基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨多重難題
充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障材又，截止到2020年5月，我國充電樁建設(shè)數(shù)量約為130萬涧智，規(guī)模在全球居于首位药屠。
然而，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處調(diào)研員陳春梅看來誊桅，我國新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后崇旺，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利影響。
“今年政府工作報(bào)告中明確提出难踱，要建設(shè)充電樁推廣新能源汽車设哀，這給了我們明確的目標(biāo)和方向。”陳春梅說刷络。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華指出當(dāng)前面臨的四大難題：在需求側(cè)甥迷，充電時(shí)間長，充電體驗(yàn)差丽优，找樁歹恬、操作便利性腾蔼、以及支付體驗(yàn)差;在供給側(cè)，存在包括場地晌该、接電等在內(nèi)的建樁難和盈利難問題肥荔。
在她看來，四大因素影響著充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展朝群，包括動(dòng)力電池和整車的技術(shù)進(jìn)步燕耿，新能源汽車保有量和結(jié)構(gòu)，能源補(bǔ)給技術(shù)和模式姜胖，新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化缸棵。
市場在變化，智能化成共同基因
伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)觀念的改變谭期，新能源汽車的消費(fèi)人群和結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化堵第。據(jù)萬幫新能源投資集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王磊觀察隧出，2019年電動(dòng)車銷量前十的車型與2018年相比踏志，具有非常顯著的變化：續(xù)駛里程高、載電量非常大胀瞪，顏值漂亮针余，價(jià)格也相對(duì)更高。
“買這些車的人领明，發(fā)生了劇烈的變化标宪，大量的C端用戶開始購買電動(dòng)汽車。我們之前投建的公共充電站袋凶，主要服務(wù)于網(wǎng)約車励普、物流車，能很好的服務(wù)于C端用戶嗎?”王磊提出弦捶，充電市場每三年都會(huì)發(fā)生顛覆性的變化铜氛，“面對(duì)不同的市場，不同的用戶需求党砸，需要不同的服務(wù)蟀委。”智能化充電成為重要的戰(zhàn)略布局。
在特來電新能源有限公司董事長于德翔看來莉狠，不同于充電樁的充電網(wǎng)猜艇，才是解決問題的上上之策。這是一個(gè)融合了數(shù)據(jù)網(wǎng)堪俩、能源網(wǎng)跳昼、物聯(lián)網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)四層網(wǎng)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，可以承接大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展援所。通過車庐舟、人欣除、能源等的高度鏈接住拭，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景挪略。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長劉鵬多次提出，以大數(shù)據(jù)為武器滔岳，打破電樁建設(shè)規(guī)劃的信息瓶頸杠娱。
創(chuàng)新融合是關(guān)鍵
加速充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專家們紛紛表示谱煤，必須要提升創(chuàng)新能力摊求。
在許艷華看來，一定離不開兩大創(chuàng)新：第一個(gè)圍繞需求的技術(shù)創(chuàng)新;第二個(gè)發(fā)展模式的創(chuàng)新刘离，圍繞出行服務(wù)或者細(xì)分場景的服務(wù)室叉，構(gòu)建多元化發(fā)展生態(tài)，包括商業(yè)模式創(chuàng)新硫惕，也包括其他的合作茧痕、融合的創(chuàng)新。
“新基建解決的是舊問題察贵。充電樁作為新基建的發(fā)展重點(diǎn)慢况，有兩方面的含義，一方面通過拉動(dòng)消費(fèi)的方式來提升經(jīng)濟(jì)旋喊，突破現(xiàn)在新能源汽車推廣的瓶頸阀秤，建立足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施哲陷。另一方面鼠台，新基建的“新”代表數(shù)字化技術(shù)，充電樁不僅是獨(dú)立的樁墙议，充電樁與通信技術(shù)菲国、云計(jì)算、智能電網(wǎng)殷彰、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)的融合射屿，新基建目的在于利用新基建，新的技術(shù)來提升基礎(chǔ)設(shè)施的利用率哺肘，從而提升充電樁行業(yè)的盈利能力殴胧。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮說。
