政策促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展
我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?
劉常福：2016年以來，中國氫燃料電池實現(xiàn)了高速發(fā)展慢况。政策層面，2020年9月旋喊，國家相關部委出臺了“以獎代補”的政策，對加快燃料電池技術在交通運輸領域的商業(yè)化哲陷、推動燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有促進作用。同時墙议，政策紅利對燃料電池企業(yè)也是一個大浪淘沙的過程。四年的政策窗口期久挖，會淘汰技術落后、成本過高的企業(yè)歹对，優(yōu)勢資源將集中，有利于行業(yè)技術進步绞呈。
同時，氫能源的地位將獲得提升佃声。中國氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》提到，未來氫能將成為中國能源體系的重要組成部分秉溉，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%碗誉，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元，交通運輸弄跌、工業(yè)等領域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應用，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年铛只，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年穴愕。
核心技術國產(chǎn)化
新源動力氫燃料電池的特點和技術創(chuàng)新點有哪些?
劉常福：我們堅持自主開發(fā)替程，在保障產(chǎn)品高性能和技術水平的同時渗蜀，成本要降到最低撕陈。新源動力降本路徑主要包括幾個方面：首先，通過技術進步和新技術的應用生凯，提升電堆比功率、開發(fā)低鉑膜電極啥葡，減少材料用量;同時，通過工藝改進容诬，降低原材料消耗量，提升生產(chǎn)效率览徒。其次，通過批量制造习蓬，改進電堆模塊的零部件模具加工方式，既可以提高產(chǎn)品的一致性躲叼，又大幅度降低了加工成本。公司目前正在進行智能制造產(chǎn)線的改擴建枫慷，全新自動化產(chǎn)線將進一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和交付能力。
新源動力在2018年成為國內(nèi)首家具備車用燃料電池電堆設計和制造資質(zhì)的企業(yè)或听，在產(chǎn)品設計、驗證以及生產(chǎn)過程中完全按照車企的標準進行，對于品質(zhì)的管控有著嚴格的措施列啃。
值得一提的是，目前碳紙屉馋、催化劑、質(zhì)子交換膜等電極關鍵原材料正在進行國產(chǎn)材料的驗證伶段。2021年，公司將推出完全國產(chǎn)化材料的電堆產(chǎn)品葱有。
氫燃料電池發(fā)展遇到哪些瓶頸?
劉常福：氫燃料電池發(fā)展主要有兩個瓶頸泄廓。一是成本問題。目前权浸，氫燃料電池的生產(chǎn)成本較高，比傳統(tǒng)汽車奄容、柴油車成本更貴，主要由于氫燃料電池規(guī)陌豪眨化程度不高;二是產(chǎn)品的可靠性和使用壽命問題。
業(yè)界意識到了這兩大限制因素戈盈，在積極采取辦法解決這些問題。一方面塘娶，要加大資金、資源投入刁岸，做好技術研發(fā)，推進產(chǎn)品的迭代;另一方面虹曙，要進行大規(guī)模的商業(yè)化生產(chǎn)和運行。只有在一定量的樣本基礎上露您，才能及時發(fā)現(xiàn)問題水仑，并對產(chǎn)品進行改進铃踪，推進產(chǎn)品優(yōu)化和迭代菠告。在規(guī)模化量產(chǎn)的情況下蚜冀，氫燃料電池的生產(chǎn)成本將相應降低肯铣。
推動汽車能源革命
如何看待氫燃料使用的安全問題?
劉常福：氫能源安全問題一直是市場關心焦點逞扰。事實上，氫燃料電池并不比柴油車躬挺、液化氣燃料車更危險蛮放。首先缩抡，在氫燃料電池的多次碰撞試驗中包颁，我們發(fā)現(xiàn)燃料箱發(fā)生泄漏時，氫氣由于密度低娩嚼，往往會以很快的速度“逃逸”蘑险，火球升天爆炸岳悟。相較油車在車體燃燒爆炸，離開車體的氫氣發(fā)生爆炸對駕駛者的人身安全危害相對要小贵少，對整個車身的損毀程度也要小很多和屎。
其次，目前車輛使用的氫燃料以氣態(tài)氫為主春瞬，以高壓的方式進行儲存柴信，包括35兆帕的氫氣罐或者70兆帕的氫氣罐费犯。車輛上通常至少安裝三級以上防護浸弦，如加氫罐有安全閥，電堆部分有氫傳感器绷冈，車輛上還安裝有氫濃度傳感器弹噩，遇到問題可以及時切斷氫源每竿，以保障駕駛安全。
最后国赫，未來液態(tài)氫將逐漸推廣塞俗。液態(tài)氫較氣態(tài)氫更穩(wěn)定，續(xù)航里程長勉窟，能達到一千公里以上皱埋，儲存溫度在零下273度，儲存氣壓僅為1至2個大氣壓糊批。未來將成為一種安全拧移、清潔、可靠的能源叛赚。
相比鋰電池澡绩，氫燃料電池有哪些特點?
劉常福：推動汽車產(chǎn)業(yè)能源革命是行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。鋰電池的性能受溫度影響大俺附，而氫燃料電池適合低溫環(huán)境肥卡。此外，氫燃料電池的功率更大事镣，承載的負荷也更大召调，更適合重卡、物流車等長距離蛮浑、高載重的貨運車輛使用唠叛。
目前，新源動力的氫燃料電池已在多款車型進行了商業(yè)化實踐沮稚，運輸艺沼、工程場景將成為公司未來重點發(fā)力方向。例如蕴掏，各類型的公交車障般、物流車、運煤車等盛杰，車輛噸位覆蓋7噸瘾枉、18噸、31噸等贼欧。公司目前尚在研發(fā)49噸大功率車輛運載供能系統(tǒng)缆兆，進出功率將在一百千瓦時以上。
