相較于純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車在補(bǔ)能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近游颅，在加氫站設(shè)施完備的情況下艾凯，因?yàn)闆]有補(bǔ)能時(shí)長的限制呵寂，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術(shù)的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術(shù)瓶頸钩裆，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。

但是氫燃料電池車善瞧，是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯(cuò)的技術(shù)路徑图盖，這一點(diǎn)也被眾多車企所共識接受。同時(shí)蓬肢，也有一些車企企著，已經(jīng)率先展開對氫燃料電池車的研究，并已有量產(chǎn)汽車上市發(fā)售魂中。

5月9日冒溜，廣汽埃安Aion LXFuel Cell氫燃料電池車正式亮相上海國際賽車場。作為廣汽首款氫燃料電池乘用車香题，AION LX Fuel Cell3-5分鐘加氫即可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航超650km承跟。

據(jù)悉，AION LX Fuel Cell基于廣汽GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發(fā)绊寻，搭載、自主設(shè)計(jì)開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合悬秉，輸出超150kW（204馬力）澄步，最大扭矩350N·m。

而且在電動(dòng)車最不擅長的低溫工況，AION LX氫燃料汽車村缸，也展現(xiàn)出極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力祠肥。新車可在-30℃的低溫一鍵冷啟動(dòng)，并且續(xù)航方面幾乎沒有什么水分梯皿，表顯消耗續(xù)航與賽道實(shí)際續(xù)航接近1：1仇箱。

車輛的車載儲氫系統(tǒng)，采用53L和77L兩個(gè)70MPa氫瓶东羹，最多可儲存5.2kg氫燃料剂桥；搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過95馬力，最高效率達(dá)62%属提，加滿氫燃料NEDC工況續(xù)航里程超過650km权逗。