近期仔戈，由于油價(jià)高企和電池原材料漲價(jià)等原因恒建，汽車行業(yè)頻頻成為熱議焦點(diǎn)代徒。與此同時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次走到聚光燈下炼注。

3月23日怕翘，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合研究制定的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)對(duì)外發(fā)布方数。作為中國首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃辞镇，《規(guī)劃》提出，到2025年询烤，燃料電池車輛保有量約5萬輛忙甩，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年。

當(dāng)前旷酗，我國發(fā)展氫能有哪些優(yōu)勢(shì)和短板?氫能汽車何時(shí)能進(jìn)入百姓生活圈?多位權(quán)威專家向記者表示胞讯，對(duì)照我國純電動(dòng)汽車從孕育到高質(zhì)量發(fā)展的歷程，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期砾褂，正在進(jìn)入應(yīng)用成本快速下降的成長期炸涝。發(fā)展氫能、提升儲(chǔ)能技術(shù)馍资，將會(huì)促進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展筒主。

我國氫能發(fā)展優(yōu)勢(shì)、短板共存

在“雙碳”目標(biāo)下鸟蟹，推動(dòng)可再生能源規(guī)奈诿睿化發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。

中國科學(xué)院院士建钥、清華大學(xué)教授歐陽明高表示藤韵，可再生能源的主要載體即電和氫，在動(dòng)力熊经、儲(chǔ)能方面兩者具有互補(bǔ)性泽艘，作為無碳工業(yè)原料，氫具有不可替代性镐依。雖然可再生能源制氫在生產(chǎn)-儲(chǔ)運(yùn)-利用全鏈條上也存在能源轉(zhuǎn)化效率問題匹涮，但隨著可再生能源裝機(jī)不斷擴(kuò)大天试，效率問題可轉(zhuǎn)化為成本問題。

我國在發(fā)展氫能方面有哪些優(yōu)勢(shì)?

長安大學(xué)車輛工程系主任陳軼嵩博士表示然低，我國可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全球第一喜每，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;我國氫氣產(chǎn)量和儲(chǔ)氫材料產(chǎn)銷量世界第一，為我國氫能技術(shù)開發(fā)利用和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件拘挖。在氫能的制備方面找鹅，中國是世界上第一產(chǎn)氫大國，存在著一個(gè)以化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫回收的生產(chǎn)和非能源利用的“氫氣產(chǎn)業(yè)”挑画，并且這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有相當(dāng)規(guī)模膛躁，這使得氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較好基礎(chǔ)。

此外枕娱，在政策體系方面赢虚，我國對(duì)氫能發(fā)展一直保持積極態(tài)度，已出臺(tái)一系列涉及氫能領(lǐng)域的鼓勵(lì)政策叶素，旨在推動(dòng)中國氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展舰秀。與此同時(shí)，我國多個(gè)省份屹请、地市及區(qū)縣級(jí)也相繼印發(fā)相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃枚鸭，出臺(tái)了相應(yīng)推廣補(bǔ)貼政策。

優(yōu)勢(shì)背后癣臭，短板也依然存在饵较。

陳軼嵩介紹，根據(jù)制備過程中的二氧化碳排放情況遭赂，氫被分為“灰氫”循诉、“藍(lán)氫”和“綠氫”。由于目前我國氫氣的制備以化石能源制氫為主撇他，工業(yè)副產(chǎn)提純制氫為輔茄猫，二氧化碳排放量壓力大，使得當(dāng)下我國氫能多以“灰氫”困肩、“藍(lán)氫”為主划纽。

對(duì)此，工信部锌畸、國家發(fā)改委等六部門近日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)勇劣。《意見》要求潭枣，加快突破新型催化比默、綠色合成、功能-結(jié)構(gòu)一體化高分子材料制造卸耘、“綠氫”規(guī)目危化應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù);鼓勵(lì)石化化工企業(yè)因地制宜孟若、合理有序開發(fā)利用“綠氫”笙铸，推進(jìn)煉化洗念、煤化工與“綠電”“綠氫”等產(chǎn)業(yè)耦合示范。

“相比于電化學(xué)動(dòng)力電池奖踏，我國氫燃料電池在技術(shù)儲(chǔ)備提蕴、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才隊(duì)伍等方面較為薄弱橱泻，與國際先進(jìn)水平也存在一定差距灼镣，建議盡快建立氫能創(chuàng)新平臺(tái)，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)抢坯，打造自立自強(qiáng)的科技體系丐浑。”歐陽明高說。

交通領(lǐng)域氫能利用持續(xù)升溫

我國氫能汽車發(fā)展并不是一時(shí)之熱豫鲁，而是長期規(guī)劃卓据。

記者了解到，2020年國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》凛未，其中指出捅位，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用;以純電動(dòng)汽車搂抒、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車艇搀、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈;因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用求晶，加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化焰雕。

陳軼嵩表示，近年來芳杏，氫能在交通用能終端等領(lǐng)域熱度不斷上升淀散，圍繞燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)加速自主研發(fā)，以城市客運(yùn)蚜锨、物流等商用車型為先導(dǎo)逐步開展一定規(guī)模的示范運(yùn)行档插。據(jù)有關(guān)報(bào)道，張家口市以服務(wù)綠色低碳冬奧為契機(jī)亚再，積極發(fā)展以燃料電池汽車為代表的氫能交通系統(tǒng)郭膛，取得良好示范效果。

具體來看氛悬，我國純電動(dòng)汽車應(yīng)用區(qū)域主要集中在東部盏酵、中部和南部，而北部勃撼、東北部蚊霞、西北部分布較少睹协，原因是這些地區(qū)冬季溫度低，影響動(dòng)力電池出力姆盲。相比之下叁利，燃料電池受溫度影響較小，電池余熱可靈活轉(zhuǎn)化利用盒咪，并且這些地區(qū)可再生能源資源較為豐富完各，由可再生能源制取的清潔低碳?xì)淠芄?yīng)能力強(qiáng)，燃料電池汽車具有較大的市場(chǎng)應(yīng)用潛能瘟麻。

“當(dāng)前右婚，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入應(yīng)用成本快速下降的成長期。根據(jù)國內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)钮咱，預(yù)計(jì)今后10燃料電池成本將大幅下降耍才、性能穩(wěn)定提升。”歐陽明高強(qiáng)調(diào)航夺，燃料電池車輛只是氫能應(yīng)用的突破口蕉朵，長遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)逐步拓展到交通、電力敷存、化工墓造、冶金等領(lǐng)域多元應(yīng)用，充分發(fā)揮氫能在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和行業(yè)綠色發(fā)展中的重要支撐作用锚烦。”歐陽明高說觅闽。

值得注意的是，在這股熱潮背后涮俄，一些地方把氫能產(chǎn)業(yè)作為重要的新動(dòng)能培育蛉拙，紛紛開展全產(chǎn)業(yè)鏈布局，缺乏對(duì)本地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的客觀分析彻亲，呈現(xiàn)熱情高漲孕锄、競爭加劇之勢(shì)。

“目前苞尝，我國氫能產(chǎn)業(yè)一定程度上存在‘過于集中’的問題畸肆，各地布局氫能應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，‘一窩蜂’扎堆造車佛雀，這也是《規(guī)劃》有針對(duì)性作出部署的一個(gè)方面闺酬。” 中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長、研究員景春梅說逃净。

對(duì)此《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)瑟捡，要積極發(fā)揮規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵(lì)作用，推動(dòng)地方結(jié)合自身基礎(chǔ)條件理性布局氫能產(chǎn)業(yè)萨羽，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康有序和集聚發(fā)展;未來一段時(shí)期占航，將在供應(yīng)潛力大旬城、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)、市場(chǎng)空間足篙介、商業(yè)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)多的地區(qū)穩(wěn)步開展試點(diǎn)示范;堅(jiān)持點(diǎn)線結(jié)合卒赖、以點(diǎn)帶面，積極拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景久挖，逐步推動(dòng)氫能在交通缎苞、儲(chǔ)能犬捧、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元應(yīng)用歹对。