“國六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一凳忙，而SCR后處理系統(tǒng)是柴油車尾氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)，其作用是對尾氣中的NOx組分進(jìn)行還原轉(zhuǎn)化勤家，已達(dá)到相應(yīng)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。”該課題組組長李兆強(qiáng)說道热幔。

對于柴油車排放的氮氧化物治理绎巨，市場上主要采用SCR技術(shù)蠕啄，其核心是催化劑。“商業(yè)化的脫硝催化劑主要有釩鎢鈦和分子篩兩種艺踪，且以上兩種催化劑的相關(guān)技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)主要被國外的大企業(yè)所壟斷。”包頭稀土研究院濕法冶金研究所所長王榮介紹說绝皇，釩鎢鈦催化劑主要用于國五排放階段膨溃，具有較低的生產(chǎn)成本，但其主要活性成分氧化釩是一種高毒物質(zhì)常废，國外正逐步淘汰;而分子篩催化劑主要用在國六階段，雖然具有較好的低溫活性和高溫穩(wěn)定性醒腹，但其成本較高。

通過數(shù)年的方案改進(jìn)及實(shí)驗(yàn)測試漆暑，李兆強(qiáng)的課題組成功開發(fā)出了同時(shí)具有優(yōu)良低溫活性和高溫穩(wěn)定性的催化劑粉體，通過配方及制備工藝的調(diào)整瓷炮，使得催化劑在滿足國六階段各項(xiàng)物理、SCR性能的基礎(chǔ)上苍狰，提升其抗水熱老化性及抗毒性烘绽，目前擁有專利8項(xiàng)淋昭，打破國外企業(yè)壟斷翔忽。

該課題組在催化劑中加入了足量的稀土成分歇式。“與目前普遍使用的釩基催化劑胡野、分子篩催化劑相比材失，具有良好的轉(zhuǎn)化效率和耐久性。”李兆強(qiáng)介紹困煤，尾氣后處理系統(tǒng)可以在稀土SCR催化劑的作用下前忿，以氨作為還原劑，與柴油車(機(jī))排放出的氮氧化物進(jìn)行反應(yīng)扁奢，將其還原成無害的氮?dú)夂退懦觯_(dá)到凈化柴油車尾氣的目標(biāo)逻袭。

“這就好比每個(gè)安裝稀土SCR催化劑的汽車都成了過濾器肢俄，汽車尾氣經(jīng)過治理后，排出的氣體完全符合排放標(biāo)準(zhǔn)憎兽。”李兆強(qiáng)說冷离。通過測算西剥，使用這項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的稀土SCR催化劑瞭空，相比國外催化劑能夠節(jié)約成本10%—20%。