東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統(tǒng)的試驗列車“云雀”（HYBARI）稳其。為實現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)運營驶赏，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動行駛試驗酬桦。

列車通過氫氧化學反應產(chǎn)生的電力行駛，不排放二氧化碳罕识，可減輕環(huán)境負擔桩眼。開發(fā)費約為40億日元（約合人民幣2.2億元），力爭2030年度前投入使用舒脐。該公司計劃主要在柴油列車行駛的地方鐵路上使用以推進去碳化袄碱。據(jù)悉加氫一次可行駛140公里。

此次展示的試驗列車為兩節(jié)編組侨识，2號車廂的車頂設有氫氣罐描宁，地板下安裝了豐田汽車公司燃料電池車“MIRAI”使用的電池。外觀以藍色為基調(diào)骄熟，表現(xiàn)了氫燃料電池排出的水花坊偿；座椅基調(diào)為綠色，象征著群山宦狭。相關負責人表示“這是采用清潔能源申建、將擔負下一個時代的電車”。

JR東日本已提出目標乘碑，到2030年度使整個集團的二氧化碳排放量較2019年度的245萬噸減少一半挖息，到2050年度實現(xiàn)凈零排放。