7月13日辛啰，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代肩卡、欣旺達(dá)以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)轻樟，正在給車企寄送樣品用于測(cè)試，而寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰新型電池她添。

去年11月束沼，寧德時(shí)代曾斥資4.1億元，成為磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)商力泰鋰能的第一大股東辱甫，持有其60%股份遍送。

磷酸鐵鋰電池當(dāng)下風(fēng)頭正勁。自去年7月以來店诗，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的月度裝車量已連續(xù)12個(gè)月超過三元電池裹刮。今年上半年，磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額接近59%庞瘸，遠(yuǎn)超占比41%的三元電池捧弃。但是，磷酸鐵鋰電池發(fā)展到今天擦囊，能量密度已經(jīng)接近“天花板”违霞，提升空間相當(dāng)有限。

磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上瞬场，添加部分錳元素而獲得的新型正極材料买鸽，因此被稱為磷酸鐵鋰的升級(jí)版涧郊，作為升級(jí)版本，能量密度還能高出15%左右眼五，并且具有更高的電壓平臺(tái)妆艘，后續(xù)或許還可以兼容超高壓快充等技術(shù)，有望為新能源汽車提供更高的續(xù)航里程看幼。

不過批旺，磷酸錳鋰導(dǎo)電性差，加工技術(shù)路線困難缠染，動(dòng)力學(xué)性能較差猪玛，充放電時(shí)會(huì)損失容量、降低循環(huán)性能骡梨，因此磷酸錳鐵鋰電池也存在著循環(huán)次數(shù)較差的短板衩斋，未來技術(shù)突破后有望接近磷酸鐵鋰電池的水平。

值得一提的是寻癌，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣薇榨，他一直認(rèn)為錳具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ厮估惨恢痹谔剿餍鞣猓Ｍ茉陔姵刂惺褂酶噱i材料。如果“寧王”的磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)了椰骇，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)率先搭載呢?

另有消息稱历扭，比亞迪旗下的弗迪電池也于今年出開始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前還處于內(nèi)部研發(fā)階段膨吼。比亞迪對(duì)此回應(yīng)稱棺氢，“關(guān)于電池的各種材料，都會(huì)有研究现恼。”