作為脫碳計劃的一部分，歐盟正準(zhǔn)備淘汰燃油車掠恢，并向汽車制造商收費棺克，以此來推動電動汽車的普及。據(jù)英國金融時報報道线定，歐盟委員會綠色政策副主席Frans Timmermans表示娜谊，歐盟正在籌備一項多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動汽車的成本斤讥，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車纱皆。

歐盟委員會本月將出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠?qū)崿F(xiàn)將平均碳排放量相比1990年減少55%的目標(biāo)周偎。

Timmermans表示抹剩，這些措施將包括降低新車的二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，并向根據(jù)政策向汽車制造商收取排放污染的費用蓉坎。

研究顯示澳眷，歐盟70%的汽車充電站都集中在法國、荷蘭和德國蛉艾，因此歐盟有必要推廣建設(shè)關(guān)于電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施钳踊。

根據(jù)歐洲環(huán)境署（EEA）的數(shù)據(jù)，2020年歐洲電動汽車銷量相較2019年大漲137%勿侯，總數(shù)接近140萬輛拓瞪。與之形成鮮明對比的是，同期的汽車市場銷量萎縮20%诫痹。

同時救咙，2020年歐盟、冰島寨今、挪威和英國汽車銷售總量為1160萬輛馅酪，電動汽車或混合動力汽車占11%，較2019年上漲了3.5%叼榄。

而2020年上述地區(qū)二氧化碳平均排放量相較2019年下降了12%乳侮。這是自2016年以來該指標(biāo)首次下降，也創(chuàng)下自歐盟于2010年推出汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)以來的最大年度降幅硼货。

一位歐盟官員表示诉德，歐盟也正在考慮到2035年將新車的平均二氧化碳排放量減少至0，使其成為最后一批燃油車钢怪。

歐盟的目標(biāo)是到2050年建成100萬個充電站柱洽，成為第一個實現(xiàn)零碳排放的主要地區(qū)。歐盟將在7月14日提出13項立法措施鲁修，將這一目標(biāo)付諸法律本谜。

Timmermans表示，該計劃也包括讓汽車制造商參與到歐盟的碳定價體系中來妇蛀，控制傳統(tǒng)燃油汽車的存量耕突。