9月5日觉啊，據(jù)報道译暂，固態(tài)電池制造商輝能科技正考慮投資80億美元新建超級工廠。輝能科技在一份聲明中表示，正評估分布在法國耍缩、德國嘿惜、荷蘭咸壮、波蘭和英國等國家的90個廠址，考慮因素包括技術(shù)工人的可用性均壳、交通運輸漆究、當?shù)丶畲胧┮约笆欠褓N近客戶等。

該超級工廠建成后服半，將成為全球首家進入量產(chǎn)供應(yīng)的固態(tài)電池工廠碗冈。

該公司表示，計劃在2023年年初完成選址滤灸，并在完成盡職調(diào)查后開始施工怪褐。輝能科技已聘請咨詢公司Accuracy幫助選址，Accuracy表示翁旁，該工廠的最終年產(chǎn)能為120GWh(吉瓦時)蝠欲，將在未來十年內(nèi)分三期建設(shè)。

資料顯示倦微，輝能科技成立于2006年妻味，是首批切入固態(tài)路線的企業(yè)之一，發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷電池欣福，目前擁有近500項固態(tài)電池專利责球、4000多項質(zhì)量控制項目，單層電池良率達99.9%拓劝，多層電池良率達94%雏逾。此外，它還擁有超過 7300 個 50-60Ah 汽車級電池通過認證郑临，并已售出超過 100 萬個電池栖博。

據(jù)天眼查，輝能科技已經(jīng)完成7輪融資厢洞，投資方包括軟銀中國風險投資和梅塞德斯-奔馳等仇让。另外，蔚來躺翻、愛馳汽車丧叽、Enovate等車企為其合作方。

全固態(tài)電池商業(yè)化進程加快 本土材料供應(yīng)商提前布局

從性能上看考叽，固態(tài)電池安全性較磷酸鐵鋰更高肢姜、能量密度較三元電池更大，但囿于材料應(yīng)用與技術(shù)不成熟连碎、成本高昂等問題驰闺，尚未大規(guī)模生產(chǎn)。

當下弧哥，許多企業(yè)所謂的“固態(tài)電池”年內(nèi)量產(chǎn)計劃呕豪，大多數(shù)走了“半固態(tài)”折中路線药扒，如國軒高科發(fā)布的首款三元半固態(tài)電池、衛(wèi)藍新能源與蔚來汽車合作推出的續(xù)航1000公里電池糯档。

而隨著越來越多鋰電池領(lǐng)域發(fā)展滯后的海外車企隙殴，計劃以固態(tài)電池實現(xiàn)“彎道超車”，該路線的商業(yè)化進程也在逐步加快蜡幼。輝能科技首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人楊思枏便表示掷栋，在海外建廠的主要目的是為了更貼近客戶的交付和服務(wù)。該公司估計嗓万，到2031年邦鲫，海外超級工廠將需要超過6500名員工。

到底什么時候可以量產(chǎn)?綜合國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)端的消息神汹，全固態(tài)電池的量產(chǎn)時間跨度很大庆捺，最早在2023年。

輝能科技的技術(shù)屁魏、量產(chǎn)進程較為領(lǐng)先滔以。6月15日，輝能科技首次公開固態(tài)電池產(chǎn)品的全自動量產(chǎn)過程氓拼，公司宣布你画，計劃2023年實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并供應(yīng)電動汽車市場桃漾。

日系車企是自研固態(tài)電池的代表撬即，但在啟動量產(chǎn)方面更為保守，豐田呈队、日產(chǎn)和本田統(tǒng)一在2024年建設(shè)試產(chǎn)線，為量產(chǎn)做準備唱歧，且均將批量生產(chǎn)時間設(shè)在2030年前宪摧。

值得注意的是，動力電池正加速迭代烙凝，每一次電池技術(shù)路線的變化连欲，都會帶來原材料環(huán)節(jié)的更新。

固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液宠录、電解質(zhì)鹽椅损、隔膜，同時祸麸，其適配高能量密度體系材料同嚷，屆時將帶動對高鎳正極丙卧，硅碳負極，鋰金屬負極等材料的需求赫蛇。