核心觀點：

即將量產(chǎn)的鋰金屬電池較當前市場上最好的鋰離子電池荣德，能量密度提升40%+昨凡；

未來的鋰金屬電池支持電動汽車續(xù)航達到1200km+，

國內(nèi)首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成蔬崩。

從1859年最初的鉛酸電池恶座，到后來的鎳氫電池，再到上世紀90年代索尼推出第一代鋰離子電池沥阳。電池技術(shù)的發(fā)展越來越快奥裸，而且朝著輕薄化险掀、高容量的趨勢發(fā)展。

時間來到2020年之后湾宙，以石墨為負極的傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度開始觸及天花板樟氢，市場亟需新一代電池體系。全固態(tài)鋰電池雖然是一個方向侠鳄，但實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需要很長的路要走埠啃。從電池結(jié)構(gòu)角度提升容量很難有質(zhì)的提升，還需從材料本身出發(fā)枕捺，開發(fā)新的材料體系吮蒜。新一代電池體系-鋰金屬電池將是鋰電池的終極方向。

“現(xiàn)有的鋰離子電池能量密度觸及天花板壁歧，續(xù)航時間和續(xù)航里程是行業(yè)永遠的痛點催岔。新一代鋰金屬電池能解決行業(yè)痛點，前景極其廣闊段扛。”金羽新能的創(chuàng)始人惑叶、總經(jīng)理黃杜斌博士指出。

什么是鋰金屬電池

鋰金屬電池也被市場稱為金屬鋰電池袁虽，但是前者是專業(yè)的稱謂旭绝。

要將當前的動力電池能量密度提升一個量級，鋰金屬電池已是公認的不二選擇坠髓。

鋰金屬電池是將鋰金屬作為負極的一種電池技術(shù)路線桨皂，鋰金屬的容量為3860mAh/g，約為石墨的10倍都敛，可與現(xiàn)有高容量正極體系搭配衰屡。

而高能量密度鋰金屬電池，以其材料本身的優(yōu)勢周蹭，超出常規(guī)鋰電池40%以上的能量密度（可以輕松達到400wh/kg以上）溯革。長續(xù)航的能力，可以應(yīng)用在智能可穿戴領(lǐng)域谷醉、智能手表致稀、無人機等。隨著技術(shù)不斷的成熟俱尼，鋰金屬電池也可以應(yīng)用在新能源汽車抖单、電動船舶、電動飛機等領(lǐng)域遇八。

在通往鋰金屬電池的路上矛绘，目前主要采用兩種路徑。一種是從液態(tài)鋰離子電池到固態(tài)鋰電池（采用固態(tài)電解質(zhì)，負極使用石墨或硅碳材料）货矮，再進一步到固態(tài)鋰金屬電池羊精，另一種則是從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰金屬電池，再進一步到固態(tài)鋰金屬電池囚玫。

金羽能源選擇的是后者太汹。

據(jù)黃杜斌博士介紹，金羽新能圍繞高能量密度的鋰金屬電池量產(chǎn)方较，已形成一系列的技術(shù)窗项、工藝及設(shè)備。

例如衷求，金羽新能已成功研發(fā)低成本親鋰電解液帮声、耐高壓固態(tài)電解質(zhì)膜、鋰碳復(fù)合負極等技術(shù)搞督，以及薄鋰負極模切专散、疊片、封裝胚搂、化成等工藝和設(shè)備喉隙。

“我們以新型電解液為核心，配套正負極材料選型優(yōu)化发惭，針對性設(shè)計模切、化成等工藝泣爷。”黃杜斌博士稱罩锐。

“我們從正負極、隔膜卤唉、電解液等材料本身進行優(yōu)化涩惑，從根本上提高電池的能量密度和安全性”，金羽新能CTO李愛軍博士稱桑驱。

據(jù)了解竭恬，金羽新能的鋰金屬電池，在核心技術(shù)上已形成一系列安全保障方案熬的，包括應(yīng)用原位固態(tài)電解質(zhì)界面保護痊硕、鋰枝晶抑制工藝、柔性相變吸熱阻燃膜材料等押框，令鋰金屬電池可通過穿刺岔绸、跌落、短路橡伞、過充盒揉、熱濫用等嚴酷測試。

鋰金屬電池的進階之路

以金羽新能目前的鋰金屬電池為例兑徘，其擁有五大優(yōu)勢：

安全性好：在極端情況下（擠壓刚盈、跌落彪趣、熱濫用）電池不起火不爆炸；

循環(huán)壽命長：100%DOD壽命超過400次蓄梯；

能量密度高：重量能量密度高達>400Wh/kg拌微，體積能量密度高達>850Wh/L；

超輕超簿：質(zhì)量更輕绅踪、體積更姓尤恰；

工作溫度寬：-40℃至60℃穩(wěn)定充放電兄诱。

以金羽新能已經(jīng)推出或即將推出的產(chǎn)品遥浑，與現(xiàn)頭部企業(yè)產(chǎn)品做對比，可獲得更直觀的感受旧育。

在消費電子方面捞勿，金羽新能850mAh&3.85V的待量產(chǎn)產(chǎn)品，路揖，可提升20%續(xù)航時間私周；900mAh&3.85V處B樣階段的產(chǎn)品，斋射，可提升25%續(xù)航時間育勺。

在動力電池方面，金羽新能高能量密度360Wh/Kg已完成B樣的產(chǎn)品罗岖，可應(yīng)用在無人機上涧至，提高20%的續(xù)航；可將電動汽車續(xù)航里程提升至800公里桑包；420Wh/Kg已完成A樣的產(chǎn)品南蓬，可將電動汽車續(xù)航里程提升至1200公里。

此外哑了，金羽新能持續(xù)開發(fā)面向特定設(shè)備需求的高能量密度電池赘方，為型號研制、新型電池開發(fā)提供研發(fā)服務(wù)弱左，多款產(chǎn)品已送相關(guān)單位試用窄陡。應(yīng)用場景包括通訊、航天飛行器拆火、長續(xù)航無人機泳梆、導(dǎo)航設(shè)備等。

從以上可看到渺广，鋰金屬電池用于消費領(lǐng)域已處待量產(chǎn)階段捣睬。鋰金屬動力電池則已經(jīng)完成B樣，下一步就是進入C樣。

現(xiàn)在處于行業(yè)領(lǐng)先地位的金羽新能克蝶，第一代鋰金屬動力電池馬上就將進入C樣僻携，說明支持續(xù)航至少達到1000公里的鋰金屬動力電池，即將來了搔肉！

關(guān)于金羽新能

據(jù)了解疹返，金羽新能于2017年在北京成立研發(fā)中心，致力于新型電池的研發(fā)蓉止、生產(chǎn)律跺、銷售和技術(shù)服務(wù)，是工信部鋰離子電池安全標準工作組成員溶绢、新型鋰金屬電池行業(yè)總規(guī)范的制定者侦镜，并對核心技術(shù)擁有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位劫扶。

金羽新能于2019年在兩山理論發(fā)源地浙江安吉組建產(chǎn)業(yè)基地翠霍，其首條柔性生產(chǎn)線，覆蓋消費電子領(lǐng)域電池量產(chǎn)到動力電池打樣需求蠢莺，將于2021年第4季度聯(lián)調(diào)完成寒匙，設(shè)計年產(chǎn)能150MWh。

目前躏将，金羽新能用于3C領(lǐng)域的電池在持續(xù)優(yōu)化中锄弱，動力電池處于開發(fā)試產(chǎn)階段；面向智能穿戴客戶的電芯已交付多家客戶測試祸憋，體積能量密度超過800Wh/L会宪；面向無人機客戶的電芯已完成測試，能量密度超過320Wh/Kg夺衍，支持最高5C瞬時放電狈谊；現(xiàn)客戶包括消費電子行業(yè)巨頭喜命、無人機企業(yè)以及國內(nèi)軍工企業(yè)客戶等沟沙。

研發(fā)方面，金羽新能擁有來自北京大學(xué)壁榕、哥倫比亞大學(xué)矛紫、斯坦福大學(xué)、中科院等電池研發(fā)工程師組成的超一流團隊燕紊，每年投入大量的資金塌或，建成材料、電芯生產(chǎn)和檢測分析為一體的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地荔寞。

從專利角度看缚形，當前國內(nèi)第一批次30余項專利已申請，9項已經(jīng)授權(quán)；第二批次30項專利已布局甜脖。此外轰窥，已與WIPO合作，正在進行10項重要專利PCT申請廊畔。

發(fā)展規(guī)劃方面影其，金羽新能2021年的目標是“建起來”：今年上半年籌建國內(nèi)首條鋰金屬電池產(chǎn)線，并專業(yè)定制設(shè)備贬奢，當前鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成乍厉，半年產(chǎn)值達到3000萬元；

2022年的目標是“跑起來”：拿到重點客戶的訂單悦追，在市場上得到充分驗證凹蜈，年底啟動動力電池示范線的建立；

2023年的目標是“好起來”：擴大客戶及訂單炉媒，開始測試鋰金屬電池體系在動力方面的應(yīng)用踪区。

“電池的續(xù)航問題已經(jīng)困擾用戶很多年了，隨著新能源汽車和物聯(lián)網(wǎng)可穿戴領(lǐng)域的發(fā)展吊骤，如何從根本上提高電池的容量缎岗，從而解決電池的續(xù)航已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)最大的問題，盡管目前很多客戶對于該體系的認知和理解還存在偏差白粉，但趨勢是改變不了的传泊，未來2-3年內(nèi)，鋰金屬電池體系必將會改變現(xiàn)在電池格局鸭巴。”金羽新能合伙人兼CMO劉威指出眷细。

當前，由于金羽能源旗下的鋰金屬動力電池處于開發(fā)試產(chǎn)階段鹃祖，為更快地讓鋰金屬動力電池量產(chǎn)裝車溪椎，金羽能源有了融資計劃。

引領(lǐng)金屬鋰電池的金羽新能恬口，值得期待校读！