在此背景下，碳中和已經(jīng)成為全球共識位仁。目標就是把人類自己產(chǎn)生的碳排放抵消掉柑贞，還給大自然一個“零”，從而讓地球自身保持動態(tài)平衡聂抢。方針既定钧嘶，對策也應(yīng)運而生。其中最為迫切的就是降低傳統(tǒng)能源活動的碳排放琳疏。

能源活動分為能源生產(chǎn)和能源消費有决。針對能源生產(chǎn)，在提倡清潔能源的同時空盼，通過應(yīng)用儲能電池用以克服風(fēng)能和光能的時空分布不均衡性;針對能源消費书幕，交通和工業(yè)是重要的一極，在我國揽趾，限制車用燃油台汇，轉(zhuǎn)而用電動車替代就是重要手段。

綜上篱瞎，要實現(xiàn)碳中和苟呐，不管是儲能方面，還是電動汽車方面遥局，都離不開鋰電池付箩。新能源汽車和鋰電池在我國實現(xiàn)“雙碳”目標的國家戰(zhàn)略中，站到了C位莽烫。

目前瞭谴，我國在鋰電池領(lǐng)域不斷取得突破，從磷酸鐵鋰鋰電池到鎳鈷錳三元鋰電池汉渣，再到利用燒結(jié)熔點更低的氫氧化鋰制出高鎳三元鋰册压，繪就了一幅出自我國、適配全球的電動車產(chǎn)業(yè)鏈的拼圖——上游頭部氫氧化鋰(雅保公司肆洽、天齊鋰業(yè)等)和高鎳正極材料供應(yīng)商(日亞化工易麻、容百科技等)，中游全球鋰電池巨頭(寧德時代社咒、松下等)秽祷，下游全球頭部電動車企業(yè)(特斯拉、大眾等)位俩。

鋰電池矗寂、儲能碳胳、光伏和特高壓的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)儲備方面，我國都遙遙領(lǐng)先沫勿。綠色智慧能源時代的到來挨约，將成為第四次工業(yè)革命的支撐，從而改變整個工業(yè)和社會生態(tài)产雹。尤其對于汽車行業(yè)而言可謂一次重新洗牌诫惭。

可以預(yù)見，未來我國將建立以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色供能體系蔓挖，化石能源將作為補充能源夕土。工業(yè)和社會用能是綠電和綠熱，出行則是電動車和氫能汽車瘟判。