2022年5月我國進口汽車7萬輛，同比下滑25.5%;1-5月進口39萬輛肿车，同比下滑9.5%挖息，降幅有所擴大脏拦。雖然進口量下滑但進口額持續(xù)增長，說明我國進口車報關單價持續(xù)提升，數(shù)據(jù)顯示，今年前5月我國進口車平均報關價格已達40.57萬元谨究。

王存分析：“5月進口車市場受疫情、芯片短缺的影響尚未恢復诲操，預計6月會有很好的表現(xiàn)烟瞳。”值得注意的是，5月進口新能源車銷量同比增長2.3%至2350輛帮伙，成為進口車的亮點航娩，主要帶動因素為插電混動車型15.8%的同比增長。

受疫情影響鹰党，5月我國進口車市場整體大幅下滑炫茄，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月我國進口汽車7萬輛钓藏，同比下滑25.5%;1-5月進口39萬輛状奴，同比下滑9.5%，降幅有所擴大精臭。

來源：中國汽車流通協(xié)會

與此同時炮姑，我國進口汽車金額繼續(xù)保持增長，今年1-4月達到1582.2億元悲组，同比增長5.7%检痰。進口量下滑但進口額增長，說明我國進口車報關單價持續(xù)提升锨推。

數(shù)據(jù)顯示铅歼，從2015年到2020年我國進口車報關單價一路上升，并于今年首次突破40萬元大關换可，今年前5月平均報關價格為40.57萬元椎椰，繼續(xù)保持增長趨勢。“消費升級沾鳄、低價產(chǎn)品國產(chǎn)化慨飘、匯率貶值是造成我國進口車報關單價不斷攀升的主要原因。”流通協(xié)會表示译荞。

來源：中國汽車流通協(xié)會

從市場需求看瓤的，近幾年進口車銷量相對穩(wěn)定，2020年之前基本保持百萬輛水平吞歼，2020年和2021年受到疫情和芯片短缺沖擊圈膏，進口車銷量分別為99.7萬輛和93.9萬輛，同比下滑10.2%和6.1%篙骡。今年1-5月我國進口車銷售29.6萬輛稽坤，同比下降27.1%，其中5月降幅擴大至31.0%掺昵，中國汽車流通協(xié)會進口車專委會主任王存分析：“5月進口車市場受疫情土嚼、芯片短缺的影響尚未恢復，預計6月會有很好的表現(xiàn)博遵。”

銷量遇阻導致進口車庫存時間和庫存數(shù)量增加缓缝。截至2022年5月，我國進口車庫存深度大幅攀升至5.1個月挣堪，進銷差再創(chuàng)歷史新高;進口車庫存量為9.4萬輛栈眉，為近8年最高水平，說明進口車行業(yè)全鏈條庫存壓力較大豁惨。

來源：中國汽車流通協(xié)會

從品牌結(jié)構看榛架，5月豪華、非豪華進口車銷量均同比下降31%左右烂辟，超豪華進口車同比微增1.02%唤鳍。1-5月累計銷量中豪華車占比超90%，其中哨叙，雷克薩斯恕刘、奔馳、寶馬占據(jù)前三甲，前十品牌中只有豐田實現(xiàn)6.45%的同比增長褐着，雷克薩斯和奔馳降幅超三成坷澡，沃爾沃和奧迪降幅超四成。

前5月含蓉，所有車型銷量均有所下滑频敛，其中轎車和SUV同比降幅加快，分別下滑29.4%和26.6%馅扣，MPV降幅最低斟赚，僅下滑2.78%。

排量方面差油，1.5-2.0L排量區(qū)間占比為47.5%拗军，雖相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區(qū)間蓄喇，增幅最大的是2.5-3.0L排量區(qū)間发侵，同比增長近2%，進口車向大排量趨勢發(fā)展明顯选浅。與此同時屏酌，平行進口的恢復也在一定程度上對大排量區(qū)間形成助推，3.0-4.0L排量區(qū)間占比已從去年的3.3%提升到目前的4%尚技。

來源：中國汽車流通協(xié)會

值得注意的是予问，5月進口新能源車銷量同比增長2.3%至2350輛，成為進口車的亮點潭耙，主要帶動因素為插電混動車型15.8%的同比增長涕笛。1-5月，進口新能源車銷量為9780輛都宅，同比下降7.6%列汽，降幅低于進口車整體水平。