石化燃料汽車尾氣排放一直以來是環(huán)保治理的重點县恕。隨著我國碳達峰、碳中和目標的提出糜值,加之“以獎代補”的政策支持丰捷,近年來,多家整車廠寂汇、零部件廠商紛紛入局國內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)病往。業(yè)內(nèi)人士表示,盡管氫能源行業(yè)發(fā)展迅速免姻,但氫燃料安全以及加氫站的建設依然是氫燃料電池汽車商業(yè)化的一大掣肘饭糊。
全場景應用“氫檸技術”
長城汽車氫能源技術中心位于河北保定,主要用作技術研發(fā)以及測試们灵。據(jù)記者了解稳虱,該技術中心的實驗室占地面積約為2萬平方米,擁有240臺高精尖設備,可提供1045項分析和檢測服務孟庵。
此外近窟,技術中心還具有IV型氫瓶試制線、自動化電堆和膜電極產(chǎn)線补蠢、大功率動力系統(tǒng)和整車測試等伦颊,同時擁有大功率動力系統(tǒng)集成開發(fā)、整車安全及動力性測試能力姜架。
據(jù)長城控股未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鸾榻B青弃,截至目前,長城汽車已累計投入20億元用于氫能領域研發(fā)隙譬,未來3年內(nèi)卖氨,長城汽車還將繼續(xù)投入超過30億元研發(fā)費用,以達到萬套產(chǎn)能規(guī)模负懦。
據(jù)了解筒捺,長城汽車氫能戰(zhàn)略涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài),同時推出一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案——氫檸技術纸厉。
長城控股未勢能源科技有限公司總裁陳雪松表示系吭,氫檸技術可總結為“1+3+5”,即1整套車規(guī)級研發(fā)體系颗品、3大技術平臺和5大性能優(yōu)勢肯尺。
1整套車規(guī)級研發(fā)體系包含100多項企業(yè)標準、500多項硬件需求躯枢、5000多項軟件需求则吟、數(shù)千項檢測和數(shù)萬次試驗。
3大技術平臺主要涵蓋氫電平臺(HE)锄蹂、電堆平臺(HS)以及儲氫平臺(HP)氓仲。氫電平臺重點圍繞燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品的動態(tài)特性,可進行在線故障診斷得糜、在線遠程升級寨昙,智能化控制等自主迭代研發(fā);電堆技術涵蓋大功率及高功率密度電堆設計和集成、高精密金屬雙極板遂冰、超薄石墨雙極板及膜電極等核心技術和材料的開發(fā);儲氫技術主要核心部件的開發(fā)包括70MPa IV型儲氫瓶殉扒、70MPa瓶口閥和減壓閥,以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制则涎,較國際主流品牌缕粗,具備體積小、重量輕沈席、成本低的特點侧蜗。
5大性能優(yōu)勢則主要是指高功率(>200kW)、高效率(>60%)、高溫度(>100℃)杉朝、高耐久(>20000小時)以及高互聯(lián)(新能源+智能互聯(lián))赠戏。
車企加速布局
中國氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》中提到,未來氫能將成為中國能源體系的重要組成部分羹圣,預計到2050年安粤,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸拼岳,年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元;交通運輸枝誊、工業(yè)等領域將實現(xiàn)氫能普及應用,燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年惜纸,固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年叶撒,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。
近年來耐版,多家整車廠及零部件企業(yè)宣布進軍氫燃料電池產(chǎn)業(yè)祠够,氫能源汽車逐步進入量產(chǎn)階段。
濰柴動力積極布局新能源動力總成業(yè)務粪牲。截至2021年3月古瓤,已有249輛氫燃料電池公交車裝配有公司生產(chǎn)的氫燃料電池,在濟南虑瀑、濰坊、聊城滴须、濟寧舌狗、無錫等地已開通17條氫燃料公交專線,公司燃料電池產(chǎn)品已累計運營520萬公里扔水。
濰柴動力還計劃投資37億元投建氫燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目(預計2022年建成)痛侍、固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目(預計2024年建成)、燃料電池動力總成及核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目(預計2024年建成)兔升。
2009年葱山,宇通客車開始研發(fā)第一代燃料電池客車,目前已完成第三代燃料電池客車的開發(fā)胃余,并率先取得首個燃料電池商用車資質(zhì)認證和產(chǎn)品公告近陈,組建了行業(yè)首個氫能與燃料電池工程技術研究中心。截至2020年10月没撒,投放在河南鄭州的223輛氫燃料電池公交車累計安全運行超500萬公里紊埂,創(chuàng)下中國氫燃料電池公交車安全運行里程紀錄。
此外胆叁,零部件廠商億華通庶消、重塑股份等通過收購或自主研發(fā)的方式,在氫能源核心技術研發(fā)方面不斷加碼。
香頌資本董事沈萌稱媚哪,氫燃料電池是未來清潔能源的重要成員之一烛许。目前,國內(nèi)氫能與氫燃料電池有很多企業(yè)投入研發(fā)耙厚,取得了一定的成果强挫,但在大規(guī)模商業(yè)化應用方面仍有距離,在一些核心技術領域颜曾,如制氫纠拔、加氫、儲存運輸安全等方面仍處于技術攻關泛豪、場景落地和降成本的過程中稠诲。
“以獎代補”政策支持
新能源行業(yè)分析師楊藻表示,從產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研來看诡曙,氫能源發(fā)展的核心是需要解決氫氣來源和加氫站建設問題臀叙,其中包含相關政策法規(guī)的支持以及商業(yè)模式的完善。
2020年9月价卤,財政部劝萤、工業(yè)和信息化部、科技部慎璧、發(fā)改委床嫌、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(簡稱《通知》),針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀要捐,五部門將對燃料電池汽車提供示范應用政策支持风加,對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產(chǎn)業(yè)化攻關和示范應用給予獎勵,形成布局合理抽述、各有側重宠佩、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
《通知》顯示使城,示范期暫定為四年蚀抄,五部門將采取“以獎代補”方式,對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵蛆骨。
另據(jù)補貼政策牌盖,加入示范城市群的城市四年內(nèi)應推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車,平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里洒妈,同時建成并投運標準加氫站15座华孙。
新源動力股份有限公司總經(jīng)理劉常福對中國證券報記者表示:“國家相關部委出臺了‘以獎代補’的政策,對加快燃料電池技術在交通運輸領域的商業(yè)化申建、推動燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有促進作用海槐。但同時乘碑,政策紅利對燃料電池企業(yè)也是一個大浪淘沙的過程。四年的政策窗口期金拒,會淘汰技術落后兽肤、成本過高的企業(yè),優(yōu)勢資源將集中绪抛,有利于行業(yè)技術進步资铡。”