動力電池原材料價格“狂奔”數(shù)月后嚎闹，終于出現(xiàn)回落勢頭柄午。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸朴树，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸愁淀，跌幅約3%厉亥。

供需關(guān)系決定價格，鋰電池原材料價格回落背后俺下，哪些市場因素發(fā)生了變化?動力電池行業(yè)供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?

原材料價格普遍回落

“4月碳酸鋰價格出現(xiàn)松動巡蛋，部分小企業(yè)的成交價已低于46萬元/噸。”高工鋰電分析師唐小林表示预铁，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進入去庫存階段嚣赤，主要原因是3月鋰電池成本以及鎳鈷錳鋰價格均達到本周期最高位。4月電解液主要配方六氟磷酸鋰簸翠、VC價格也出現(xiàn)“腰斬”违冲，帶動電極液價格大幅度下降，銅鋁負極隔膜漲價動力也出現(xiàn)不足蒋毕。

“此前新能源汽車銷量高漲導(dǎo)致電池配套供貨出現(xiàn)緊缺略荡，而目前新冠肺炎疫情等因素致使車輛產(chǎn)銷等諸多預(yù)期發(fā)生改變，所以電池材料廠家等環(huán)節(jié)提前進行了調(diào)整。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平指出撞芍。

有色金屬行業(yè)權(quán)威信息交互平臺SMM最新調(diào)研顯示秧了，碳酸鋰供應(yīng)端持續(xù)放量，除上游冶煉廠提供的大幅增量外序无，之前因船運延遲的進口碳酸鋰也在3月集中到港验毡，致使進口量大幅環(huán)增，加快后續(xù)供需面扭轉(zhuǎn)帝嗡。反觀需求面晶通，目前依舊維持走弱態(tài)勢。近日主流大廠對外多無報價但對價格下調(diào)幅度已形成共識哟玷，部分中小廠基于資金周轉(zhuǎn)等原因狮辽，價格不斷探底，但成交情況仍不理想巢寡。

值得注意的是喉脖，除了上述因素，動力電池原材料價格下降更得益于國家層面的及時干預(yù)抑月。3月中下旬搂拴，工信部會同有關(guān)部門召開座談會，提出“共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸苗鸦，加大力度保障市場供應(yīng)”锤勉。之后不久，動力電池原材料價格開始止?jié)q外羽。

供需緊張尚未明顯緩解

事實上赵街，若與2020年下半年4萬元/噸-5萬元/噸的價格相比，去冬今春數(shù)月來捡奖，碳酸鋰價格已暴漲10倍以上张庄，直接導(dǎo)致包括寧德時代、國軒高科桌蟋、比亞迪等在內(nèi)的電池企業(yè)去年就開始上調(diào)產(chǎn)品售價巩烤。進入今年3月享处，電池級碳酸鋰價格突破50萬元/噸篮踏，已有部分電池企業(yè)開始抵制購買高價碳酸鋰。特斯拉CEO馬斯克近日表示喝撒，除非成本壓力有所緩解你踩，否則特斯拉可能不得不開啟鋰的開采和精煉業(yè)務(wù)。

那么讳苦，近期動力電池原材料價格下滑带膜，是否意味著產(chǎn)業(yè)鏈整體趨穩(wěn)?

多位業(yè)內(nèi)人士認為，雖然原材料價格近期有所下調(diào)鸳谜、國內(nèi)鹽湖產(chǎn)量提升膝藕，但供需緊張關(guān)系仍未得到明顯緩解式廷。唐小林認為，動力電池原材料價格接下來一段時間仍會震蕩波動芭挽。

曹廣平表示滑废，動力電池原材料價格一方面取決于局部的上下游產(chǎn)業(yè)鏈供求關(guān)系，即上游礦山等粗煉企業(yè)的供應(yīng)袜爪、下游電池以及新能源車企的需求蠕趁，另一方面要看電池材料經(jīng)過整個產(chǎn)業(yè)鏈的使用后能否循環(huán)利用。此外辛馆，還要看全球能源轉(zhuǎn)型形成的電池總體需求俺陋。這三大因素決定了動力電池行業(yè)供應(yīng)緊張的基本面。“原材料價格短時間內(nèi)仍將在有所調(diào)整的基礎(chǔ)上高位波動昙篙，并在疫情峰值過后對電池行情產(chǎn)生一定影響降再。”

新能源汽車再漲價可能性小

雖然短期內(nèi)車企產(chǎn)能受限制，對上游電池的需求減少揖岔，但長期看泞征，我國作為全球最大的新能源汽車市場，市場需求長期向好的趨勢不會改變您脂。中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示无俏，今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛蛀田，均同比增長1.4倍猿饿，市場占有率達19.3%。

縱觀近年來我國汽車市場發(fā)展趨勢乖阐，降價是車企的主流行為耀骆，但今年以來，受補貼政策調(diào)整及上述原材料價格上漲等因素影響亦誊，車企一改常態(tài)卢掖，目前已有20多家新能源車企掀起兩輪漲價潮，且漲價車型仍在持續(xù)更新傻丝。

有業(yè)內(nèi)人士表示甘有，在現(xiàn)階段原材料價格企穩(wěn)回落的情況下，動力電池價格或有所松動葡缰，進而緩解車企盈利壓力亏掀，短期內(nèi)第三輪漲價的可能性不大。

唐小林表示泛释，自上海爆發(fā)疫情以來滤愕，不少車企停工停產(chǎn)，但隨著特斯拉、上汽等車企近日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)间影，車企供應(yīng)鏈將逐漸好轉(zhuǎn)注竿，動力電池下游需求也將同步上升。

“電池價格對新能源汽車價格及銷量影響較大魂贬。”曹廣平認為蔓搞，下一階段，由于電池成本所占比例不同随橘、階段性政策鼓勵程度不同喂分、環(huán)保法規(guī)造成的市場需求不同，新能源汽車價格會有漲有跌协伴。“插混車型的價格會相對堅挺吱裙，純電動汽車售價或許還會出現(xiàn)較大波動。”