近一年瘫拣，美國汽油價格飆升了62%成揍，讓更多的人開始轉(zhuǎn)向電動車拒贱。但現(xiàn)在，想買電動車的人也面臨著漲價的難題秉剑。不僅特斯拉澜汤、福特等巨頭提價，Rivian敢艰、Lucid這樣的新興電動車企也沒有落下诬乞。對廠家來說，漲價是為了抵消電池原材料的成本飆升钠导。而全球通脹導(dǎo)致的原材料價格上漲及供應(yīng)鏈短缺問題震嫉，正持續(xù)困擾著汽車行業(yè)，特別是電動車。
漲幅超過油車
據(jù)《華爾街日報》6月27日報道票堵，近幾個月以來扼睬，特斯拉、福特悴势、通用汽車补搅、Rivian和Lucid紛紛提高了其電動車的價格。
根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)泞霹，5月份美國電動汽車的平均價格較上年同期上漲22%舱闪，約為54000美元。相比之下俱菜，在此期間阶务，燃油車的平均支付額僅增加了14%，達(dá)到約44400美元恕琅。另外忧龙，汽車研究公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)則顯示，上個月美國電動汽車的平均價格達(dá)到了60984美元檩渐，遠(yuǎn)高于整體汽車市場的46634美元秆牍。
價格上調(diào)似乎成了電動車企新的常態(tài)。此前在6月16日剃拇，特斯拉也大幅提高了其所有產(chǎn)品線的電動汽車的價格支读，其中一些車型的價格漲幅高達(dá)6000美元。而特斯拉最暢銷的Model Y今年三次提價害淤，價格上漲了約9%扇雕。
北美電動車新勢力Rivian在今年3月1日表示，R1T皮卡和R1S SUV都將大幅漲價窥摄，R1T將上漲18%至79500美元镶奉，R1S則上漲21%至84500美元。
同樣宣布漲價的還有北美豪華電動車制造商Lucid Group崭放，5月5日哨苛，Lucid公司CEO Peter Rawlinson表示，Lucid在售的Air車型币砂，除最頂配的Air Grand Touring Performance價格將維持不變外建峭，其余所有版本將上調(diào)10%至12%的售價。
Edmund insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示决摧，“由于汽油危機(jī)亿蒸，人們對電動汽車的興趣越來越濃厚，這一問題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月掌桩，而且沒有任何緩解的跡象边锁。但隨著需求的增長姑食，供應(yīng)非常有限”。
此外乾哆，傳統(tǒng)車企們也感受到了壓力道竖。就在上周，通用汽車稱大宗商品和物流成本增加翩愧，將GMC悍馬電動皮卡的價格上調(diào)6250美元钙瘫，目前悍馬的價格在8.5萬美元至10.5萬美元之間。
而在5月16日申蔗，凱迪拉克宣布上調(diào)旗下電動車型Lyriq起價至6.3萬美元，漲幅為3000美元挨奶。凱迪拉克此前還表示些玖，2022年凱迪拉克的商品成本開支將達(dá)到50億美元，這是早先預(yù)測的兩倍粥萍。
成本上漲是主因
除了需求增長之外步垢，電動汽車提價的另一個原因是原材料成本失控。福特CEO吉姆-法利(Jim Farley)最近說犀挠，現(xiàn)在制造一輛Mach-E的成本比制造一輛燃油驅(qū)動的Edge SUV要高出2.5萬美元易解。成本上漲已經(jīng)抹去了福特電動汽車的利潤。
盤古智庫高級研究員江瀚也認(rèn)為燎字，在市場的需求沒有發(fā)生比較大規(guī)模變化的情況之下腥椒，原材料價格的大規(guī)模上漲直接導(dǎo)致了市場價格的提升，這是當(dāng)前新能源汽車漲價的核心因素所在候衍。
一些電動汽車公司表示笼蛛，最近電池的原材料價格上漲是影響電動車漲價的重要因素，電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件蛉鹿。而大型電池組的成本價越來越高滨砍，幾乎占到汽車總成本的三分之一。
咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示妖异，自全球疫情開始以來惋戏，鋰、鎳和鈷的價格大約翻了一番他膳。其中响逢，碳酸鋰原料今年1月份首次突破30萬元/噸，2月更是狂漲到38萬元/噸矩乐，在一年內(nèi)漲幅達(dá)到近8倍龄句。
江瀚指出，從成本端的角度來看恋猜，大宗原材料價格的不斷上漲直接導(dǎo)致了整個新能源汽車成本的快速上漲畦洞，特別是電池的漲價影響，實際上正在不斷推動整個市場價格的提升。而從碳酸鋰等原材料到鎳等重要的汽車生產(chǎn)原料铡捉，這些原材料價格的快速上漲战决，對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會是一次巨大的沖擊。
而在一些人看來劲徙，電池成本上漲才剛開始窘燎。美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關(guān)鍵原材料短缺秘挥，生產(chǎn)電動汽車的成本將在未來4年飆升昂待。“電池需求的浪潮即將到來。”
E Source預(yù)測功缤，電池成本的飆升可能會將2026年售出的每輛電動汽車的價格推高1500美元至3000美元呜唁。E Source負(fù)責(zé)電池解決方案的副總裁Sam Jaffe指出，“但我認(rèn)為電池行業(yè)還沒有做好準(zhǔn)備”斜劳。
銷量會受影響嗎
雖然近期紛紛漲價导盅，但電動車的買家仍然絡(luò)繹不絕。Rivian首席財務(wù)官Claire McDonough上周在德意志銀行會議上表示揍瑟，自3月1日提價以來白翻，“我們看到需求實際加速。我們有1萬份新訂單绢片，平均售價為9.3萬美元”滤馍。
在江瀚看來，漲價對于當(dāng)前新能源汽車銷量的影響不會太大底循。當(dāng)前由于國際油價的快速上漲纪蜒，燃油車的使用成本不斷提升，消費(fèi)者對于新能源汽車的熱衷程度此叠，實際上并沒有受到根本性的影響纯续。
江瀚進(jìn)一步指出，從整體市場的角度來看灭袁，未來購買新能源汽車依然是市場的主要發(fā)展趨勢猬错。但對于大部分的消費(fèi)者來說，都需要權(quán)衡一下到底是買新能源汽車還是買燃油車茸歧，畢竟新能源汽車的保值率是相對比較低的倦炒，所以在這樣的大背景之下，新能源汽車的市場發(fā)展也存在一定程度的不確定性因素晶会。
值得一提的是毁兼，并非所有電動車都隨著成本上揚(yáng)而漲價。對于有一定銷量規(guī)模的車型來說禀瓜，即便制造商同樣會受到成本走高所帶來的影響坝跃，但規(guī)模效應(yīng)仍舊幫助制造商維持現(xiàn)有價格论燎。
同為通用集團(tuán)品牌之一的雪佛蘭，旗下電動車型Bolt相較年初只上漲了500美元鹅昭，目前起價為3.15萬美元褥甜；而早在2010年就問世的日產(chǎn)電動車Leaf聆風(fēng)則沒有進(jìn)行任何價格調(diào)整，兩款細(xì)分型號售價分別為2.74萬美元和3.54萬美元束湃。
目前拯骤，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)銷量均已邁過10萬大關(guān)，截至2021年袖共，兩款車在美國市場銷量分別為10.06萬及16.57萬輛婚蛮。
事實上，供應(yīng)鏈短缺及原材料價格上漲讓整個汽車行業(yè)都在經(jīng)歷前所未有的壓力敷矫。對于目前的困境何時結(jié)束贞盯，不同企業(yè)也有不同的看法。悲觀如Stellantis集團(tuán)CEO塔瓦雷斯沪饺，認(rèn)為目前的情形只是未來更多困境的序章；而部分分析師則認(rèn)為這種現(xiàn)象會在2022年年底開始逐步得到改善闷愤。
漲幅超過油車
據(jù)《華爾街日報》6月27日報道票堵，近幾個月以來扼睬，特斯拉、福特悴势、通用汽車补搅、Rivian和Lucid紛紛提高了其電動車的價格。
根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)泞霹，5月份美國電動汽車的平均價格較上年同期上漲22%舱闪，約為54000美元。相比之下俱菜，在此期間阶务，燃油車的平均支付額僅增加了14%，達(dá)到約44400美元恕琅。另外忧龙，汽車研究公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)則顯示，上個月美國電動汽車的平均價格達(dá)到了60984美元檩渐，遠(yuǎn)高于整體汽車市場的46634美元秆牍。
價格上調(diào)似乎成了電動車企新的常態(tài)。此前在6月16日剃拇，特斯拉也大幅提高了其所有產(chǎn)品線的電動汽車的價格支读，其中一些車型的價格漲幅高達(dá)6000美元。而特斯拉最暢銷的Model Y今年三次提價害淤，價格上漲了約9%扇雕。
北美電動車新勢力Rivian在今年3月1日表示，R1T皮卡和R1S SUV都將大幅漲價窥摄，R1T將上漲18%至79500美元镶奉，R1S則上漲21%至84500美元。
同樣宣布漲價的還有北美豪華電動車制造商Lucid Group崭放，5月5日哨苛，Lucid公司CEO Peter Rawlinson表示，Lucid在售的Air車型币砂，除最頂配的Air Grand Touring Performance價格將維持不變外建峭，其余所有版本將上調(diào)10%至12%的售價。
Edmund insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示决摧，“由于汽油危機(jī)亿蒸，人們對電動汽車的興趣越來越濃厚，這一問題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月掌桩，而且沒有任何緩解的跡象边锁。但隨著需求的增長姑食，供應(yīng)非常有限”。
此外乾哆，傳統(tǒng)車企們也感受到了壓力道竖。就在上周，通用汽車稱大宗商品和物流成本增加翩愧，將GMC悍馬電動皮卡的價格上調(diào)6250美元钙瘫，目前悍馬的價格在8.5萬美元至10.5萬美元之間。
而在5月16日申蔗，凱迪拉克宣布上調(diào)旗下電動車型Lyriq起價至6.3萬美元，漲幅為3000美元挨奶。凱迪拉克此前還表示些玖，2022年凱迪拉克的商品成本開支將達(dá)到50億美元，這是早先預(yù)測的兩倍粥萍。
成本上漲是主因
除了需求增長之外步垢，電動汽車提價的另一個原因是原材料成本失控。福特CEO吉姆-法利(Jim Farley)最近說犀挠，現(xiàn)在制造一輛Mach-E的成本比制造一輛燃油驅(qū)動的Edge SUV要高出2.5萬美元易解。成本上漲已經(jīng)抹去了福特電動汽車的利潤。
盤古智庫高級研究員江瀚也認(rèn)為燎字，在市場的需求沒有發(fā)生比較大規(guī)模變化的情況之下腥椒，原材料價格的大規(guī)模上漲直接導(dǎo)致了市場價格的提升，這是當(dāng)前新能源汽車漲價的核心因素所在候衍。
一些電動汽車公司表示笼蛛，最近電池的原材料價格上漲是影響電動車漲價的重要因素，電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件蛉鹿。而大型電池組的成本價越來越高滨砍，幾乎占到汽車總成本的三分之一。
咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示妖异，自全球疫情開始以來惋戏，鋰、鎳和鈷的價格大約翻了一番他膳。其中响逢，碳酸鋰原料今年1月份首次突破30萬元/噸，2月更是狂漲到38萬元/噸矩乐，在一年內(nèi)漲幅達(dá)到近8倍龄句。
江瀚指出，從成本端的角度來看恋猜，大宗原材料價格的不斷上漲直接導(dǎo)致了整個新能源汽車成本的快速上漲畦洞，特別是電池的漲價影響，實際上正在不斷推動整個市場價格的提升。而從碳酸鋰等原材料到鎳等重要的汽車生產(chǎn)原料铡捉，這些原材料價格的快速上漲战决，對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會是一次巨大的沖擊。
而在一些人看來劲徙，電池成本上漲才剛開始窘燎。美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關(guān)鍵原材料短缺秘挥，生產(chǎn)電動汽車的成本將在未來4年飆升昂待。“電池需求的浪潮即將到來。”
E Source預(yù)測功缤，電池成本的飆升可能會將2026年售出的每輛電動汽車的價格推高1500美元至3000美元呜唁。E Source負(fù)責(zé)電池解決方案的副總裁Sam Jaffe指出，“但我認(rèn)為電池行業(yè)還沒有做好準(zhǔn)備”斜劳。
銷量會受影響嗎
雖然近期紛紛漲價导盅，但電動車的買家仍然絡(luò)繹不絕。Rivian首席財務(wù)官Claire McDonough上周在德意志銀行會議上表示揍瑟，自3月1日提價以來白翻，“我們看到需求實際加速。我們有1萬份新訂單绢片，平均售價為9.3萬美元”滤馍。
在江瀚看來，漲價對于當(dāng)前新能源汽車銷量的影響不會太大底循。當(dāng)前由于國際油價的快速上漲纪蜒，燃油車的使用成本不斷提升，消費(fèi)者對于新能源汽車的熱衷程度此叠，實際上并沒有受到根本性的影響纯续。
江瀚進(jìn)一步指出，從整體市場的角度來看灭袁，未來購買新能源汽車依然是市場的主要發(fā)展趨勢猬错。但對于大部分的消費(fèi)者來說，都需要權(quán)衡一下到底是買新能源汽車還是買燃油車茸歧，畢竟新能源汽車的保值率是相對比較低的倦炒，所以在這樣的大背景之下，新能源汽車的市場發(fā)展也存在一定程度的不確定性因素晶会。
值得一提的是毁兼，并非所有電動車都隨著成本上揚(yáng)而漲價。對于有一定銷量規(guī)模的車型來說禀瓜，即便制造商同樣會受到成本走高所帶來的影響坝跃，但規(guī)模效應(yīng)仍舊幫助制造商維持現(xiàn)有價格论燎。
同為通用集團(tuán)品牌之一的雪佛蘭，旗下電動車型Bolt相較年初只上漲了500美元鹅昭，目前起價為3.15萬美元褥甜；而早在2010年就問世的日產(chǎn)電動車Leaf聆風(fēng)則沒有進(jìn)行任何價格調(diào)整，兩款細(xì)分型號售價分別為2.74萬美元和3.54萬美元束湃。
目前拯骤，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)銷量均已邁過10萬大關(guān)，截至2021年袖共，兩款車在美國市場銷量分別為10.06萬及16.57萬輛婚蛮。
事實上，供應(yīng)鏈短缺及原材料價格上漲讓整個汽車行業(yè)都在經(jīng)歷前所未有的壓力敷矫。對于目前的困境何時結(jié)束贞盯，不同企業(yè)也有不同的看法。悲觀如Stellantis集團(tuán)CEO塔瓦雷斯沪饺，認(rèn)為目前的情形只是未來更多困境的序章；而部分分析師則認(rèn)為這種現(xiàn)象會在2022年年底開始逐步得到改善闷愤。
