在業(yè)內(nèi)人士看來，《綱要》進(jìn)一步明確了LNG動(dòng)力船舶的發(fā)展方向枷遂，對(duì)推動(dòng)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用具有積極意義寝蹈。
政策利好不斷
《綱要》指出，到2035年登淘，基本建成人民滿意、保障有力封字、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系黔州。內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)阔籽、綠色發(fā)展流妻、安全監(jiān)管等取得重大突破，在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的保障能力顯著增強(qiáng)绅这，并提出八項(xiàng)主要任務(wù)以及三項(xiàng)保障措施涣达。
在主要任務(wù)中，《綱要》提出要加大新能源清潔能源推廣應(yīng)用力度证薇。推廣LNG節(jié)能環(huán)保船舶度苔，探索發(fā)展純電力、燃料電池等動(dòng)力船舶猬肖，研究推進(jìn)太陽能余窖、風(fēng)能、氫能等在行業(yè)中的應(yīng)用函以。完善水上綠色綜合服務(wù)區(qū)森片、LNG加注碼頭等綠色服務(wù)體系建設(shè)，加強(qiáng)港口節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用轨畏。
“這個(gè)文件進(jìn)一步明確LNG作為清潔毯炊、節(jié)能環(huán)保能源在水運(yùn)應(yīng)用的大方向，是一個(gè)中長(zhǎng)期的綱要瞄隶，描述了未來發(fā)展的藍(lán)圖态素。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院船舶運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任紀(jì)永波表示。
事實(shí)上绵盔，在今年1月份壁万，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等四部委共同出臺(tái)的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染突出問題整治方案》就已明確提出璃璧，加快推動(dòng)船舶LNG加注站立項(xiàng)荔鸵、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。“2020年9月底前長(zhǎng)江干線重慶及以下各省市至少開工建設(shè)1座加注站踊跟，在一年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)踩验，加快形成長(zhǎng)江干線加注能力。”
今年5月29日商玫，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與廣東省人民政府箕憾、中國(guó)海洋石油有限公司簽署《廣東省內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力改造項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，共同推動(dòng)廣東省內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力改造拳昌，并提出到2025年前袭异，廣東省將完成約1500艘LNG適改船舶的改造和19座LNG加注站的建設(shè)工程，全面完工后船用LNG年需求量約40萬噸炬藤，同時(shí)將替代油品消費(fèi)約39萬噸御铃。據(jù)初步測(cè)算，該項(xiàng)目實(shí)施后沈矿，廣東省船舶氮氧化物和顆粒物排放可分別降低12.6%和19.5%上真。
制約瓶頸不少
盡管政策利好不斷咬腋，但記者在采訪中了解到，目前LNG動(dòng)力船舶的推廣應(yīng)用仍面臨諸多難題睡互。
據(jù)了解根竿，當(dāng)前全國(guó)LNG動(dòng)力船舶主要集中在長(zhǎng)江下游的江蘇和上海。其中江蘇省是最早開展LNG船舶探索工作的甩澳，至今已有十余年卜呈，并于2013年被國(guó)家列為首批水運(yùn)LNG船舶示范區(qū)試點(diǎn)。
記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉兵正，截至2019年底橱墨，江蘇省內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶共計(jì)92艘，占全國(guó)運(yùn)營(yíng)LNG船舶總數(shù)的1/3窖硝，其中新建24艘捕砖、更新改造68艘。
“我們2017年底就完成了92艘LNG動(dòng)力船舶的新建邓晃、改建工作泡快，到目前還是92艘，并且其中大部分是雙燃料船舶纤票，單一的LNG動(dòng)力船舶有14艘嗓钦，這兩年LNG動(dòng)力船舶的發(fā)展基本處于停滯狀態(tài)。”江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局主任科員蔣銀先向記者坦言猪攀，“一是2017年之后新溯饵、改建船舶的補(bǔ)貼沒有了，二是加注站建設(shè)審批難锨用，導(dǎo)致建設(shè)跟不上丰刊，這兩個(gè)瓶頸如果不突破，水運(yùn)應(yīng)用LNG推廣有很大難度增拥。”
據(jù)悉啄巧，新建一艘1000噸位左右的LNG船舶需要450—500萬元，改造的話也需要100多萬元掌栅。“船東看不到經(jīng)濟(jì)性秩仆，推廣自然就慢了。”蔣銀先表示猾封。
在紀(jì)永波看來澄耍，當(dāng)前制約LNG動(dòng)力船發(fā)展的最關(guān)鍵因素在于LNG加注站不足。“加注站建設(shè)實(shí)際上制約了整個(gè)LNG船舶的發(fā)展晌缘，這次《綱要》也提出要加快推進(jìn)LNG加注站的建設(shè)逾苫，但LNG加注站是一個(gè)新生事物，原來的法律法規(guī)體系里沒有這塊內(nèi)容枚钓，導(dǎo)致了一系列問題馅块。”
據(jù)介紹，加注站建設(shè)涉及消防喳卫、住建吨争、國(guó)土、水利等多個(gè)部門硫红，受到各個(gè)部門內(nèi)法律法規(guī)的限制绊蚯，審批的程序并不特別清晰，國(guó)家層面也沒有相關(guān)明文規(guī)定综姜，因此建設(shè)緩慢箭堆。
“我們江蘇省已經(jīng)完成基礎(chǔ)建設(shè)的LNG加注站有10座，設(shè)備也可以安裝了挽钧，就是一直未取得相關(guān)手續(xù)猿异，特別是洪評(píng)、燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可等熊朵，有2座建好的還因?yàn)槭掷m(xù)問題被強(qiáng)行拆掉了兢涡，問題就在這里。目前我們省正常運(yùn)行的LNG加注站只有2座殖熟。”蔣銀先說局待。
仍需多方探索
一方面是利好政策不斷出臺(tái)，發(fā)展目標(biāo)明確;一方面又面臨著船舶經(jīng)濟(jì)性菱属、加注站審批難等問題钳榨。那么，當(dāng)前LNG動(dòng)力船舶發(fā)展困境應(yīng)如何破解?
在蔣銀先看來纽门，江蘇作為交通運(yùn)輸部推廣水運(yùn)應(yīng)用LNG的示范區(qū)薛耻，取得了一定示范效果，促進(jìn)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)膜毁、規(guī)范昭卓、法規(guī)的出臺(tái)，但仍存不少問題瘟滨。“從船舶推廣角度來講候醒，要讓它規(guī)模化杂瘸，產(chǎn)生明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)倒淫，政府需要給予一定的補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)，目前這一塊是沒有的;從加注站角度來講败玉，因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)部門和法律法規(guī)的瓶頸祭静，需要從頂層設(shè)計(jì)去解決。”
紀(jì)永波則建議爵路，首先要把加注站網(wǎng)絡(luò)建起來姻粱。“船跑的距離比較長(zhǎng)讹唧，航線也不是固定的，一兩個(gè)加注站解決不了船東加氣問題研镀。加注設(shè)施先起來剃坦，剩下的事情，包括經(jīng)濟(jì)問題焙檀、相關(guān)技術(shù)問題绝电，可以通過政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的方式逐漸去解決辟瞄。”
對(duì)于加注站建設(shè)審批難題默在，紀(jì)永波表示：“LNG加注站是一個(gè)新的東西，涉及到法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的修訂坝给，目前階段跺诈，從國(guó)家層面形成統(tǒng)一的建設(shè)方式比較困難，因?yàn)楦鱾€(gè)地方情況不一樣裹刮，還是應(yīng)該先讓各省去探索音榜，探索中有比較好的、適用性強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)捧弃，再把它拿出來推廣赠叼。”
“對(duì)于加注站建設(shè)的模式，應(yīng)由大型港航企業(yè)违霞、能源企業(yè)或大型物流企業(yè)形成合力嘴办，探索一些比較好的商業(yè)模式或者船的發(fā)展模式。另外LNG船舶的發(fā)展买鸽，我們《綱要》里也提到要轉(zhuǎn)型升級(jí)涧郊、創(chuàng)新發(fā)展，提升服務(wù)水平眼五，希望通過LNG清潔能源的發(fā)展妆艘，帶動(dòng)整個(gè)內(nèi)河發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，提升服務(wù)能力看幼。”紀(jì)永波說批旺。
