目前新能源汽車采用的電池主要有兩種味混，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于三元鋰電池能量密度較高翁锡，可以帶來更高續(xù)航表現(xiàn)，所以備受推崇馆衔。不過，雖然三元鋰電池有性能上優(yōu)勢角溃，但由于該電池中必須要用到鈷篮撑，而鈷屬于稀有金屬匆瓜，價(jià)格較高，因此成為電動(dòng)汽車電池成本的一大障礙跪悼。

如何降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)陕绢。此前，特斯拉和松下分別表示接下來將降低電池中鈷的比例闯揪。如今，國產(chǎn)車企也邁出了重要一步避某。

日前，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源宣布蚯垫，無鈷電池所需的核心材料——無鈷正極材料，開始在常州材料工廠正式批量下線咳碰。這也是世界上首批10噸級量產(chǎn)的無鈷正極材料。

據(jù)介紹教馆，蜂巢能源無鈷正極材料研發(fā)始于2018年5月，并在2019年6月完成實(shí)驗(yàn)室A樣土铺。隨后于2020年4月成功完成B樣設(shè)計(jì)和開發(fā)，并在2020年6月開始制備噸級產(chǎn)品供電芯開發(fā)悲敷。

2020年12月，蜂巢能源正極材料常州工廠一期年產(chǎn)5000噸產(chǎn)線完成設(shè)備安裝和調(diào)試部宿，正式交付使用。無鈷正極材料在2021年1月開始在常州工廠制作瓢湃，并完成10噸級產(chǎn)品的試生產(chǎn)。

根據(jù)此前公司的發(fā)展規(guī)劃棕健，蜂巢能源的第一批無鈷電池將在2021年6月份量產(chǎn)。

據(jù)悉秕肚，蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺匙久，E平臺的電池主要應(yīng)用在中等里程車型中袭吗，電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上趾马。

H平臺的電池主要應(yīng)用于中高端車型，在無模組電池包技術(shù)的支持下毁察，可以實(shí)現(xiàn)800km的續(xù)航里程。