“賣一輛、虧一萬”

“特斯拉和 SpaceX近期在原材料和物流方面面臨著巨大的通脹壓力憔恳。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克3月13日在其社交媒體上發(fā)布了上述信息瓤荔，而在3月13日前后，特斯拉在中國市場先后進(jìn)行3次提價钥组。

3月10日茉贡，特斯拉宣布在中國銷售Model 3高性能版、Model Y高性能版和長續(xù)航版均漲價1萬元人民幣者铜。3月15日又再次將上述車型的價格提高1.8萬元到2萬元不等腔丧，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航也漲價至27.99萬元。3月17日绵颅，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也漲價15060元至31.69萬元曹胚。

國內(nèi)的新能源汽車品牌也迎來一輪漲價潮玲禾，小鵬汽車、比亞迪济谢、上汽通用五菱盏掉、上汽榮威、長城歐拉情腥、幾何汽車毙向、威馬汽車、上汽大眾等在內(nèi)的車企先后宣布漲價辰张，大部分漲價幅度在1萬元以內(nèi)形负，也有極個別產(chǎn)品漲幅超過萬元。

但最引人注目的是長城旗下歐拉汽車欢巡，該企業(yè)首席執(zhí)行官董玉冬近日坦言瞒礼，由于原材料價格大幅上漲，該公司的熱銷車型歐拉黑貓“賣一輛致驶、虧一萬”芯勘，被迫停止接單。董玉冬在一份聲明中稱腺逛，停止接單實(shí)屬無奈之舉荷愕，背景是目前缺芯少電的大環(huán)境。“以黑貓為例棍矛，2022年原材料價格大幅上漲后路翻，黑貓單臺虧損超萬元”，董玉冬說茄靠，“歐拉品牌遇到的問題茂契，我相信也是行業(yè)面對的風(fēng)險”。

電動車價格的上漲對購車者帶來直接影響慨绳，尤其是售價本就在幾萬元的微型電動車掉冶。由于上汽通用五菱在當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠，五菱宏光MINIEV是廣西柳州最常見的微型電動車之一脐雪，近期的漲價讓本想購買這款車的柳州市民盧先生陷入猶豫厌小。“本來一輛車才四五萬元，現(xiàn)在又漲了幾千塊战秋，感覺很不劃算了”璧亚，盧先生說，想買微型電動車本身只是為上下班代步辟堡，“多花近10%的價格還不如繼續(xù)騎電動車”价岭。

瓶頸

“(當(dāng)前新能源車)還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥触晃，等談妥后也普遍會立刻漲價冗吟。”理想汽車創(chuàng)始人李想近日公開表示俱报，“戰(zhàn)爭、政治演侍、疫情讓買車還能升值哼狰，美國二手車價格整體上漲了30%”。

正如李想提到的色递，電動車漲價已經(jīng)是各國的普遍現(xiàn)象痊追。今年3月中旬，特斯拉已經(jīng)在美國將所有車型的售價提高4%—10%粪趋，而且提高了包括日本在內(nèi)的其他市場的價格蛆狱。在印度，當(dāng)?shù)刈畲蟮碾妱悠囍圃焐趟囈膊豢俺杀旧蠞q的重負(fù)滋饲。路透社援引該公司乘用車和電動汽車子公司董事總經(jīng)理沙伊萊什·錢德拉的話說，全球原材料價格飆升喊巍，導(dǎo)致電池成本上漲約20%屠缭，這給公司帶來短期壓力。為解決這一問題崭参，塔塔汽車已經(jīng)將其在印度銷售的一款電動SUV提價300美元呵曹，并計劃通過在汽車制造中增加本地采購來抵消部分成本。

從去年開始何暮，電動車原材料已經(jīng)開始緩慢漲價奄喂，以碳酸鋰為代表的動力電池原材料價格近期幾乎是直線上升。統(tǒng)計數(shù)字顯示海洼，鋰跨新、鈷、鎳等動力電池的主要原材料今年都出現(xiàn)大幅度漲價坏逢。3月份電池級碳酸鋰市場綜合報價在50萬元每噸左右域帐，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元每噸。與此同時是整，鈷價也從去年初的每噸不到30萬元上漲至今年3月的每噸接近60萬元赚朱，上漲近一倍。

這一方面反映出原材料供應(yīng)本身面臨的瓶頸以叛，另一方面也是俄烏局勢的影響谁班。俄羅斯是全球第三大鎳金屬生產(chǎn)國，鎳是三元鋰電池正極的主要原料疼喝。由于俄羅斯于2月底對烏克蘭展開“特別軍事行動”诊乐，美國等西方國家宣布對俄羅斯進(jìn)行制裁，這讓市場擔(dān)憂鎳可能將面臨供給短缺的問題我值。

在電池原材料漲價的同時赚懊，“缺芯”問題仍在困擾著全球車企诅潮。近期，歐洲車載微控制器主要供應(yīng)商意法半導(dǎo)體發(fā)出漲價通知你朝，將從今年二季度開始調(diào)漲全產(chǎn)品線價格胜全。談到漲價的原因，意法半導(dǎo)體表示爪只，主要考慮到部分半導(dǎo)體零部件供應(yīng)持續(xù)短缺琅功，加上整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境與地緣政治因素對產(chǎn)業(yè)的沖擊短期仍難舒緩。由于該公司持續(xù)進(jìn)行投資先嬉，材料與物流等成本也上漲轧苫，難以全部吸收成本，因此將從二季度起調(diào)整全產(chǎn)品線價格疫蔓。

如何化解

對于電動車行業(yè)目前遭遇的挑戰(zhàn)含懊，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌3月26日表示，當(dāng)前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注衅胀，認(rèn)真研究解決岔乔。將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅決打擊囤積居奇滚躯、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競爭行為雏门，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作、共贏發(fā)展掸掏。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示茁影，與此前對動力煤價格投機(jī)的全面監(jiān)管不同，由于電動車的一些關(guān)鍵原材料儲備均在海外丧凤，進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控存在一定難度募闲。崔東樹表示，出于環(huán)蔽睿考慮膳庵，電動車的一些關(guān)鍵原材料在國內(nèi)沒有大規(guī)模開采，相關(guān)部門可以考慮在此方面適當(dāng)放寬政策贡垃。同時描休，國家也可以考慮暫時減少儲能項目，避免該領(lǐng)域與電動車行業(yè)爭奪動力電池令久。

一名動力電池行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士對《環(huán)球時報》記者建議稱肥册，電池的成本壓力可以通過多種方式化解，比如提升電池性能沧唧、多元化選擇供應(yīng)商等严荷。

對于未來的動力電池原材料價格走勢，中金公司近日發(fā)布研報稱叫砚，對俄制裁措施對全球貿(mào)易版圖的影響可能持續(xù)更久啼康，尚未恢復(fù)的供應(yīng)鏈面臨更大挑戰(zhàn)厅揍，關(guān)鍵材料局部供應(yīng)鏈斷裂也可能造成潛在的需求破壞。

不過凑逗，崔東樹認(rèn)為弹惦，目前電動車價格因動力電池供應(yīng)不足上漲，但從長遠(yuǎn)看悄但，隨著供應(yīng)短缺問題的消除和技術(shù)進(jìn)步棠隐，電動車價格仍然會呈下降趨勢。(來源：環(huán)球時報)