作為推動電氣化普及工作的一部分顶掉，三菱正在計劃推出將售價壓低至 1.8 萬美元的 EV 車型炼缰。在此之前猩镰，作為三菱在歐洲的合作伙伴，雷諾已經(jīng)推出了達西亞品牌的入門級電動汽車实腹。2021 年 3 月案哄，該公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些時候在法國上市拓坠，起售價為 16990 歐元（約 13.1 萬 RMB）便浮。

不過算上地方補貼的話哩拒，Dacia Spring Electric 的入手成本還可削減 1/4 以上。對于一款 WLTP 續(xù)航里程 142 英里（228 公里）的電動汽車來說尤痒，它對潛在消費群體還是頗具吸引力的曾谁。

與 Dacia 一樣，三菱也計劃利用更實惠的電池來壓低入門級 EV 車型的售價悔叽，首先是價格進一步下探的 Minicab-MiEV 莱衩。

《日經(jīng)》報道稱，其在本土的上市售價或低于 200 萬日元（約 11.65 萬 RMB）娇澎，且續(xù)航里程約 93 英里（149 公里）笨蚁。

與此同時，這家汽車制造商還在醞釀另一款小型 EV 車型趟庄。這款尚未命名的電動汽車將主推東南亞市場括细，預(yù)計售價為 1.8 萬美元（約 11.62 萬 RMB）。

據(jù)說三菱已指定在泰國進行生產(chǎn)戚啥，且規(guī)劃中的新工廠也將生產(chǎn)混動車型奋单。其最初目標(biāo)年產(chǎn)能為 10000 輛左右的入門 EV 車型，但售價還是較該公司在當(dāng)?shù)氐娜腴T級混動車型高出約 3000 美元猫十。

今年早些時候览濒，日產(chǎn)和三菱透露正在為日本市場準(zhǔn)備一款電動微型汽車，且據(jù)說將于 2022 年推向市場拖云。

其續(xù)航里程約為 124 英里（199 公里）贷笛，主打城市通勤使用，預(yù)計補貼后售價低于 200 萬美元（約 11.65 萬 RMB）宙项。

雖然尚不清楚這款車型的實際外觀石被，但日產(chǎn)確實有在 2019 年展示過一款自詡“終極電動城市通勤車”的 IMk 概念車。

盡管占地面積相對較小昙激，但 IMk 概念車仍可容納四人乘坐狰娱，另外支持 ProPILOT 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)和 ProPILOT Remote Park 智能機 App（可遙控進出停車位）。

遺憾電動是赤猾，此類產(chǎn)品一直難以在北美市場占據(jù)一席之地，因為當(dāng)?shù)剀囍鞲⒅亻L途通勤能力若棒。至于 IMk 將于何時投放北美市場照渴，仍有待時間去檢驗。

不過在電氣化補貼上的唆，提議中的新規(guī)則或帶來新的機遇肩降。比如其中一項條款，就考慮將當(dāng)前的 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免提升到 12500 美元求瞎。