就像是給手機(jī)充電一樣簡單。
當(dāng)車主需要使用充電樁充電時(shí)恕下，共享充電樁平臺(tái)會(huì)對充電過程進(jìn)行記錄截抄，并在數(shù)字身份確權(quán)后對充電費(fèi)用支付結(jié)算；平臺(tái)中的成員可以對充電情況進(jìn)行公開透明的實(shí)時(shí)記賬桥庵，從而解決多方之間可能產(chǎn)生的信任摩擦掰弯，形成電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營商、產(chǎn)權(quán)方氯鲫、充電樁運(yùn)營商窍颗、電動(dòng)汽車車主、供電企業(yè)等多方共同參與的共享充電聯(lián)盟倾祈。
最終吸占，充電樁利用效率可得到充分舒展與釋放。一切問題的關(guān)鍵是基于區(qū)塊鏈的分布式移動(dòng)數(shù)字身份共享充電樁平臺(tái)凿宾。
這是區(qū)塊鏈技術(shù)在充電樁領(lǐng)域的最新作為矾屯。
一直以來，私人充電樁共享平臺(tái)建設(shè)存在兩大問題：
一是平臺(tái)中心化程度高初厚，各個(gè)平臺(tái)間形成了“信息孤島”件蚕。運(yùn)營商主導(dǎo)的中心化平臺(tái)征信成本高，信用體系脆弱产禾，無法保證充電樁主與電動(dòng)車主之間點(diǎn)對點(diǎn)直接交易的信用安全骤坐。一旦中心機(jī)構(gòu)受到攻擊，數(shù)據(jù)可能丟失或被篡改下愈，造成嚴(yán)重后果。而在充電費(fèi)用支付方面蕾久，不同主體的充電樁需要不同的支付渠道势似，導(dǎo)致用戶支付困難。
二是私人充電樁難以共享僧著。由于停車位履因、電費(fèi)以及安全問題，占充電樁整體比例近六成的私人充電樁無法形成共享經(jīng)濟(jì)，一方面阻礙了電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展越客，另一方面則造成了大量的社會(huì)資源浪費(fèi)敏袄。
年初，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》顯示瀑兜，截至2019年12月坚为，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬個(gè)，其中公共樁51.6萬個(gè)按翅、私人樁70.3萬個(gè)尿绕，私人樁占比達(dá)57.6%。
公開數(shù)據(jù)顯示憾侮，截至2019年年底新能源汽車保有量達(dá)381萬輛唧整，其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%选畴。若按照純電動(dòng)汽車310萬輛來計(jì)算啊沟，目前我國車樁比例僅為2.6:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃提出的1:1作瞄。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰預(yù)測茶宵，到2030年，中國電動(dòng)車銷售有望突破1500萬輛粉洼，保有量有望突破8000萬輛节预，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的樁車比來測算属韧，從2021年到2030年10年時(shí)間內(nèi)安拟，需要新建樁6300多萬個(gè)。
在此期間宵喂，共享私人樁將在充電樁行業(yè)不斷的小心初探著盈利模式糠赦。其中，區(qū)塊鏈技術(shù)將無處不在锅棕，化身加速器拙泽，進(jìn)一步彰顯自身價(jià)值：
區(qū)塊鏈技術(shù)的多中心化、難以篡改裸燎、可追溯的特性結(jié)合數(shù)字身份體系顾瞻、自激勵(lì)信用體系、基于區(qū)塊鏈的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等典型基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用場景德绿，可構(gòu)建一套行之有效的充電樁共享運(yùn)營平臺(tái)株速。
數(shù)字身份體系可將人的身份信息及車與樁的設(shè)備信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定制，一方面可通過密碼學(xué)技術(shù)在保障個(gè)人信息安全的前提下進(jìn)行身份信息的共享與共用彻盐，另一方面則可通過身份體系的建設(shè)保障個(gè)人充電樁在共享過程中的安全唉箩。
建立自激勵(lì)的信任機(jī)制贿叉，解決共享難題。通過汽車車主對充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄在區(qū)塊鏈上交鹊，建立以“人車樁”為一體的信用體系净纬，一方面提高多方協(xié)作效率，解決了車主支付難的問題酥盼，另一方面構(gòu)建了以充電打洋、停車等消費(fèi)場景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充设塑。
在相關(guān)專家看來琉语，包括5G基建、特高壓譬奈、新能源汽車充電樁密哈、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域是新基建的主體之一莺戒，投資潛力巨大伴嗡，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著〈硬基于區(qū)塊鏈的V2X(vehicle to everything瘪校，即車對外界的信息交換)核心思想在于使用區(qū)塊鏈這種數(shù)字化分布式基礎(chǔ)設(shè)施來承載車、樁名段、路在內(nèi)的物理分布式基礎(chǔ)設(shè)施阱扬，正是新基建的集大成者。
專注區(qū)塊鏈技術(shù)與解決方案的科技企業(yè)——杭州趣鏈科技有限公司已聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)針對新基建多種場景展開研究伸辟，如基于區(qū)塊鏈的分布式儲(chǔ)能充放電麻惶，實(shí)現(xiàn)能源的源端和儲(chǔ)能端之間的敏捷交互，推動(dòng)清潔能源消納信夫；基于區(qū)塊鏈的充電樁運(yùn)營管理窃蹋，實(shí)現(xiàn)充電樁的產(chǎn)權(quán)方、運(yùn)營方静稻、用戶之間的可信商業(yè)環(huán)境等警没。通過區(qū)塊鏈推動(dòng)能源消費(fèi)革命，深入探索新能源發(fā)展的新業(yè)態(tài)胚僧、新模式患赏，助力新基建。
趣鏈科技首席執(zhí)行官李偉表示渡厦，以5G界北、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)斟彻、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為熱點(diǎn)痢玖；同時(shí)，社會(huì)治理粟辛、百姓生活的數(shù)字化程度提高將掀起新一輪高潮氨案，而這兩點(diǎn)，都離不開區(qū)塊鏈技術(shù)芙掖。趣鏈公司今年也將加大技術(shù)研發(fā)投入锻刺，加速區(qū)塊鏈技術(shù)的基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)落地，更好地服務(wù)于新基建伊镐。
一手托起民生懂版，一手架起消費(fèi)；著眼同時(shí)兼顧短期刺激有效需求和長期增加有效供給躏率，堪稱四者的最佳結(jié)合點(diǎn)躯畴。
借助區(qū)塊鏈技術(shù)催化、賦能薇芝、鋪就基礎(chǔ)設(shè)施蓬抄，新能源汽車充電樁建設(shè)將迎來難得機(jī)遇，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)夯到，某種程度上嚷缭，又支撐起整個(gè)新基建。
