歷時18個月捞附，美國有史以來最大的氣候投資法案宣告落地欢兑。

當(dāng)?shù)貢r間8月16日别孵，備受關(guān)注的美國《2022年通脹削減法案》正式由總統(tǒng)拜登簽字生效叁利，涵蓋醫(yī)療祷濒、氣候和稅改等多個領(lǐng)域，將于2023年1月1日開始實施完各。其中勘春，美國將投資3690億美元以應(yīng)對能源安全和氣候變化，由此成為美國有史以來最大的一筆氣候投資右婚。

新法案包含了清潔能源領(lǐng)域的多項補貼項目刹埋，涉及太陽能、風(fēng)力發(fā)電耍才、電動汽車等多個產(chǎn)業(yè)这敬。具體到電動汽車領(lǐng)域，不僅為購買電動汽車新車的消費者提供最高每輛7500美元的補貼，還取消了針對車企的補貼銷量限制崔涂，并促使車企改造生產(chǎn)設(shè)備敷存。

與此同時，新法案加碼“美國制造”堪伍，要求獲得補貼的電動汽車必須在北美組裝锚烦，電池中的材料和“關(guān)鍵礦物”必須來自美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的國家。

■取消20萬輛補貼上限

從某種程度上來說帝雇，拜登算是奧巴馬新能源政策的繼承者涮俄。新法案對于奧巴馬政府提出的“7500美元電動汽車補貼”政策，進行了延續(xù)和強化尸闸。

據(jù)了解彻亲，美國上上任總統(tǒng)奧巴馬當(dāng)政期間，為了大力推動包括電動汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展吮廉，提出為電動汽車購買者提供最高7500美元/輛的聯(lián)邦補貼苞尝，以稅收抵免的方式進行，但存在“日落條款”宦芦。即每家車企只有20萬輛的額度佛雀，當(dāng)車企在美電動汽車?yán)塾嬩N量達到20萬輛后，將會觸發(fā)補貼退坡哟口，一年內(nèi)退坡完畢逃净。目前，特斯拉棠雌、通用汽車萨羽、豐田已經(jīng)達到20萬輛的上限，而福特旬城、日產(chǎn)即將碰到“觸發(fā)器”钙径，Stellantis也是早晚的事。

為此卒赖，福特踊嘲、通用汽車、Stellantis 和豐田曾于今年6月聯(lián)名上書美國政府缎苞，要求取消20萬輛的激勵上限犬捧。順應(yīng)車企所愿，此次新法案把“觸發(fā)器”拆除了售碳，取消車企20萬輛的補貼上限强重，而是改為電動汽車滲透率達到50%之后對補貼進行退坡。這樣一來贸人，2023年購買特斯拉等車型的消費者就可以重新享受補貼间景。

時間方面佃声，現(xiàn)有補貼政策的有效期是到2023年1月，而新法案將其延長10年至2032年底倘要。

新法案通過后圾亏，中低收入者(個人年收入不超過15萬美元、家庭年收入不超過30萬美元)購買全新的電動汽車最高可獲得7500美元補貼封拧，購買二手電動汽車最高可獲得4000美元補貼志鹃。另外，參與補貼的新車售價上限為：轎車5.5萬美元泽西，SUV曹铃、皮卡和卡車8萬美元。

■推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈北美化

圖片來源：Time網(wǎng)站

給出利好的同時捧杉，新法案也添加了一些限制條款陕见。其規(guī)定，享受補貼的電動汽車必須在北美組裝募型，且電池材料和“關(guān)鍵礦物”必須來自美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的國家指晾，大部分的電池生產(chǎn)和組裝在北美地區(qū)完成。2023 年以后哀揽，“電池產(chǎn)自其他國家”的電動汽車理斜，將無法獲得補貼。

據(jù)了解蚂旁，此前拜登政府已推動美國國內(nèi)電池供應(yīng)鏈布局撕陈，包括關(guān)鍵礦產(chǎn)的開采。上述條例的推動者民主黨參議員喬·曼欽表示粤搂，電動汽車不應(yīng)該依賴外國供應(yīng)鏈。

可以看出法竭，新法案意在圍繞美國本土辜色，建立一套完整和獨立的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從整車角度來看蚣殴，新法案要求電動汽車必須在北美組裝潜呻。也就是說，進口車被排除在外岗宣。這加大了中國新能源汽車出口美國的競爭難度蚂会，同時對于歐洲車企也不利。對此耗式，歐盟委員會發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer表示：“相對于美國制造商而言胁住，這是對外國制造商的歧視。這將意味著它不符合WTO的規(guī)定刊咳。”

從電池角度來看彪见，新法案此舉儡司，相當(dāng)于直接將中國企業(yè)的電池排除在外。目前余指，全球動力電池領(lǐng)域主要是中日韓三分天下捕犬。日本的松下此前已經(jīng)和特斯拉在美國合資建設(shè)了超級電池工廠，而韓國電池廠商紛紛在美國與車企合建電池工廠酵镜，例如碉碉，LG新能源與通用汽車合作，三星SDI牽手Stellantis淮韭，SKI則與福特聯(lián)手誉裆，這些合作也得到了美國政府的支持，獲得了補貼或貸款列啃。相比之下捶卧，中國動力電池廠商遲遲無法進入美國市場，而新法案的出爐屉馋，使得外國車企從中國采購電池也變得行不通疲飘。

另外，為了鼓勵“美國制造”伶段，新法案還計劃發(fā)放20億美元的現(xiàn)金補貼婴悠，促使企業(yè)改造現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)設(shè)備，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)電動汽車汞坚。新法案還在美國范圍內(nèi)提供200億美元的貸款罐闰，用于新建電動汽車生產(chǎn)設(shè)施。

當(dāng)然梦立，這利好已經(jīng)進入北美電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)噪芭，不少企業(yè)早已開始布局。美國本土車企暫且不說港遇，大眾集團今年3月宣布將投資71億美元楞艾，以加緊搶占北美電動汽車市場，包括建設(shè)電池工廠并在當(dāng)?shù)亟M裝電動汽車龄广。豐田去年宣布在北卡羅來納州建設(shè)電池工廠硫眯。

責(zé)任編輯：黃霞