又一只電池獨角獸誕生了。

投資界獲悉捏悬，北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司（簡稱“衛(wèi)藍新能源”）發(fā)生工商變更陵租，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資施俩。深圳一位參與了某電池獨角獸融資的PE投資人透露即贰，衛(wèi)藍新能源估值已經(jīng)有人開了150億元人民幣个懒，暴漲驚人。

成立于2016年疲籍，衛(wèi)藍新能源脫胎于中科院物理研究所乌爪，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——“中國鋰電第一人”，他也是寧德時代董事長曾毓群的導師谐浆。據(jù)悉经褒，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池姿记，最晚明年上半年開始量產(chǎn)哈讯。

透過衛(wèi)藍新能源的崛起，我們看到一個熱鬧的融資景象——2021年以來梧却，動力電池賽道持續(xù)火爆奇颠，一筆筆大額融資誕生——蜂巢能源、中創(chuàng)新航放航、輝能科技烈拒、欣旺達汽車電池....這里正在批量誕生獨角獸。正如寧德時代三椿，誰掌握了電池缺菌，誰就是絕對的老大，下一個首富可能就是來自電池賽道搜锰。

曾毓群導師帶隊伴郁，李斌投錢

中科院天團做電池

衛(wèi)藍新能源成立于2016年，背后站著中科院物理所的三位男人——陳立泉蛋叼、俞會根焊傅、李泓。

陳立泉出生于1940年狈涮，今年82歲高齡狐胎。他1964畢業(yè)于中國科學技術(shù)大學物理系，早年曾在德國進修楣苇，1978年回國后一直從事固體離子學及其在能源中的應用研究工作粮按。

2001年，陳立泉曾拜訪了“863”計劃電動汽車重大專項負責人绿凄，而后車用鋰離子電池項目納入電動汽車重大專項課題之內(nèi)已转。他也被評價為“中國鋰電第一人”，是我國工程院院士蔓踩，中科院物理所博導渗送。

值得一提的是遭绝，寧德時代董事長曾毓群曾是陳立泉的學生。截止目前泰四，陳立泉在衛(wèi)藍新能源持股約3.2%零硫。

而衛(wèi)藍新能源創(chuàng)始人、董事長俞會根則出生于1968年兔页，畢業(yè)于蘭州大學有機化學專業(yè)萄蕾，是中科院物理研究所研究生導師、教授級高工栓栋。

而李泓在衛(wèi)藍新能源擔任首席科學家程腹，一位70后，1992年蘭州大學化學系儒拂，先后在中科院長春應用化所、中科院物理所學習色鸳，獲得了博士學位社痛，1999年開始在中科院物理所工作，至今已有二十余年命雀。

衛(wèi)藍新能源的成立蒜哀，要追溯到中科院物理所的研究。陳立泉院士曾在一次演講中回憶吏砂，從1976年起撵儿，中科院物理所就開始研究固體電解質(zhì)材料，從未停止研究狐血，直到從計算上發(fā)現(xiàn)一些新的材料淀歇，同時發(fā)現(xiàn)固態(tài)電池安全性很好，于是衛(wèi)藍新能源應運而生匈织。

什么是固態(tài)電池浪默？陳立泉院士曾提到，目前大部分電池是鋰電池圣掷，而大部分鋰電池的電解質(zhì)是可燃的液體電解質(zhì)薛淆，容易引起安全憂慮，如爆炸匿贴，而下一步就要發(fā)展固態(tài)電池凑篇，固態(tài)電池更安全，不爆炸耗述，續(xù)航時間長托蜡。

這將滿足電動汽車的需求。衛(wèi)藍創(chuàng)始人俞會根也曾說過丹残，不是為了做固態(tài)電池而做固態(tài)電池然枫，而是為了解決用戶痛點而選擇固態(tài)電池夯饲。這也是歐日韓都在布局的一個領(lǐng)域，大眾雾诈、戴姆勒撑雨、日產(chǎn)等跨國車企都已經(jīng)發(fā)布了固態(tài)電池的投資或商業(yè)化計劃。

有趣的是陶店，衛(wèi)藍新能源和蔚來汽車的關(guān)系匪淺——蔚來汽車不止是衛(wèi)藍的客戶戴卜，而衛(wèi)藍的大股東也指向了蔚來創(chuàng)始人李斌。

上周末琢岩，在中國電動汽車百人會論壇上投剥，衛(wèi)藍新能源首席科學家李泓表示，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作担孔，計劃基于ET7車型江锨，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達到150度電糕篇，能量密度為360Wh/kg啄育。這款固態(tài)電池預計在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

截至目前拌消，衛(wèi)藍新能源的最大股東為合肥藍色里程創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）挑豌，持股近19.15027%唆垃，股權(quán)穿透后顯示搁赘，該主體指向了蔚來資本。

小米華為吉利捶闸，剛剛聯(lián)手投了

估值被喊到150億

上海一位專注新能源的投資人透露鹦筹，原本衛(wèi)藍是同賽道頭部公司中相對冷門的一家铝阐，但近兩年鋰電池賽道火熱之后，衛(wèi)藍在一級市場的境況發(fā)生了極大的變化障翼。

早在2017年缚宜，衛(wèi)藍新能源完成兩輪融資——天使輪獲得騰業(yè)創(chuàng)業(yè)、武岳峰資本的支持谚茅，天使+輪獲得中科院物理所的支持型圈。

2018年，衛(wèi)藍新能源同樣完成了2輪融資昙椭，其中Pre-A輪投資方為陸石投資喜拥，A輪融資出現(xiàn)了三峽資本、中科院創(chuàng)投因饥、天齊鋰業(yè)抹欢、溧陽中關(guān)村、三峽建信等身影请立。

一位投資圈知情人士透露脉织，其實不少知名VC早在2018年左右就接觸過衛(wèi)藍新能源求馋，然而大多沒有出手。

隨后兩年篙耗，衛(wèi)藍新能源的融資幾乎是沉寂的迫筑，在很長一段時間內(nèi)都沒有融資官宣。

轉(zhuǎn)折點是在2021年宗弯。當年1月脯燃，誰將成為蔚來汽車的固態(tài)電池供應商一度被熱議。那時蔚來汽車舉行“NIO Day”蒙保，李斌宣布蔚來將在2022年首發(fā)150kWh固態(tài)電池辕棚。彼時李斌稱：“我們采用最先進的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)了360wh/kg的超高能量密度邓厕，續(xù)航將超過1000公里逝嚎。”

隨著電池賽道開始火爆，VC/PE開始排隊登門邑狸。2021年2月懈糯，衛(wèi)藍新能源發(fā)生工商變更，新增股東包含——湖北江捷股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）单雾、嘉興海松佳年股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、瑞金市華融瑞澤啟航投資中心（有限合伙）她紫、三峽睿源創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)股權(quán)投資基金（天津）合伙企業(yè)（有限合伙）等乐慌。穿透后顯示，他們分別為復奇投資泣幼、海松資本飘含、華融瑞澤、三峽資本等几垃。據(jù)知情人士稱鼓笨，彼時衛(wèi)藍新能源估值超20億元。

而到了2021年7月劈狼，衛(wèi)藍新能源再次發(fā)生工商變更锰胀，新增股東包含合肥藍色里程創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、天津和諧海河股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）艺崔，穿透后顯示涣疑，上述兩個主體分別為蔚來資本、IDG資本藕壹。這意味著诞嗦，我們直接看到了蔚來對衛(wèi)藍新能源的資金支持，同時一線機構(gòu)也看好衛(wèi)藍椿访。

2021年11月乌企，衛(wèi)藍新能源再一次發(fā)生工商變更虑润，新股東包含海松資本旗下基金蘇州海松硬核科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）,允泰資本旗下基金棗莊允泰景承股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

隨后加酵，投資圈又流傳一則消息：衛(wèi)藍新能源將迎來小米拳喻、華為等投資機構(gòu)，估值達到50億人民幣虽画。

直至昨天（3月28日）舞蔽，衛(wèi)藍進行一次工商變更，出現(xiàn)了華為哈勃投資码撰、北京高端制造業(yè)基地投資渗柿、順為資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金脖岛、吉利控股朵栖、眾擎基金等一眾投資方。

從技術(shù)研發(fā)角度看柴梆，衛(wèi)藍新能源擁有200+發(fā)明專利陨溅，承擔20+國家及省部級研發(fā)項目，如由中國科學院青島生物能源與過程研究所作為牽頭承擔單位的《高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)》項目沸根，由中國科學院上海硅酸鹽研究所作為牽頭承擔單位的《高安全性長壽命儲能型固態(tài)電池的基礎(chǔ)與應用研究》項目等健十。換言之，衛(wèi)藍的壁壘較高瘟百，研發(fā)項目較為前沿织娶，獲得了國家重點支持。

汪濤（化名）就職于國內(nèi)一家知名PE機構(gòu)掺变，此前參與了另一個電池獨角獸中創(chuàng)新航的融資掐赠，一直關(guān)注著國內(nèi)動力電池賽道。他透露帆骗，目前聽到同行的反饋是衛(wèi)藍新能源最新估值已經(jīng)達到150億人民幣糯湃。

誰掌握電池，誰就擁有話語權(quán)

圍攻寧德時代

衛(wèi)藍新能源只是電池賽道火爆的一縷縮影的席。正如我們所見捧擂，輝能科技、清陶新能源顿蝇，蜂巢能源感细、中創(chuàng)新航等電池獨角獸公司來勢洶洶，融資一筆比一筆兇猛票彪，蔚為壯觀红淡。

成立于2006年，輝能科技是一家老牌鋰電池企業(yè)，曾發(fā)明全球第一款固態(tài)鋰陶電池在旱。今年1月摇零，輝能科技獲得奔馳近億歐元投資。而2021年10月桶蝎，輝能科技融資3.26億美元（約合20．85億元人民幣）驻仅，由丹豐資本、春華資本登渣、軟銀中國共同投資噪服。更早之前，輝能曾獲得一汽投資胜茧。

2021年4月粘优，清陶能源完成F輪融資，上荷胪纾科創(chuàng)基金去谈、新鼎資本、科森科技喇纬、峰瑞資本都來了费罚，估值破百億元。在此前凯书，清陶曾獲得廣汽資本滋池、上汽集團、北汽產(chǎn)投咬恨、清控銀杏等知名機構(gòu)的支持模皱。清陶成立于2014年，由清華大學南策文院士團隊領(lǐng)銜創(chuàng)辦颅蟹。2020年，清陶能源建成全球首條固態(tài)動力鋰電池規(guī)幕裱常化量產(chǎn)線令消。

“常州兩兄弟”——蜂巢能源、中創(chuàng)新航更不用說轩鸭。2021年以來陋住，背靠長城汽車的二線鋰電池廠商蜂巢能源完成三輪融資，合計融資規(guī)模近200億元墨闲。今年1月今妄，中信證券披露，其與蜂巢能源簽署了上市輔導協(xié)議鸳碧，雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備盾鳞。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月瞻离，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排行榜上腾仅，蜂巢能源位居行業(yè)第五乒裆。

反觀中創(chuàng)新航，2021年9月完成 120億元融資推励；今年3月提交赴港上市申請鹤耍。而根據(jù)此前報道，中創(chuàng)新航募資或高達15億美元验辞，有望成為今年以來香港最大規(guī)模的IPO稿黄。今年2月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排行榜上跌造，中創(chuàng)新航位居行業(yè)第二睡谒，已從二線躋身一線。

還有欣旺達汽車電池副呆，不久前獲得新一輪投資——和諧海河路槐、車和家、Sky Top朋井、蔚瑞投資带悼、巡星投資、睿海裕能韧仓、嘉興頎辰鞭畜、恒雋瑞、上汽金石臊链、華友控股楚瘾、奧聞投資、廣祺欣電侄掠、合盛投資碧农、鑫旺綠色、信之風投資钻哩、交銀轅憬屹堰、佛山誠煜、紅土岳川街氢、深創(chuàng)投等共計19家投資方參與扯键。

為何電池眼下如此火爆？一方面珊肃，電池是新能源汽車最核心部件荣刑，被稱作電動汽車的心臟，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重伦乔；二厉亏，動力電池市場是一條萬億賽道，且動力電池的需求越來越大。

尤其在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上叶堆，誰掌握了電池阱飘，誰就掌握了絕對話語權(quán)。寧德時代正是憑借著小小電池坐擁高達萬億市值虱颗，被江湖封為“寧王”沥匈，掌門人曾毓群更是成為了新能源賽道最具權(quán)勢的人物之一。

然而“天下苦寧德時代久已”墙滋。2021年據(jù)媒體報道掸昨，小鵬汽車CEO何小鵬為了從寧德時代拿貨，蹲點一周巍慧。蔚來汽車董事長李斌2021年二季度在電話會議上曾表示绿壮，相對于汽車芯片的供給不足，二季度電池供應會是最大的瓶頸并园。

誰能夠打破寧德時代霸主地位湃纸？這里有一組數(shù)據(jù)，2021年我國動力電池裝車量排名前10的企業(yè)分別是：寧德時代樊颁、比亞迪犀掸、中創(chuàng)新航、國軒高科澳银、LG新能源棒冠、蜂巢能源、億緯鋰能慨即、塔菲爾新能源型肥、孚能科技、欣旺達蝠咆。

廝殺才剛剛開始踊东。