誠然，氫能的利用已經(jīng)初見成效糜隶，有些使用燃料電池的汽車已經(jīng)上路咧饭，甚至還有一些小型氫動力飛機正在研發(fā)中。但是会激，越來越多的汽車改用鋰離子電池栏渺，航空公司也在開發(fā)可持續(xù)的生物燃料呛梆，氫燃料電池在交通領(lǐng)域的前景有明顯的局限。

然而磕诊，有一個領(lǐng)域填物，氫能可能是至關(guān)重要的：生產(chǎn)鋼鐵、水泥和材料的工業(yè)霎终。工業(yè)過程以化石燃料作為能源滞磺，占全球化石燃料污染的20%以上。專家們認為莱褒，用可再生能源生產(chǎn)的氫氣可以提供是工業(yè)領(lǐng)域減排的解決辦法击困。

綠色氫氣對工業(yè)制造業(yè)脫碳至關(guān)重要。在大多數(shù)行業(yè)广凸，減排的解決方案是電氣化沛励，例如汽車或家庭供暖。但對于類似混凝土生產(chǎn)過程來說炮障，這個經(jīng)典公式行不通目派。工業(yè)過程需要高水平的熱量和復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，而這些都不能單靠電來提供胁赢。另一方面咧歪，氫可以燃燒到足以運行高爐的溫度，也可以作為鋼鐵等產(chǎn)品的必要化學(xué)過程的成分欠杀。

在全球新冠疫情大流行的背景下厦湘，歐洲國家正在推動綠色氫計劃，在這個尚未開發(fā)的市場中將自己定位為領(lǐng)導(dǎo)者讯策。歐盟計劃到2030年在其境內(nèi)裝機40吉瓦的電解槽哺里，并在可向歐盟出口氫的國家再裝機40吉瓦，這相當于目前全球可用的電解產(chǎn)能的320倍购烹。德國也宣布了一項“國家氫能戰(zhàn)略”骄鸽，撥出82億美元投資于圍繞綠色氫能的新業(yè)務(wù)和研究，另外23億美元用于圍繞新氫燃料建立國際伙伴關(guān)系底教。

然而铅粉，美國在國家層面上還沒有發(fā)布任何氫戰(zhàn)略。到目前為止扑澜，美國對綠色氫的投資一直很行钆獭：美國能源部上周宣布將在2020年投入6400萬美元用于氫的研發(fā)，其中1500萬美元專門用于降低綠色氫的成本鹿响。與此同時羡微，美國民主黨的長達538頁的大規(guī)模氣候計劃提到了綠色氫，但沒有提到具體投資或大規(guī)模建設(shè)電解技術(shù)惶我。民主黨人只是指出需要稅收抵免妈倔，以降低低排放或零排放氫項目的生產(chǎn)成本各墨。

專家認為，美國在綠色氫方面進展緩慢启涯，一個重要原因是天然氣的廣泛供應(yīng)贬堵。對美國來說，天然氣等于能源安全结洼。由于其境內(nèi)有豐富且廉價的天然氣黎做，美國沒有太多的動力來實現(xiàn)向氫的飛躍。如果沒有相當高的碳價松忍，我們很難看到氫氣在美國具有競爭力的情景蒸殿。

相比之下，歐洲地理和地質(zhì)更有利于發(fā)展氫能鸣峭。北海有巨大的區(qū)域宏所，是海上風力渦輪機的理想位置，這將使綠色氫氣的生產(chǎn)更加經(jīng)濟音虹。歐洲還缺乏大量的天然氣儲備穴示，這增加了對可在歐盟內(nèi)部制造的替代燃料來源的需求。