4月10日，工信部公示的《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》顯示馁龟，99家境內(nèi)乘用車(chē)企累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2173萬(wàn)輛崩侠，平均燃料消耗量積分(CAFC積分)方面，60家車(chē)企產(chǎn)生燃料消耗量正積分為1147萬(wàn)分坷檩，39家車(chē)企產(chǎn)生燃料消耗量負(fù)積分為149萬(wàn)分却音。
新能源積分(NEV積分)方面，國(guó)內(nèi)55家車(chē)企共產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分169萬(wàn)分矢炼，其中系瓢，比亞迪、北汽新能源辣摘、上汽撼由、吉利等車(chē)企的新能源積分均超10萬(wàn)分;寶沃汽車(chē)、大慶沃爾沃涵群、東風(fēng)本田狭鳖、東風(fēng)雷諾、福建奔馳等44家車(chē)企的新能源汽車(chē)積分為零盲拐。
《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)已于2018年4月1日正式實(shí)施拳沙。雖然新能源汽車(chē)的積分比例要求從2019年才開(kāi)始設(shè)定，但針對(duì)油耗積分号均，工信部已發(fā)布了《關(guān)于2016年度怔惯、2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》，并提出明確的抵償要求：汽車(chē)企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分易震，必須抵償歸零;在負(fù)積分抵償歸零前庞取，其燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品，將無(wú)法登上工信部的產(chǎn)品目錄锭测。
長(zhǎng)城們的負(fù)積分隱憂(yōu)
從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看译命，車(chē)企2017年的“雙積分”表現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。
表現(xiàn)較好的有比亞迪侦铜、北汽专甩、吉利等車(chē)企，不僅新能源積分頗高钉稍，油耗積分表現(xiàn)也較樂(lè)觀(guān)涤躲。其中棺耍，比亞迪產(chǎn)生的新能源汽車(chē)積分最多，為29.7萬(wàn)分种樱，占比17.6%;北汽新能源近22萬(wàn)分(北汽集團(tuán)旗下所有子公司共計(jì)30.9萬(wàn)分)蒙袍，上汽、吉利汽車(chē)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)積分也超10萬(wàn)分嫩挤。
表現(xiàn)較差的則有長(zhǎng)安福特害幅、長(zhǎng)城等車(chē)企。其中長(zhǎng)安福特的油耗負(fù)積分達(dá)28.78萬(wàn)分岂昭，成為第一油耗大戶(hù)以现，長(zhǎng)城汽車(chē)以負(fù)16萬(wàn)分位居第二，東風(fēng)汽車(chē)有限公司以負(fù)15.45萬(wàn)分居第三约啊。
因?yàn)樾履茉窜?chē)積分和油耗積分實(shí)施的是“雙軌制”邑遏，即在車(chē)企平均油耗核算時(shí)，可以把新能源汽車(chē)考慮進(jìn)去瘫笋，當(dāng)車(chē)企出現(xiàn)油耗負(fù)積分時(shí)路旬，可以參照雙積分政策規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分等方式锨堵，在年度積分考核時(shí)抵償歸零哑回。可見(jiàn)属胖，新能源積分在現(xiàn)階段已能發(fā)揮作用荧肴，大力發(fā)展新能源汽車(chē)將成為車(chē)企主要策略。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)指出莲疤，大型汽車(chē)集團(tuán)因關(guān)聯(lián)企業(yè)較多恃定，因此能夠通過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)讓方式實(shí)現(xiàn)較好平衡，壓力相對(duì)小一些砍机，比如長(zhǎng)安福特的大量油耗負(fù)積分就會(huì)通過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)解決寞殿。
但像長(zhǎng)城汽車(chē)這類(lèi)較獨(dú)立的汽車(chē)公司，則因高企的油耗負(fù)積分面臨不小挑戰(zhàn)铭莱。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)已入股低速電動(dòng)車(chē)企河北御捷骡尽，由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動(dòng)車(chē)仍無(wú)法獲得積分擅编，而長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬的合資電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目要在2019年底才投產(chǎn)攀细。因此，長(zhǎng)城如果不花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)抵消油耗負(fù)積分爱态，那么未來(lái)其產(chǎn)品就可能無(wú)法登上工信部的產(chǎn)品目錄谭贪。
根據(jù)《辦法》，工信部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部俭识、海關(guān)總署慨削、質(zhì)檢總局在每年的6月30日前，對(duì)乘用車(chē)企業(yè)提交的企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分執(zhí)行情況年度報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)套媚，并發(fā)布上一年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分核算情況報(bào)告缚态。乘用車(chē)企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車(chē)負(fù)積分的堤瘤，應(yīng)當(dāng)在核算情況報(bào)告發(fā)布后60日內(nèi)玫芦，向工信部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車(chē)負(fù)積分抵償報(bào)告，并在核算情況報(bào)告發(fā)布后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零宙橱。
“這意味著么缴，像長(zhǎng)城這樣的車(chē)企就要解決2016~2017年的油耗負(fù)積分，壓力不小版掘。”汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋說(shuō)。
根據(jù)今年3月工信部發(fā)布的《2016年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》和上述2017年的情況劈警，2016昔疆、2017年兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)的油耗負(fù)積分合計(jì)高達(dá)近40萬(wàn)分遵盼，而其新能源積分僅有10043分谤郑，就算把御捷這兩年的3.4萬(wàn)油耗正積分，以及1.6萬(wàn)的新能源積分全部算到長(zhǎng)城頭上刑映，后者的油耗負(fù)積分依舊有約34萬(wàn)分的缺口需要解決直呈。
新能源積分單價(jià)將超八千元?
雖然目前關(guān)于積分交易的細(xì)則和定價(jià)尚未公布，但據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士透露翰鬓，工信部正在建立獨(dú)立的忽畏、非盈利性的積分交易平臺(tái)，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在討論最多的是新能源汽車(chē)積分的單價(jià)坟翠。
田永秋告訴記者赖钞，新能源積分可自由交易，當(dāng)前業(yè)內(nèi)討論的新能源積分單價(jià)主要是為企業(yè)提供一個(gè)參考聘裁，價(jià)格高低會(huì)隨著市場(chǎng)供求變化而變動(dòng)雪营。
加州大學(xué)戴維斯交通研究院中國(guó)能源和交通中心主任王云石曾公開(kāi)表示，“新能源車(chē)積分單價(jià)極有可能高于8800元衡便。理由非常簡(jiǎn)單献起，新能源汽車(chē)積分供需存在不平衡關(guān)系。”
王云石預(yù)測(cè)镣陕，2019~2020年的新能源汽車(chē)積分單價(jià)超過(guò)8000元的可能性要大于百分之五十谴餐，但沒(méi)必要設(shè)最低最高指導(dǎo)價(jià)。
“2016~2017年，新能源汽車(chē)積分有冗余总寒，所以預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)積分的單價(jià)在1000~2000元內(nèi)扶歪，不會(huì)太高。但過(guò)兩年摄闸，隨著油耗要求趨嚴(yán)和新能源積分實(shí)施后善镰，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)上漲，過(guò)幾年有超過(guò)8000元的可能性蟹故。”田永秋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)措瑞。
對(duì)此，崔東樹(shù)也表示逾丑，隨著汽車(chē)企業(yè)節(jié)能減排的壓力越來(lái)越大虹喉，新能源汽車(chē)積分的單價(jià)會(huì)往上走。
如車(chē)企的油耗負(fù)積分完全通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)解決嘲孙，并按照業(yè)內(nèi)人士給出1000~3000元/分的價(jià)格交易啤糙，則長(zhǎng)安福特需花費(fèi)2.88億~8.63億元來(lái)購(gòu)買(mǎi)新能源積分才能抵消2017年的油耗負(fù)積分，而長(zhǎng)城汽車(chē)則需要1.6億~4.8億元魂姆。
目前能夠通過(guò)出售新能源積分賺最多錢(qián)的當(dāng)屬比亞迪锉累。該公司去年29.7萬(wàn)的新能源積分，若按1000～3000元/分的新能源積分交易價(jià)計(jì)算澜茁，可賺2.97億~8.9億元猩蓝。比亞迪2017年年報(bào)顯示，2017年从肮，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059億元筐子，比上年增長(zhǎng)2.36%，但實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.66億元缓苛，同比下降19.51%芳撒。
不過(guò)，新能源積分交易到底能不能成為車(chē)企賺錢(qián)的另一種途徑他嫡，目前還有待觀(guān)察番官。
