今年4月即將實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分政策”)蜓盯，正在成為新能源汽車先行者的競爭優(yōu)勢，從而在未來的市場上處于更加有利的地位。

1月23日肆鸿，北京市政協(xié)委員，北京汽車集團黨委書記锁龙、董事長徐和誼在北京市政協(xié)十三屆一次會議期間接受北京商報記者獨家專訪時透露了上述信息捍彼。

雙積分政策：做好準備

“北汽集團有充分的準備應對4月將實施的雙積分政策，不會有太大的挑戰(zhàn)承叫。” 徐和誼指出蔫沐，北汽集團通過加大產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)织鳖、產(chǎn)業(yè)鏈三方面配合激点，推動北京制造業(yè)向高精尖方面轉(zhuǎn)型。其中卷哟，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整為加大新能源發(fā)展步伐开辫，控制傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn);產(chǎn)品結構調(diào)整為加大高附加值、高技術含量的產(chǎn)品役躬，壓縮控制低附加值颤榛、低技術含量產(chǎn)品;產(chǎn)業(yè)鏈結構調(diào)整為加大產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的發(fā)展。

據(jù)了解纸兔，雙積分政策旨在使汽車企業(yè)的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)惰瓜，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出的先聲汉矿。長遠來看崎坊，既能減輕國家財政負擔，更能倒逼企業(yè)加強自主研發(fā)洲拇、加快轉(zhuǎn)型步伐奈揍，制造出真正讓消費者受益的新能源汽車，最終獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢赋续。

新能源布局：產(chǎn)銷量產(chǎn)業(yè)鏈有空間

業(yè)內(nèi)人士認為男翰，政策利好將促進新能源汽車行業(yè)人才、資金聚集纽乱，加速產(chǎn)業(yè)鏈蛾绎、生態(tài)鏈合作共贏，為技術革新迫淹、商業(yè)模式創(chuàng)新提供更加肥沃的土壤秘通。

事實上，北汽集團在新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已布下了一盤大棋升筛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示振沾，北汽目前已經(jīng)實現(xiàn)年銷量103199輛垛搏，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企莽恩，連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠肩卡。

同時，以輕享妨试、綠行嗦忍、華夏出行為首的分時租賃業(yè)務需要北汽新能源不斷提供產(chǎn)品支撐，而新能源專用車組合將成為2018年北汽新能源業(yè)績增長中的亮點词俏。

徐和誼表示：“在雙積分政策壓力下阿绣，面臨挑戰(zhàn)大的是生產(chǎn)大排量傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)，北汽集團的產(chǎn)品總體還算排量適中标腮。另外郁邪，北汽新能源在全國已經(jīng)連續(xù)第五年排名第一，雙積分還算富裕祈很。”

盡管北京市在新能源汽車推廣上已經(jīng)領先全國市場昧识，但在業(yè)界看來，新能源汽車市場依然是處于初級階段盗扒，在推廣的過程中存在著續(xù)航里程短跪楞、充電樁布局不合理的問題。

對此侣灶，徐和誼表示甸祭，新的產(chǎn)業(yè)起步階段面臨一些問題很正常，目前政府也在抓緊完善充換電設施炫隶，需要有一個過程淋叶。新能源汽車面臨的問題是市場培育過程，這需要政府伪阶、企業(yè)、消費者共同努力处嫌。對于企業(yè)方面而言栅贴，重點應該抓產(chǎn)品。圍繞消費者喜好和需求加大產(chǎn)品開發(fā)力度熏迹。比如檐薯，消費者喜歡續(xù)航里程長的產(chǎn)品、式樣外觀上與傳統(tǒng)燃油車相比還不夠豐富挫勿，所以要加大這方面的開發(fā)力度上辖。

上市：即將遞交材料

值得關注的是，新能源汽車的廣闊前景琴哗，也讓北汽集團在新能源汽車方面獲得了投資者的認可绎探。徐和誼透露粉只，“目前北汽新能源獨立上市正在緊鑼密鼓地進行，快報材料了”闲堆。

政策利好是機遇暇鸦，也是挑戰(zhàn)。北汽新能源作為第一家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)捍辫，也是新能源車企“三強”中最為專注純電動汽車發(fā)展的牺胎，還有望成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)上市的新能源車企。

提前布局的戰(zhàn)略遠見和多年深耕的深厚實力沉年，令北汽集團在即將到來的政策利好中占據(jù)了上風口暂一，也為北京制造業(yè)向高精尖方向轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎。