本月早些時候复唤，通用汽車（GM）CEO瑪麗-巴拉（Mary Barra）在接受采訪時表示：通用是電動汽車市場的領導者当叭。不僅如此螟扮，她還表示“不會把領導地位讓給任何人”枉疼。
這些話在后來美國總統(tǒng)參觀通用汽車的電動車工廠時被放大：“在汽車行業(yè)，底特律在電動汽車方面處于世界領先方面佃延，我記得你還宣布到2035年衷畦，通用汽車將實現(xiàn)100%電動化，瑪麗摇锋，你做到了丹拯，你改變了整個故事。”
對于通用CEO的這番言論荸恕，很多消費者表示不敢茍同乖酬，因為就銷量而言，它們還是挺弱的洪洪。
相比之下先俐，美國另外一家汽車制造巨頭福特就顯得“務實”多了，它們最近表示打算奮起直追极谚，在兩年之內(nèi)成為美國純電動汽車市場的二把手坷字，僅次于特斯拉。
昨日疲些，特斯拉CEO埃隆·馬斯克首次就通用汽車CEO的言論發(fā)表了回應通肋，可能是因為覺得對方的言論太離譜，馬斯克竟然沒有“毒舌”眷抠，而是用上了反證法：假設說璃蓬，它們真的生產(chǎn)了大量的電動汽車，那么它們就是領導者漏踊。
言外之意就是說通用汽車還差得遠想祝，需要多爭取些消費者。
通用也不是沒有機會成為No.1娱畔，只是就目前的狀況而言览讳，還是有點難，旗下熱銷的雪佛蘭Bolt EV/EUV因為電池安全問題部凑，依舊處于停產(chǎn)中露乏，而GMC悍馬電動車剛開始投產(chǎn)，凱迪拉克Lyriq雖已預售砚尽，但離交付還有段距離施无。
綜合來看，通用想在短時間內(nèi)超越福特怕是都有些難必孤，更不用提真正的巨頭特斯拉了猾骡。
