據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道济谢，這是一條區(qū)域線路瞪慧，長約100公里娇斩，運(yùn)行由法國阿爾斯通公司設(shè)計(jì)夹囚、在德國組裝的14輛氫能載客列車“Coradia iLint”纵刘。這些列車使用純氫氣作為燃料，從環(huán)境空氣中收集氧氣荸哟，在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能假哎，行駛時(shí)只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水，且噪音很低鞍历。此前這條線路主要運(yùn)行柴油列車舵抹。

阿爾斯通公司介紹說肪虎，這種列車的續(xù)航能力為1000公里，最高時(shí)速可達(dá)140公里惧蛹。1公斤氫氣可替代約4.5升的柴油蚣狠，能明顯減少對(duì)環(huán)境的影響。

下薩克森州州長斯特凡·魏爾當(dāng)天在啟用儀式上表示弥败，這標(biāo)志著當(dāng)?shù)亟煌ú块T在應(yīng)對(duì)氣候變化道路上的又一個(gè)里程碑号蒙。

阿爾斯通公司首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席亨利·普帕爾-拉法熱當(dāng)天在一份聲明中表示，零排放交通是可持續(xù)發(fā)展的重要目標(biāo)之一渣先，這種氫能列車體現(xiàn)了綠色交通與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合物坝。

據(jù)了解，這種氫能列車獲得了德國“國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”支持短连，該計(jì)劃旨在通過資助斩缘，在交通部門發(fā)展有競爭力的氫能和燃料電池技術(shù)。

有分析人士認(rèn)為根术，德國和歐洲的主要鐵路線路正經(jīng)歷電氣化改造泳隶，但在部分使用相對(duì)較少的區(qū)域線路上，直接連接電網(wǎng)的成本過高涮侥，使用氫能轉(zhuǎn)化而來的電能可能是更好的選擇灭大。