在上海海通國際汽車碼頭曾负，裝載著各大品牌新能源汽車的大拖車排起長隊(duì)镐确，等待著漂洋過海，抵達(dá)歐洲结闸、中東惕仪、南美等地生肖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示青竹，今年前7個(gè)月触晃，中國汽車企業(yè)出口150.9萬輛，同比增長50.6%俱报。其中皂计，新能源汽車是重要增長點(diǎn)。7月哼狰，新能源汽車出口5.4萬輛辉九，同比增長37.6%。

專家表示痊追，在芯片供應(yīng)短缺令全球車企承壓的背景下祷书，中國新能源汽車出口的好成績(jī)，彰顯了中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)蛆狱。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升澡呼、品牌形象逐漸樹立，中國新能源汽車駛向了全球更多國家和地區(qū)厉碟。

出口版圖不斷擴(kuò)大

今年以來，中國新能源汽車出口呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢(shì)屠缭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示箍鼓，上半年崭参，中國新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍款咖，占汽車出口總量的16.6%何暮。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示，7月铐殃，新能源汽車占出口總量的21.8%海洼。

“外資企業(yè)與合資企業(yè)發(fā)揮了較大作用。”中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)本報(bào)記者表示富腊，特斯拉坏逢、寶馬、沃爾沃等外資赘被、合資企業(yè)出口的新能源汽車占比約2/3是整，其余為中國自主品牌生產(chǎn)的新能源汽車。

上半年砍篇，特斯拉上海超級(jí)工廠出口汽車接近10萬輛以叛，占中國新能源汽車出口總量的48%，是去年同期出口量的2倍以上笛蛋。特斯拉有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“在今年疫情沖擊和全球產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)雙重壓力下疼喝，特斯拉中國制造的高質(zhì)量、高價(jià)值車輛出口到歐洲绢拓、澳大利亞我值、日本、新加坡等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)诅潮，取得了不俗成績(jī)昨哑。”

中國自主品牌同樣在加速拓展海外市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示胜全，今年6月域毡，新能源乘用車出口企業(yè)中，東風(fēng)易捷特出口5445輛琅功，比亞迪新能源出口2177輛考余，神龍汽車出口525輛，江淮汽車出口361輛轧苫，一汽紅旗出口192輛楚堤。

這些出口的新能源汽車都賣到哪些國家和地區(qū)了?

歐洲市場(chǎng)占比逐漸提高。今年初含懊，小鵬汽車宣布正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)身冬。8月，比亞迪和長城汽車都宣布新能源車進(jìn)入歐洲國家。此外酥筝，上汽滚躯、東風(fēng)、一汽嘿歌、吉利等老牌中國制造商也在發(fā)力歐洲市場(chǎng)掸掏。不久前，紅旗純電豪華SUV E-HS9在挪威交付量突破1000輛宙帝。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向本報(bào)記者介紹：“上半年中國新能源乘用車出口中丧凤，西歐市場(chǎng)占34%，其中比利時(shí)是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家步脓。”

出口版圖不斷擴(kuò)大晰奉。8月2日，長城汽車與汽車零售商英之杰集團(tuán)正式成為合作伙伴辐芍，共同開拓右舵車市場(chǎng)贡垃。據(jù)了解，長城汽車新能源汽車品牌歐拉右舵車已在泰國市場(chǎng)進(jìn)行布局掷戚，未來還將登陸英國令久、澳大利亞、南非猫郎、馬來西亞等市場(chǎng)沧唧，逐步實(shí)現(xiàn)全球右舵車市場(chǎng)的全覆蓋。截至8月矩修，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車已進(jìn)入全球70多個(gè)國家和地區(qū)叫砚，今年計(jì)劃進(jìn)一步開拓中東、非洲厅揍、歐洲和亞太市場(chǎng)铡涣，后續(xù)還將開拓北美市場(chǎng)。中國車企正一步步擴(kuò)大海外市場(chǎng)布局弹惦。

傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國成為重要出口市場(chǎng)否淤。近日，比亞迪宣布進(jìn)入德國棠隐、瑞典市場(chǎng)石抡，首批車輛將于今年第四季度交付。此前助泽，比亞迪日本分公司宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)啰扛。過去，日本嗡贺、德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的車輛大量進(jìn)口中國隐解，受到中國消費(fèi)者青睞鞍帝。如今，隨著中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢(shì)煞茫，中國新能源汽車也開始向這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國出口膜眠。

許海東分析，未來溜嗜，隨著中國新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和不斷提升、品牌形象逐漸樹立庇启，出口更多發(fā)達(dá)國家的趨勢(shì)還將延續(xù)丢墅。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)

2020年，中國新能源汽車出口數(shù)量?jī)H7萬輛左右盛媚，占汽車出口總量的7%莽简。到了2021年，中國新能源汽車出口猛增至31萬輛撤忆，同比增長近304.6%淹宽，占中國汽車出口總量的比例達(dá)到15%。

許海東分析矿钩，中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果劫丧。近10年來，中國政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼蛀家。中國車企積極響應(yīng)政策號(hào)召浊待，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀馅溉、質(zhì)量還是研發(fā)缔类、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場(chǎng)需求劲阎。

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示：“在新能源乘用車方面绘盟，比亞迪擁有20多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，掌握電池悯仙、電機(jī)龄毡、電控及車規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù)，這讓我們對(duì)行業(yè)的技術(shù)變革和戰(zhàn)略布局有了深刻認(rèn)識(shí)雁比。此外稚虎，比亞迪新能源乘用車已服務(wù)超過210萬車主，產(chǎn)品實(shí)力贏得了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可偎捎。這些經(jīng)驗(yàn)將幫助比亞迪更好服務(wù)海外市場(chǎng)蠢终。”

在疫情影響及全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)茴她。成熟的工業(yè)制造能力寻拂，低成本程奠、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國內(nèi)新能源汽車的高效生產(chǎn)祭钉，并在全球市場(chǎng)上具備了成本優(yōu)勢(shì)瞄沙。崔東樹說：“從供給端看，目前全球仍面臨芯片危晕、電池供應(yīng)不足等困擾坟荤，致使歐、美饼尾、日等汽車產(chǎn)能縮減挽沧，而中國車企在芯片保供方面做得比較好，填補(bǔ)了全球新能源汽車供給不足的缺口谐昌，獲得了巨大增量糙官。”

全球新能源汽車需求旺盛，提供了廣闊空間筒啄。“多國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求旺盛鱼催，一方面是由于汽車行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，另一方面是不斷上漲的油價(jià)提高了燃油車使用成本贤方，促使消費(fèi)者改用新能源汽車见毒。”崔東樹分析。

值得注意的是感桌，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同姑裂，中國新能源汽車出口的目標(biāo)市場(chǎng)主要為發(fā)達(dá)國家，例如比利時(shí)男旗、英國舶斧、挪威等。

歐洲新能源市場(chǎng)空間大察皇。挪威政府公布的數(shù)據(jù)顯示茴厉，2021年挪威共銷售17.62萬輛汽車，其中65%的車型為電動(dòng)汽車什荣，同比增長11%矾缓。同樣，德國2021年新能源汽車銷量達(dá)到68.1萬輛稻爬，同比增長72.7%嗜闻。崔東樹認(rèn)為，歐洲作為新能源汽車消費(fèi)的一大市場(chǎng)桅锄，本土品牌轉(zhuǎn)型較緩慢琉雳，是中國新能源汽車出海的良好契機(jī)。

近年來友瘤，歐洲多個(gè)國家和地區(qū)大力推廣新能源汽車翠肘，加大補(bǔ)貼力度肩蹬、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為中國新能源汽車出口提供了新空間。挪威對(duì)純電動(dòng)汽車購買者免征購置稅和進(jìn)口稅档广，準(zhǔn)許消費(fèi)者免繳25%的增值稅深酗，并給予路權(quán)等配套政策支持。德國新能源汽車消費(fèi)者可享受最高9000歐元的補(bǔ)貼悄针。荷蘭汁恍、丹麥、瑞典等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時(shí)間表铛邦，加大對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的扶持力度几馁。

新能源汽車已成為中國汽車出口的主要增長點(diǎn)。崔東樹說掏手，未來，全球新能源汽車需求仍有望釋放增量厦鸠。中國擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈丑凛，規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢(shì)，中國新能源汽車出口有望保持較快增長塘坛。

“換道超車”的重大機(jī)遇

近期苗膝，1000多輛上汽MG MULAN汽車即將抵達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港，將于今年第四季度在歐洲市場(chǎng)首發(fā)植旧。

隨著海外版圖不斷擴(kuò)大辱揭，中國新能源汽車品牌有望實(shí)現(xiàn)從“中國制造”到“中國品牌”的轉(zhuǎn)換。

新能源汽車出口或?qū)⒊蔀橹袊嚻笤谌蚴袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)“換道超車”的重大機(jī)遇病附。許海東分析：“各國都在支持新能源汽車發(fā)展问窃，而中國已經(jīng)具備了有利條件，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇完沪，走進(jìn)更多發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的市場(chǎng)域庇，讓中國新能源汽車駛向全球。”

如何實(shí)現(xiàn)“換道超車”覆积？

“首先听皿，要不斷提高硬實(shí)力，包括提高產(chǎn)品質(zhì)量宽档，加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新尉姨。其次，要想實(shí)現(xiàn)從‘中國制造’到‘中國品牌’的轉(zhuǎn)換吗冤，還需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)卓召，了解當(dāng)?shù)匚幕彤?dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用需求，更好地推動(dòng)中國新能源汽車‘走出去’爸桨。”許海東說溢牡。

自主品牌潛力大贱供。目前，中國自主品牌新能源汽車正在打破“低端廉價(jià)”的老印象粉怯，向海外乘用車中高端市場(chǎng)發(fā)力犁鹤。但是，中國自主品牌海外銷量尚未形成規(guī)模效應(yīng)险朴，隨著全球新能源汽車需求增長舞轧，中國自主品牌出海將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，亟須進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力使宽、樹立良好品牌形象羞菊。

抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。多家中國車企加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)投入力度厦嘹，具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)隐户。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，全國已開放道路測(cè)試?yán)锍坛^5000公里姐赡，發(fā)放測(cè)試牌照900余張莱预，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場(chǎng)景和限定場(chǎng)景率先應(yīng)用，開展規(guī)南罨化載人載物的測(cè)試示范依沮。隨著新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度進(jìn)一步加深，中國車企的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大枪狂。

現(xiàn)階段危喉，中國新能源汽車產(chǎn)品已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，也在持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)州疾。多位專家表示辜限，中國汽車出口前景廣闊，新能源汽車出口或?qū)⒊掷m(xù)保持高增長并進(jìn)入更多國家和地區(qū)市場(chǎng)严蓖。

“目前是中國新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)列粪，我們應(yīng)抓住機(jī)遇，加快中國車企‘走出去’步伐谈飒，形成長期穩(wěn)定的出口形勢(shì)岂座。”崔東樹說。