2022上半年著榴，對于動力電池企業(yè)來說，絕對是充滿波折驻谆，但又頗具成長性的一段時間。
一方面庆聘，疫情胜臊、地方?jīng)_突，擾亂了整個大環(huán)境，所有行業(yè)都蒙上了一層陰霾筝便。另一方面阁雷，芯片荒、電池上游原材料價格飆漲狐昆，以及產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型等諸多方面的利空，令整個動力電池行業(yè)動蕩不安掸枉。
好消息是八领，最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的動力電池市場磷妻，依舊穩(wěn)中向好鼠灼，并向著更高處發(fā)展。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)搁赘，2022年1-6月眯词，全球動力電池裝機量高達202GWh，較去年同期的115GWh大幅提升75.65%愁反。
其中延届，TOP10裝車量的動力電池企業(yè)，有6家來自中國贸诚，市場份額高達56%方庭。寧德時代穩(wěn)居第一；比亞迪雖說增長迅猛酱固，但依舊稍遜LG新能源械念，排在第3；中創(chuàng)新航运悲、國軒高科龄减、欣旺達、蜂巢能源則分列第7班眯、第8希停、第9，以及第10署隘。
LG新能源是當(dāng)之無愧的“千年老二”脖苏，只不過與上半年同期相比，同比增長4%的數(shù)據(jù)定踱，屬實有些拿不出手盼掘。而松下作為TOP10中，日系電池的獨苗耸颁，盡管占據(jù)著第4的位置彰巫，同比增長16%的成績，也表現(xiàn)出了松下電池的力不從心。
所以童丢，中國動力電池就這樣“天下無敵”了糠味？某種意義上是的，但也不是择车。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
將中國市場去除渊伐，整個世界動力電池的市場格局發(fā)生了巧妙的變化。
原本排在第1位置的寧德時代阀严，下滑到了第3多析；LG新能源和松下，則分列第1砚凳、第2初祠；SKOn、三星SDI緊隨其后鳄橘；再就是來自中國的遠(yuǎn)景AESC排在第6声离。
而且更有意思的是，日系電池在除中國以外的市場中瘫怜，TOP10企業(yè)里出現(xiàn)了3家术徊。他們分別是松下、豐田子公司PEVE鲸湃，以及LEJ弧关。
總得來說，在國際市場中唤锉，中國動力企業(yè)的優(yōu)勢并沒有人們想象中的那么大世囊。甚至有可能在歐洲市場、北美市場的崛起下窿祥，被日韓企業(yè)所超越株憾。
上半年，動蕩與增長并存
今年上半年晒衩，俄烏沖突完全稱得上是最大的“黑天鵝”嗤瞎。隨之產(chǎn)生的一系列問題，如歐洲能源被切斷囚缝，交通運輸癱瘓糠歧、電池上游原材料緊缺等，都對動力電池行業(yè)的發(fā)展旧匈，造成極大的困擾预第。
在這其中，“妖鎳”事件尤為讓人記憶猶新闯智。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
3月7日害媚，在LME開盤之后，隔夜倫敦鎳期貨價格飆漲88%，達到55000美元每噸财军，創(chuàng)歷史新高广柴。
3月8日，倫敦鎳再次上漲110%欧移，價格一度突破10萬美元每噸大關(guān)才嘀，就算當(dāng)天LME暫停了交易，停盤前倫敦鎳期貨報價依舊高達80000美元每噸时簸。
此時市場消息傳來跋炕，青山控股持有近20萬噸的空單。多路資本則像是聞到了腥葷的貓土居，瞅準(zhǔn)了機會，就開始對青山進行了一場史詩級的“逼空”嬉探，最終導(dǎo)致鎳價突破天際擦耀。
按照當(dāng)時倫敦鎳的期貨價格，青山控股只有兩條路可走涩堤，要么追加保證金眷蜓，要么是交割現(xiàn)貨。然而短期內(nèi)拿出幾十億美元的保證金并不現(xiàn)實胎围，拿出近20萬噸的鎳現(xiàn)貨更加是天方夜譚吁系。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
事實上，倫敦鎳的交割現(xiàn)貨主要以高冰鎳為主白魂，俄羅斯又是高冰鎳最主要的出口國之一汽纤。
正值俄烏沖突期間，俄羅斯的鎳出口受到影響福荸，LME也不承認(rèn)俄羅斯的鎳現(xiàn)貨蕴坪。所以就讓一些資本巨頭看到了投機的機會，在期貨交割日臨近之時疤草，大幅拉升鎳期貨價格础甜，勢必要把青山控股逼上絕境。
牽一發(fā)而動全身孩板，此次“妖鎳”事件的出現(xiàn)怨拍，直接導(dǎo)致了主流動力電池之中，三元鋰電池的成本直線上升蛆删。連帶著其它上游電池原材料灰蒋，一個比一個漲得飛起。就連鋰電池基礎(chǔ)材料碳酸鋰捅悦，也從5萬元每噸筑陡，上漲到50萬元每噸。
當(dāng)然，也并不是說“妖鎳”事件就是所有動力電池原材料價格上漲的元兇辱矮，但絕對算得上是動力電池市場動蕩不安的導(dǎo)火線一般的存在喝爽。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
其實從各大動力電池企業(yè)的財報中也能看出，“增收不增利”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)普遍的現(xiàn)象愿瘫。
以LG新能源為例年堆，其二季度營業(yè)收入為5.071萬億韓元（約合260億元人民幣），較去年同期下降了1.18%盏浇。凈利潤更是難看变丧，899億韓元（約合4.66億元人民幣）的成績，不僅較上一季度環(huán)比下降60.4%绢掰，更是比去年同期下降了85.7%痒蓬。
簡單來說，大部分電池廠商的營收額依舊屬于同比上升或持平的情況滴劲；但在凈利潤方面攻晒，卻因為上游原材料成本的高居不下，以及產(chǎn)業(yè)鏈成本傳導(dǎo)不暢班挖，致使盈利減少鲁捏，甚至產(chǎn)生虧損。
下半年萧芙，“保護主義”抬頭
始終可以相信的是给梅，電池上游原材料不可能永遠(yuǎn)高居不下。其背后双揪，不僅會有市場調(diào)節(jié)發(fā)揮作用拯羽，政府部門也會發(fā)揮主觀能動性，進行宏觀調(diào)控链愉。
可是除了上游原材料的原因之外源糖，眾多中國動力電池企業(yè)想要更進一步開拓國際市場，還有另外一道坎障浅。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)师晨，中日韓三個派系的動力電池企業(yè)，足夠占到全球市場份額的80%以上支你。而與前文提到的“三分天下”格局不同研神，地方政府已經(jīng)開始利用宏觀調(diào)控的手段，建造了一道本土產(chǎn)業(yè)鏈的“保護罩”旷动。
領(lǐng)頭人正是自詡自由經(jīng)濟的歐州市場纫益、北美市場。
歐洲市場為了扶持本土電池產(chǎn)業(yè)鏈赂裸，在今年3月的時候揍忍，通過了《歐盟電池和廢電池法規(guī)》弯疾。該法案要求所有進入歐盟市場的電池包括在歐盟本土生產(chǎn)的電池都必須遵守電池新規(guī)，從2024年7月1日開始逃糟，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才能投放市場吼鱼。
簡單來說，歐洲給外來動力電池企業(yè)設(shè)定了更高的門檻绰咽。盡管用的理由是冠冕堂皇的“碳中和”菇肃，其根本目的還是在于將產(chǎn)業(yè)鏈掌控在自己的手中。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
美國則更為直接取募，8月7日美參議院通過的《降低通脹法案》要求琐谤，享受7500美元補貼的新能源車必須在北美組裝制造，而且電池材料和“關(guān)鍵礦物”必須來自美國玩敏，或者與美國有自貿(mào)協(xié)定（FTA）的國家斗忌。
并且還直接表明，2023年之后旺聚，采購電池產(chǎn)自其它國家的新能源車织阳，將無法獲得補貼。其矛頭所指翻屈，不言而喻陈哑。
市場傳言妻坝，寧德時代北美工廠之所以推遲消息公布奋肄，一方面是“佩大媽”亂竄導(dǎo)致中美關(guān)系緊張，另一方面便是該法案的提出折扮，帶來了更多不確定性逃口。
不難看出的是，美國之所以出臺該法案的原因竭豺，與歐盟的目的相同编苛。也是為了扶持本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，至少是扶持在美國本土投資建廠的企業(yè)裤魔。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
從發(fā)展的角度來看娜摇，互聯(lián)網(wǎng)時代的沒落，科技公司的疲軟赖巴，最終社會經(jīng)濟的增長重?fù)?dān)沿信，只好落在汽車行業(yè)之上。然而新能源汽車的來勢兇猛猩刁，不僅打了很多人一個措手不及组漏，更是開始顛覆原有的零部件供應(yīng)鏈。
動力電池作為新能源汽車成本的40%～60%新蟆，必然會成為最受關(guān)注的部件之一觅赊。而圍繞動力電池建立起來的供應(yīng)鏈右蕊，以及擴展開來的市場，則代表著新的利潤增長點吮螺。
盡管中日韓動力電池企業(yè)“打足了雞血”饶囚，但就目前的情況而言，歐美政府顯然并不想這塊本屬于自己的蛋糕规脸，如此簡單地落入他人之口坯约。
而新的全球動力電池格局，也會因為歐美市場的“保護主義”莫鸭，出現(xiàn)新的變量闹丐。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202208/17I70311077C501.shtml
一方面庆聘，疫情胜臊、地方?jīng)_突，擾亂了整個大環(huán)境，所有行業(yè)都蒙上了一層陰霾筝便。另一方面阁雷，芯片荒、電池上游原材料價格飆漲狐昆，以及產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型等諸多方面的利空，令整個動力電池行業(yè)動蕩不安掸枉。
好消息是八领，最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的動力電池市場磷妻，依舊穩(wěn)中向好鼠灼，并向著更高處發(fā)展。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)搁赘，2022年1-6月眯词，全球動力電池裝機量高達202GWh，較去年同期的115GWh大幅提升75.65%愁反。
其中延届，TOP10裝車量的動力電池企業(yè)，有6家來自中國贸诚，市場份額高達56%方庭。寧德時代穩(wěn)居第一；比亞迪雖說增長迅猛酱固，但依舊稍遜LG新能源械念，排在第3；中創(chuàng)新航运悲、國軒高科龄减、欣旺達、蜂巢能源則分列第7班眯、第8希停、第9，以及第10署隘。
LG新能源是當(dāng)之無愧的“千年老二”脖苏，只不過與上半年同期相比，同比增長4%的數(shù)據(jù)定踱，屬實有些拿不出手盼掘。而松下作為TOP10中，日系電池的獨苗耸颁，盡管占據(jù)著第4的位置彰巫，同比增長16%的成績，也表現(xiàn)出了松下電池的力不從心。
所以童丢，中國動力電池就這樣“天下無敵”了糠味？某種意義上是的，但也不是择车。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
將中國市場去除渊伐，整個世界動力電池的市場格局發(fā)生了巧妙的變化。
原本排在第1位置的寧德時代阀严，下滑到了第3多析；LG新能源和松下，則分列第1砚凳、第2初祠；SKOn、三星SDI緊隨其后鳄橘；再就是來自中國的遠(yuǎn)景AESC排在第6声离。
而且更有意思的是，日系電池在除中國以外的市場中瘫怜，TOP10企業(yè)里出現(xiàn)了3家术徊。他們分別是松下、豐田子公司PEVE鲸湃，以及LEJ弧关。
總得來說，在國際市場中唤锉，中國動力企業(yè)的優(yōu)勢并沒有人們想象中的那么大世囊。甚至有可能在歐洲市場、北美市場的崛起下窿祥，被日韓企業(yè)所超越株憾。
上半年，動蕩與增長并存
今年上半年晒衩，俄烏沖突完全稱得上是最大的“黑天鵝”嗤瞎。隨之產(chǎn)生的一系列問題，如歐洲能源被切斷囚缝，交通運輸癱瘓糠歧、電池上游原材料緊缺等，都對動力電池行業(yè)的發(fā)展旧匈，造成極大的困擾预第。
在這其中，“妖鎳”事件尤為讓人記憶猶新闯智。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
3月7日害媚，在LME開盤之后，隔夜倫敦鎳期貨價格飆漲88%，達到55000美元每噸财军，創(chuàng)歷史新高广柴。
3月8日，倫敦鎳再次上漲110%欧移，價格一度突破10萬美元每噸大關(guān)才嘀，就算當(dāng)天LME暫停了交易，停盤前倫敦鎳期貨報價依舊高達80000美元每噸时簸。
此時市場消息傳來跋炕，青山控股持有近20萬噸的空單。多路資本則像是聞到了腥葷的貓土居，瞅準(zhǔn)了機會，就開始對青山進行了一場史詩級的“逼空”嬉探，最終導(dǎo)致鎳價突破天際擦耀。
按照當(dāng)時倫敦鎳的期貨價格，青山控股只有兩條路可走涩堤，要么追加保證金眷蜓，要么是交割現(xiàn)貨。然而短期內(nèi)拿出幾十億美元的保證金并不現(xiàn)實胎围，拿出近20萬噸的鎳現(xiàn)貨更加是天方夜譚吁系。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
事實上，倫敦鎳的交割現(xiàn)貨主要以高冰鎳為主白魂，俄羅斯又是高冰鎳最主要的出口國之一汽纤。
正值俄烏沖突期間，俄羅斯的鎳出口受到影響福荸，LME也不承認(rèn)俄羅斯的鎳現(xiàn)貨蕴坪。所以就讓一些資本巨頭看到了投機的機會，在期貨交割日臨近之時疤草，大幅拉升鎳期貨價格础甜，勢必要把青山控股逼上絕境。
牽一發(fā)而動全身孩板，此次“妖鎳”事件的出現(xiàn)怨拍，直接導(dǎo)致了主流動力電池之中，三元鋰電池的成本直線上升蛆删。連帶著其它上游電池原材料灰蒋，一個比一個漲得飛起。就連鋰電池基礎(chǔ)材料碳酸鋰捅悦，也從5萬元每噸筑陡，上漲到50萬元每噸。
當(dāng)然，也并不是說“妖鎳”事件就是所有動力電池原材料價格上漲的元兇辱矮，但絕對算得上是動力電池市場動蕩不安的導(dǎo)火線一般的存在喝爽。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
其實從各大動力電池企業(yè)的財報中也能看出，“增收不增利”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)普遍的現(xiàn)象愿瘫。
以LG新能源為例年堆，其二季度營業(yè)收入為5.071萬億韓元（約合260億元人民幣），較去年同期下降了1.18%盏浇。凈利潤更是難看变丧，899億韓元（約合4.66億元人民幣）的成績，不僅較上一季度環(huán)比下降60.4%绢掰，更是比去年同期下降了85.7%痒蓬。
簡單來說，大部分電池廠商的營收額依舊屬于同比上升或持平的情況滴劲；但在凈利潤方面攻晒，卻因為上游原材料成本的高居不下，以及產(chǎn)業(yè)鏈成本傳導(dǎo)不暢班挖，致使盈利減少鲁捏，甚至產(chǎn)生虧損。
下半年萧芙，“保護主義”抬頭
始終可以相信的是给梅，電池上游原材料不可能永遠(yuǎn)高居不下。其背后双揪，不僅會有市場調(diào)節(jié)發(fā)揮作用拯羽，政府部門也會發(fā)揮主觀能動性，進行宏觀調(diào)控链愉。
可是除了上游原材料的原因之外源糖，眾多中國動力電池企業(yè)想要更進一步開拓國際市場，還有另外一道坎障浅。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)师晨，中日韓三個派系的動力電池企業(yè)，足夠占到全球市場份額的80%以上支你。而與前文提到的“三分天下”格局不同研神，地方政府已經(jīng)開始利用宏觀調(diào)控的手段，建造了一道本土產(chǎn)業(yè)鏈的“保護罩”旷动。
領(lǐng)頭人正是自詡自由經(jīng)濟的歐州市場纫益、北美市場。
歐洲市場為了扶持本土電池產(chǎn)業(yè)鏈赂裸，在今年3月的時候揍忍，通過了《歐盟電池和廢電池法規(guī)》弯疾。該法案要求所有進入歐盟市場的電池包括在歐盟本土生產(chǎn)的電池都必須遵守電池新規(guī)，從2024年7月1日開始逃糟，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才能投放市場吼鱼。
簡單來說，歐洲給外來動力電池企業(yè)設(shè)定了更高的門檻绰咽。盡管用的理由是冠冕堂皇的“碳中和”菇肃，其根本目的還是在于將產(chǎn)業(yè)鏈掌控在自己的手中。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
美國則更為直接取募，8月7日美參議院通過的《降低通脹法案》要求琐谤，享受7500美元補貼的新能源車必須在北美組裝制造，而且電池材料和“關(guān)鍵礦物”必須來自美國玩敏，或者與美國有自貿(mào)協(xié)定（FTA）的國家斗忌。
并且還直接表明，2023年之后旺聚，采購電池產(chǎn)自其它國家的新能源車织阳，將無法獲得補貼。其矛頭所指翻屈，不言而喻陈哑。
市場傳言妻坝，寧德時代北美工廠之所以推遲消息公布奋肄，一方面是“佩大媽”亂竄導(dǎo)致中美關(guān)系緊張，另一方面便是該法案的提出折扮，帶來了更多不確定性逃口。
不難看出的是，美國之所以出臺該法案的原因竭豺，與歐盟的目的相同编苛。也是為了扶持本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，至少是扶持在美國本土投資建廠的企業(yè)裤魔。
全球動力電池：歐美期待本土“寧王”的出現(xiàn)
從發(fā)展的角度來看娜摇，互聯(lián)網(wǎng)時代的沒落，科技公司的疲軟赖巴，最終社會經(jīng)濟的增長重?fù)?dān)沿信，只好落在汽車行業(yè)之上。然而新能源汽車的來勢兇猛猩刁，不僅打了很多人一個措手不及组漏，更是開始顛覆原有的零部件供應(yīng)鏈。
動力電池作為新能源汽車成本的40%～60%新蟆，必然會成為最受關(guān)注的部件之一觅赊。而圍繞動力電池建立起來的供應(yīng)鏈右蕊，以及擴展開來的市場，則代表著新的利潤增長點吮螺。
盡管中日韓動力電池企業(yè)“打足了雞血”饶囚，但就目前的情況而言，歐美政府顯然并不想這塊本屬于自己的蛋糕规脸，如此簡單地落入他人之口坯约。
而新的全球動力電池格局，也會因為歐美市場的“保護主義”莫鸭，出現(xiàn)新的變量闹丐。
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