8月3日，有媒體報道潘拱，寧德時代將于今年第四季度向特斯拉供應(yīng)最新的M3P電池，特斯拉后續(xù)生產(chǎn)的Model Y將配備這種新型的72度電池包，而該版本的Model Y將于明年初上市逢防。

消息還提到，寧德時代M3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)蒲讯，后者計劃在今年下半年投產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰材料忘朝。

在7月舉行的2022世界動力電池大會上，寧德時代宣布判帮，其新產(chǎn)品M3P電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)局嘁，明年將推向市場應(yīng)用。據(jù)悉晦墙，該電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池悦昵，其能量密度高于磷酸鐵鋰電池肴茄，成本優(yōu)于目前的三元鋰電池。業(yè)內(nèi)人士稱但指，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%寡痰，可達210Wh/kg，成本與磷酸鐵鋰電池相當棋凳。

早在今年2月公布的投資者關(guān)系活動記錄表中拦坠，寧德時代就透露：“公司計劃推出的新產(chǎn)品M3P，準確來說不是磷酸錳鐵鋰朵椿，還含有其他金屬元素佳跃，公司稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降慰颊，但仍然占據(jù)新能源車一定成本赚兰。”

申港證券研報指出，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)辱折，通過摻雜鎂郎石、鋅、鋁等金屬元素中的兩種财调，在部分鐵元素點位上形成替代认吕，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性兔触。

M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上沼昵，通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法审炬、共沉淀法合成极金，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)潮峦。M3P材料成本顯著低于高鎳三元體系囱皿，在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景。

目前忱嘹，磷酸鐵鋰電池嘱腥、三元電池是動力電池領(lǐng)域兩大主流技術(shù)路線。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示拘悦，今年上半年齿兔，我國三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh础米，占總裝車量58.5%分苇。可以看出椭盏，磷酸鐵鋰電池正占領(lǐng)著越來越多的市場份額组砚。

磷酸錳鐵鋰可以說是升級版的磷酸鐵鋰吻商，是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得的正極材料。據(jù)華金證券研究所分析糟红，磷酸錳鐵鋰作為正極材料有4個優(yōu)勢址檀，分別是相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優(yōu)勢和低溫性能優(yōu)勢，相較于三元正極具有安全性優(yōu)勢匣夭，且具有成本優(yōu)勢绍堪。

中金公司表示，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料坝总，預(yù)計到2025年璃疫，在電動車領(lǐng)域磷酸錳鐵鋰對磷酸鐵鋰替代需求將達到56GWh，與三元復(fù)合搭配需求將達到28GWh兆距，總體需求量約為84GWh窖韧。

特斯拉CEO馬斯克看好在電池中應(yīng)用錳元素技術(shù)方案，今年3月乏尿，他曾公開表示姐蝠，特斯拉一直嘗試在電池中使用錳。此外迂擅，特斯拉內(nèi)部也在布局磷酸錳鐵鋰電池幕柬，不過由于研發(fā)周期較長，有業(yè)內(nèi)人士表示症丁，其會先從供應(yīng)商處采購磷酸錳鐵鋰電池拆内。

部分頭部電池企業(yè)和正極材料企業(yè)也對磷酸錳鐵鋰電池十分感興趣：上月底，有媒體報道宠默，寧德時代麸恍、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試搀矫。寧德時代還計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品或南。上游正極材料企業(yè)方面，當升科技艾君、容百科技、合縱科技肄方、豐元股份等都公開表示公司有磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品方面的技術(shù)儲備及規(guī)劃冰垄。

值得注意的是，M3P電池是寧德時代未來乘用車解決方案的重要部分权她。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界動力電池大會上曾表示虹茶，寧德時代未來將新能源汽車分為1000公里續(xù)航、700公里續(xù)航和300-500公里續(xù)航3個細分市場隅要。在700公里的主流新能源汽車市場蝴罪，寧德時代的解決方案是M3P電芯+麒麟電池結(jié)構(gòu)刷航，這兩種技術(shù)可以組合使用。

今年6月23日驱糜，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池启尚，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%喧弦，能量密度可達255Wh/kg纤秃，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

據(jù)介紹吕迁，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)蝎杯，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系肿圾、同等電池包尺寸下戒甜，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%簇戳，實現(xiàn)了續(xù)航润申、快充、安全受啥、壽命做个、效率、以及低溫性能的全面提升滚局。該電池將于2023年量產(chǎn)上市居暖。

與此同時，寧德時代還在研發(fā)多種電池新品藤肢。寧德時代董事長曾毓群在之前的重慶車展上透露太闺，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池嘁圈，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池省骂，寧德時代都在搞。曾毓群表示最住，動力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新钞澳、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新涨缚，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新轧粟，整合在一起，才能推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展脓魏。