從年初順豐業(yè)績“爆雷”吞歼，到年中監(jiān)管介入行業(yè)競爭妆绞，到近期極兔收購百世收捣，不少令人瞠目的標(biāo)志性事件發(fā)生敲骏，顯示行業(yè)發(fā)展邏輯和競爭格局在劇烈變動见炫。

這背后佛或，“價格戰(zhàn)”是繞不開的癥結(jié)譬功。

2007-2020 年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量從 12 億件增至 833.6 億件/年弧跑，13 年時間近 70 倍規(guī)模擴張奋隶，快遞行業(yè)收入規(guī)模從 300 億提升至 8795 億，實現(xiàn)約 25 倍規(guī)模擴張悦荒。

然而與此同時唯欣，測算單票收入?yún)s從 2007 年的 28.5 元降至 2020 年的 10.6 元，降幅達到 63%搬味。

單票收入持續(xù)下滑境氢，除了因為規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進步推動成本下行，快遞公司之間大打價格戰(zhàn)以搶占市場份額碰纬，也是主因之一萍聊。

中國快遞行業(yè)價格戰(zhàn)由來已久，大致經(jīng)歷了兩個階段悦析，第一階段是2011-2019年脐区，隨著電商以及移動支付的崛起，網(wǎng)購群體擴大她按、網(wǎng)購品類豐富牛隅、網(wǎng)購頻次增加，快遞行業(yè)迎來紅利期酌泰。

這個階段媒佣，快遞“價格戰(zhàn)”雖然激烈，但相對理性漂烂，并沒有傷及企業(yè)盈利能力据伏，“價格戰(zhàn)”的本質(zhì)“不過是快遞公司將規(guī)模優(yōu)勢下的成本降幅通過單價下跌的方式讓渡給商家而已”。

主要快遞企業(yè)盈利能力(2013-2018)

但2019年以來束多，快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”進入到第二階段骏庙，慘烈的肉搏戰(zhàn)階段，標(biāo)志性的事件包括百世通過“均價銷售”，突破價格紅線辣棉，市場份額急速上升氏诽，以及申通通過復(fù)制價格戰(zhàn)，成功躋入四通行列狰赘。

但這個階段壳凳，真正沖擊行業(yè)的，還是拼多多的崛起扮人，以及極兔殺入中國市場浆左。采取一單一拼業(yè)務(wù)模式的拼多多，為快遞行業(yè)創(chuàng)造了大量的增量業(yè)務(wù)训措，而此時殺入中國市場的極兔伪节，正是抓住了這部分增量，采取每單低于通達系1元到3元的激進低價策略绩鸣，“燒錢”打下了一片江山架馋。

資料顯示，極兔2020年進入中國全闷，從起網(wǎng)到實現(xiàn)2000萬日訂單量叉寂，只用了10個月，實現(xiàn)全國省市核心城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋总珠，僅用了6個月時間屏鳍。而通達系為達到這一目標(biāo)，用了十幾年的時間局服。

不過钓瞭，“價格戰(zhàn)”打到這里，也到了難以為繼的頂點淫奔。由于快遞公司持續(xù)壓縮人力成本山涡，令快遞員成為受傷嚴(yán)重的群體，生存環(huán)境惡化斜擎，引發(fā)了社會強烈關(guān)注爱饲。今年9月開始，多家快遞公司宣布全網(wǎng)漲 0.1 元/票派費宿闯，并且明確要求此項費用直接用于提高快遞員收入乳嘁，價格戰(zhàn)開始出現(xiàn)緩和跡象。

此外危厕，政府監(jiān)管也在主動介入寻适。9 月 29 日浙江省人大審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例》，其中提到“快遞經(jīng)營企業(yè)無正當(dāng)理由不得低于成本價格提供快遞服務(wù)”稻扔，“電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在銷售商品的頁面標(biāo)明提供快遞服務(wù)的企業(yè)”凤婆，“鼓勵電子商務(wù)經(jīng)營者在快遞經(jīng)營企業(yè)短揉、快件包裝、定時派送非畜、投遞方式等方面為收件人提供個性化刚肠、差異化的快遞服務(wù)選擇”，也對“價格戰(zhàn)”起到了遏制效果胜溢。

通常而言，價格戰(zhàn)的過程必然伴隨行業(yè)重新洗牌章母，而結(jié)果則是一線企業(yè)重排座次母蛛，二三線企業(yè)出清，行業(yè)集中度提高乳怎。近期彩郊，極兔宣布收購百世，若成功蚪缀，極兔將獲得百世在全國的87個轉(zhuǎn)運中心秫逝、49000多個末端網(wǎng)點，市占份額也將一舉進入行業(yè)前三询枚，這實則也是一個信號违帆，最慘烈的“價格戰(zhàn)”即將告一段落。

但鑒于快遞行業(yè)的特殊性金蜀，價格戰(zhàn)結(jié)束并不代表龍頭企業(yè)具備主動提價能力刷后。有研究就發(fā)現(xiàn)，從美國快遞價格戰(zhàn)的經(jīng)驗來看渊抄，在價格戰(zhàn)結(jié)束尝胆、行業(yè)集中度較高時，公司在快遞業(yè)務(wù)上并沒有獲得明顯的溢價禁妓。

快遞公司要想修復(fù)盈利环壳，關(guān)鍵還是取決于自身降本增效的能力建設(shè)。這種能力體現(xiàn)在兩個方面唧痴，一是全鏈路時效管理的能力乞瑰，二是成本精準(zhǔn)管控的能力，包括增強對轉(zhuǎn)運中心和末端網(wǎng)點的管控能力噩五，智能分析攬派時長蛆古，集中改善轉(zhuǎn)運、簽收環(huán)節(jié)影響時效的各項因素鳞乏，提升末端網(wǎng)點攬派時效舔伴，以及不斷優(yōu)化設(shè)備效能，提高中轉(zhuǎn)效率與分揀精度绝绊，減少快件分揀次數(shù)溃柑，降低分揀差錯率，精準(zhǔn)管控崗位人均效能等。

這其中稀境，當(dāng)然也包括物流能源管理的能力玲躯。由于物流用油成本在整個物流成本中占比在30%至35%，因此對快遞公司而言鳄乏，獲得高質(zhì)量的物流能源服務(wù)跷车，將是提升時效和壓降成本的關(guān)鍵助力。

這也是點滴能源開展業(yè)務(wù)的出發(fā)點——從能源站點建設(shè)橱野、供應(yīng)鏈管理和數(shù)字化平臺三方面出發(fā)朽缴，為快遞企業(yè)提供全鏈條、全棧式能源服務(wù)水援，幫助快遞企業(yè)在能源使用的全生命周期中實現(xiàn)其管理目標(biāo)密强。

相比傳統(tǒng)能源加注模式，點滴能源的能源服務(wù)具有三大優(yōu)勢：

一是網(wǎng)絡(luò)化蜗元，通過在物流園區(qū)場景內(nèi)廣泛建立能源站點或渤，形成全國性能源網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短加注路徑奕扣，減少能源損耗;

二是動態(tài)響應(yīng)薪鹦，車隊路徑規(guī)劃和能源需求，實時與油庫惯豆、站點信息進行匹配距芬，從而提升了供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和運轉(zhuǎn)效能;

三是數(shù)據(jù)驅(qū)動，不再遵循傳統(tǒng)粗放人工管理方式堆浴，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動珍催、科學(xué)決策，實現(xiàn)物流能源的精細化管理哭逻。

點滴能源的服務(wù)模式不僅讓物流企業(yè)獲得更具成本優(yōu)勢的能源供應(yīng)禾底，同時也減輕了物流企業(yè)在升級設(shè)施設(shè)備方面的投入壓力，隨著快遞價格戰(zhàn)硝煙散盡躬筐，這將幫助快遞企業(yè)實現(xiàn)盈利能力的快速提升据鼓。