2017年4月1日，中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)(以下簡稱“浙江自貿(mào)區(qū)”)正式掛牌成立灿磁。作為中國參與國際油氣競爭的代表缭涣，浙江自貿(mào)區(qū)將“推進(jìn)以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈為核心的大宗商品投資便利化、貿(mào)易自由化”作為自貿(mào)區(qū)建設(shè)重點嫁橱。

作為中國最重要的國際航運口岸之一热阁，每年有數(shù)萬艘次國際航行船舶在舟山港域停留。但一直以來，由于燃料油價格荡明、供油錨地設(shè)置捆革、配套海事服務(wù)等復(fù)雜因素，以往大部分船舶選擇在新加坡完成加油着茸。

全球“限硫令”自2020年1月1日起已正式實施壮锻，全球范圍內(nèi)船舶使用燃油的硫含量不應(yīng)超過0.5%m/m，這成為舟山保稅船用燃料油市場崛起的一大契機元扔。

為推進(jìn)舟山的保稅燃料油工作躯保，便利國際航行船舶在舟山港域開展保稅燃料油加注作業(yè)，舟山海事局牽頭開展海上供油錨地區(qū)域布局專題研究和論證澎语，推進(jìn)優(yōu)化錨地資源配置途事。

三年來，該局先后在蝦峙門錨地擅羞、馬峙錨地尸变、岙山聯(lián)檢錨地、秀山東錨地和條帚門外錨地等錨地協(xié)調(diào)新增船用燃料油加注錨位21個减俏，錨地覆蓋舟山港域南部召烂、中部、北部及港區(qū)內(nèi)港娃承，初步形成了通航便利奏夫、條件優(yōu)良的“港外錨地+港內(nèi)錨地”的供油格局。

與此同時倒灰，舟山海事局全力推進(jìn)“一口受理”和“單一窗口”建設(shè)艳杯，研究制定《外錨地加注保稅燃料油國際航行船舶口岸手續(xù)流程》，在原有供油船通關(guān)“零上門”的基礎(chǔ)上茬蓝，實現(xiàn)“一次性申報统褂、一次性審批、一次性辦結(jié)”桐夭，查驗證書精簡至常規(guī)船舶的1/3稼掏，特別是推廣應(yīng)用“單一窗口”模式后，受油船舶通關(guān)全程僅需10分鐘搅谆。