4月26日，曹妃甸港區(qū)中石油唐山LNG接收站碼頭砌创，身穿防護服的工作人員在進行接卸作業(yè)虏缸。

4月26日12時許，在位于唐山港曹妃甸港區(qū)的中石油唐山LNG接收站專用碼頭嫩实，“星座”輪船在拖船的輔助下緩緩駛離岸邊刽辙。

“從昨天早上船靠岸，到LNG接卸完畢甲献，只用了13個小時宰缤，我們的‘云接船’效率還是蠻高的。”站在碼頭的中石油京唐液化天然氣有限公司海事經(jīng)理劉昆侖對記者說晃洒。

“平常我們接卸的大都是國外來的‘洋氣’慨灭，經(jīng)過處理后通過管道輸送到北京，保障首都日常民用和工業(yè)用氣球及，而每年自11月15日起到第二年的3月中旬慢夸，是居民用氣的高峰期，更是首都保供的關鍵時期化歪，也是我們最忙的時候咕菱。”劉昆侖說，特別是今年敛档，“保供戰(zhàn)”遇到“抗疫戰(zhàn)”珍喘，只有確保LNG船舶安全高效接卸，才能取得“雙勝利”唠延。

中石油京唐液化天然氣有限公司作為中石油唐山LNG接收站的管理單位炭答，通過網(wǎng)絡視頻、對講機等通訊手段袜簇，采用與外籍船員“零接觸”的“云接船”方式匾颁，在做好疫情防控工作的前提下，全力保障北京液化天然氣的日常供應枷量。

“我們日最大供氣量差不多能占北京市日最大用氣量的小一半帮观。”看著逐漸遠去的輪船，劉昆侖舒了口氣桃熄，隨即拿出一份船舶信息表：“不久又會有一艘船靠岸先口。”

由于這些液化天然氣全部來自國外，因此在外防疫情輸入的工作中瞳收，“云接船”十分必要碉京。

劉昆侖記得，2月9日，接收站迎來第一艘“云接船”谐宙。

“請告知出發(fā)地烫葬，近14天的行程，掛靠港及每個头豺撸靠碼頭船員上下船情況和接觸人員情況搭综，船員的體溫……”接船的前一周，劉昆侖就把相關需審信息用郵件發(fā)給了船方划栓。

船來了兑巾。在用對講機指揮水手系好纜繩的同時，劉昆侖下意識地朝船走去忠荞。

“哎呀蒋歌，不能上船。”作為接收站和船員之間的聯(lián)絡員引妖，劉昆侖還有些不適應：過去冕泡，要在船上“吃喝拉撒”佩捎，直到船離岸缚迟，現(xiàn)在與船員溝通只能通過郵件和電話。

緊接著哑辐，由貨主灭奉、船方、代理妹髓、計量等各單位人員參加的船前會議召開过任，商討具體接卸流程。

“為了避免密切接觸姜筋，會議從過去的‘面對面’變成網(wǎng)絡模式江眯。”在劉昆侖的解釋下，各方達成共識——在保證作業(yè)前提下伯板，精簡接收站上船作業(yè)人員东摘，減少人員交叉頻次。

一下子吆寨，登船人員從過去海事經(jīng)理赏淌、運行班組操作人員、檢維修人員啄清、水手等12人壓減為2名運行班組操作人員六水。

身著全套防護服，佩戴防護口罩辣卒、透明護目鏡掷贾、塑膠手套……2名操作人員在完成消殺和體溫檢測后，登上船舶，進行連接卸料臂等接船操作想帅。在操作人員作業(yè)時懈费，船員需要全部回避。

碼頭現(xiàn)場一派繁忙的同時博脑，曹妃甸船舶交通管理中心的工作人員也緊張地忙碌著——

“前方有LNG船舶靠泊憎乙，請各船主動避讓……”4月26日下午，曹妃甸海事局發(fā)出警示叉趣。

“我們聯(lián)合引航泞边、拖輪、碼頭洒漱、船舶顾惹、代理、氣象等六單位建立了七方合作機制赃夷，積極搭建了信息溝通平臺厉亥、協(xié)調聯(lián)動平臺、突發(fā)情況應急處置平臺笤卡，以保障接收站實現(xiàn)高效‘云接船’藏趁。”該中心主任齊正膠表示。

不僅如此询时，曹妃甸海事部門還通過進出港申報谎雷、船舶軌跡查詢等技術手段遠程核查，提前掌握船舶近一個月的運行軌跡捷夜，獲取“船舶健康碼”楚榕，甚至對14天內船員更換及在錨地加油等情況都進行了詳細了解，確保接收站正常生產非震，打造一條LNG船靠泊到離泊的防疫閉環(huán)之路吨拗。

“今年北京市居民供熱停止時間從3月15日延長到3月31日24時，對于我們來說是不小的挑戰(zhàn)婿斥。”中石油京唐液化天然氣有限公司生產運營中心主任都書海對記者說劝篷，多虧各職能部門協(xié)調聯(lián)動，才讓“云接船”得以高效進行受扳。

據(jù)都書海介紹携龟，今年一季度，中石油唐山LNG接收站共接卸LNG船舶15艘次勘高，在做好疫情防控的同時峡蟋，也取得了保供任務的勝利。