購買預期〗计可以預見度籍，購置稅減免政策的延續(xù)，將為新能源汽車市場再次注入動能焚惰。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展碌掩，都需要一個穩(wěn)定的預期作為支撐。在政策利好推動下蛆存，預計明年新能源汽車行業(yè)仍將處于增長區(qū)間步氏。比亞迪相關(guān)負責人也表示，新能源汽車免征購置稅政策的延續(xù)將進一步穩(wěn)定行業(yè)預期徒爹，促進新能源汽車推廣應用荚醒，增加汽車消費，穩(wěn)定經(jīng)濟大盤隆嗅。同時界阁，此舉對引導綠色出行侯繁、助推“雙碳”目標意義重大。

“此次購置稅政策的延期泡躯，有利于新能源汽車企業(yè)進一步拓展市場贮竟。”張有洪表示，政策的延續(xù)對于車企來說精续，再次明確了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向坝锰，更加堅定了企業(yè)在新能源領(lǐng)域深耕的信心粹懒。

逐步轉(zhuǎn)為市場導向

目前重付，新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)多家“新勢力”車企，競爭格局迎來轉(zhuǎn)變凫乖，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級涵店。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月馅拥，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛卫跺，累計推廣數(shù)量攀升至1227萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一肯窜。

不過钥忌，對新能源汽車是否應延續(xù)免征車輛購置稅政策，業(yè)內(nèi)也有一些不同的看法纹茫。有人認為不應該過度扶持虏爸，新能源汽車應該從政策導向進入到市場導向階段。另一方面自古，有消費者擔心角雅，部分車企的新能源汽車產(chǎn)品供不應求，免征購置稅延續(xù)會加劇提車難价秉。

對此材光，陳士華認為，總體來看鹦赎，汽車市場仍需政策持續(xù)提振谍椅。主要原因包括，目前我國新能源汽車處于從政策拉動向市場拉動轉(zhuǎn)變的過程中古话，尚不具備完全市場化的條件毯辅。雖然部分自主品牌增長較快，但整體盈利情況還不是特別理想煞额。企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中投入巨大思恐，需要持續(xù)性的政策激勵以穩(wěn)定信心。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在起步階段剛開了個好頭膊毁，有必要繼續(xù)做好保駕護航胀莹，即使政策退出也要循序漸進基跑。崔東樹認為，提車難的只是個別車型描焰，隨著產(chǎn)能到位媳否，問題會逐步解決。

目前荆秦，不少車企加快了產(chǎn)能建設(shè)篱竭。比亞迪相關(guān)負責人透露，公司將順應市場和消費者需求蚜宠，依托刀片電池厘乱、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等先進技術(shù)极炎，加大產(chǎn)品技術(shù)布局力度潭女，加快新產(chǎn)品投放，滿足旺盛的市場需求嫩柑。張有洪表示捍秃，除兩江智慧工廠外，全新的賽力斯鳳凰智慧工廠按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠標準建設(shè)舌捡，用于生產(chǎn)中高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車印洒，已于下半年正式投產(chǎn)。此外渐位，賽力斯新能源汽車升級項目于今年9月正式入駐重慶兩江新區(qū)龍興智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園瞒谱，項目落成后，賽力斯的智能制造能力將得到進一步增強堆鸦。