2019年11月25日乔遮，廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份有限公司與國家電動汽車服務(wù)有限公司合資成立的國網(wǎng)廣匯(上海)電動汽車服務(wù)有限公司正式揭牌宠漩。按照雙方計(jì)劃重贺，國網(wǎng)廣匯將于2020年完成43萬個充電樁布局，并計(jì)劃與恒大蠢耻、萬科等地產(chǎn)商合作贩挨，推進(jìn)社區(qū)新能源充電樁建設(shè)。在此之前就考，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司痰拢，并聯(lián)合碧桂園、萬科贯卦、融創(chuàng)等三家龍頭房企资柔，共同簽訂一系列相關(guān)服務(wù)合作協(xié)議。

一撵割、“新基建”與充電樁

新基建指以5G贿堰、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)啡彬、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施羹与，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。涉及5G網(wǎng)絡(luò)庶灿、特高壓纵搁、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁往踢、大數(shù)據(jù)中心诡渴、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七個領(lǐng)域菲语。

與傳統(tǒng)基建相比妄辩，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)涵更加豐富，涵蓋范圍更廣山上，更能體現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)特征伟蕾，能夠更好推動中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比畦肉，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加側(cè)重于突出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新方向配昼，無論是人工智能還是物聯(lián)網(wǎng)，都體現(xiàn)出加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展的大趨勢礁姿。

二如癌、國網(wǎng)將進(jìn)一步發(fā)力充電樁業(yè)務(wù)

國家電網(wǎng)一直是新能源充電樁建設(shè)的主力軍，也是中國電動汽車充電樁物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推動者。

目前顿墨，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺累計(jì)接入充電樁45.7萬個服讯，覆蓋全國總量(公共充電樁)的85%以上，累計(jì)建設(shè)充電樁9.5萬個稼孤。2020年車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)計(jì)將接入充電樁100萬個授灵，覆蓋80%以上市場和用戶，成為“基礎(chǔ)服務(wù)的提供者扇述、生態(tài)體系的建設(shè)者藏亲、技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者、投資建設(shè)的帶動者匪煌，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新活力责蝠。

在近期國網(wǎng)公司召開的“新基建”工作的領(lǐng)導(dǎo)小組會議上，明確表示要加快新能源汽車充電業(yè)務(wù)發(fā)展萎庭。會議強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持以車聯(lián)網(wǎng)平臺為主導(dǎo)霜医，以充電樁為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)擎椰，積極構(gòu)建全國充電一張網(wǎng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展创肥。堅(jiān)持互利共贏理念达舒，加強(qiáng)與充電樁運(yùn)營商、電動汽車制造商等各方合作叹侄，積極培育新型商業(yè)模式巩搏。”

三、充電樁業(yè)務(wù)當(dāng)前面臨的困局

1趾代、商業(yè)模式贯底。就現(xiàn)在的市場環(huán)境而言，新能源汽車的發(fā)展基本可以確定是一個非指數(shù)增長的行業(yè)撒强，作為配套的充電設(shè)施會在未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)處在一個虧損階段挽后，因此需要有一個靠譜的商業(yè)模式來保證在行業(yè)逐步發(fā)展的過程中，企業(yè)可以依照商業(yè)模式發(fā)展形成大的競爭力○罚現(xiàn)有的商業(yè)模式都是把充電樁作為最基礎(chǔ)的一環(huán)進(jìn)行市場構(gòu)建镇盛，需要通過在充電樁積累客戶形成粘性較強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電商平臺诱价、租售車卜锡、金融、賣電等上層商業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)涧俐。

2歉赴、運(yùn)營效率。北京有約2萬個公共充電樁，使用率卻不足一成柄午，盡管是在供需差巨大的可怕情況下匹溪。導(dǎo)致充電樁使用率低的原因有很多，比如車位被燃油車“霸占”或者被物業(yè)出租米萝，國內(nèi)私家車存量有3億多账何，新能源汽車僅為172.9萬。另一個因素就是充電設(shè)備的故障率进肯。按照北青報(bào)的報(bào)道激蹲，在通州北苑地鐵站的P R停車場中，24個充電樁只停了兩輛新能源汽車江掩，其他充電樁要么直接黑屏無法充電学辱，要么設(shè)備暫停服務(wù)。究其根本环形，投機(jī)者占了很大的比重策泣，特別是在政策補(bǔ)貼的刺激下，只建樁不運(yùn)營幾乎是常態(tài)抬吟。

四萨咕、基于“新基建”理念的價(jià)值機(jī)會

既然是新基建，就要突出充電樁智能化火本、數(shù)字化危队、信息化、自動化等諸多新型技術(shù)的特點(diǎn)钙畔，集成融合茫陆，創(chuàng)新驅(qū)動，充分發(fā)揮從科研到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢埂荤，發(fā)掘機(jī)會毛围，創(chuàng)新價(jià)值。

1屁蕾、產(chǎn)業(yè)價(jià)值向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移沸恤，資源融合，場景及應(yīng)用價(jià)值凸顯躺潘。充電樁技術(shù)門檻不高泣储，產(chǎn)品差異化程度不明顯，應(yīng)用市場的開拓尤為重要坝亿。運(yùn)營領(lǐng)域的龍頭企業(yè)有效鏈接客戶需求屋廓，開拓新市場，成為拉動行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)企業(yè)灰囤。并且龍頭企業(yè)的規(guī)氖艟鳎化效應(yīng)優(yōu)勢正在逐步凸顯鸥层，通過技術(shù)手段有效提升充電樁使用率，持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢地位秉扑。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正從上游設(shè)備逐步向中游運(yùn)營領(lǐng)域轉(zhuǎn)移慧邮，而運(yùn)營領(lǐng)域的行業(yè)龍頭最具投資價(jià)值。

“家里有一臺私人充電樁舟陆，我都是晚上充電误澳，白天去上班時(shí)，車位和充電樁都處于空閑狀態(tài)秦躯，真該好好利用起來忆谓。”市民王先生是綠色出行的積極實(shí)踐者，早在2017年就“提”回家了一輛全電動的新能源汽車踱承，并且在小區(qū)的車位裝上了私人充電樁倡缠。這兩天，他剛剛在“e充電”APP上提交了自己的充電樁和車位的信息茎活，成為了一名“樁主合伙人”昙沦。不久之后，他的私人樁將在閑時(shí)對外共享载荔，每月保底收益30元盾饮，還有70%的分成比例。

通過物聯(lián)網(wǎng)平臺對資源進(jìn)行整合懒熙，提高充電樁的使用效率档价，是提升整個行業(yè)的景氣的價(jià)值導(dǎo)向。

2滩扩、依托能源互聯(lián)網(wǎng)的思維显哨，創(chuàng)新“人-車-樁“互動的新路徑笆滓，釋放出設(shè)備槽顶、信息、能源互聯(lián)互通的巨大潛力初肥。(1)“V2G技術(shù)利用電動汽車自有電池的儲能特性昭淋，實(shí)現(xiàn)了需求側(cè)管理，增強(qiáng)了電網(wǎng)的靈活性午螺，利用峰谷價(jià)差削減用電成本墓枝，同時(shí)也可以作為應(yīng)急電源，滿足了各項(xiàng)生活用電需求跷它，更清潔容且、高效且成本更低。” (2)社區(qū)智慧充電服務(wù)唾诺，破解社區(qū)充電難的問題亮隙。通過智慧能源服務(wù)思維化解小區(qū)電動汽車的充電途凫、停車、電力增容等一攬子問題溢吻。

3维费、基于充電數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘與后服務(wù)市場可期。傳統(tǒng)的充電樁的運(yùn)營收入以充電服務(wù)費(fèi)為主促王，收入來源單一且增長空間有限犀盟。充電樁在充電的同時(shí)可以獲得大量數(shù)據(jù)，例如新能源汽車電池信息蝇狼、用戶用車習(xí)慣阅畴、車輛分布等數(shù)據(jù)，通過挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值對外提供二手車評估题翰、用戶畫像恶阴、商圈規(guī)劃等增值數(shù)據(jù)服務(wù)，有望打造一個更大的后服務(wù)市場豹障。

4冯事、數(shù)據(jù)、運(yùn)維等軟性層面建設(shè)與投資称侣。傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重建設(shè)輕運(yùn)維嘹挨，充電樁作為新基建，除硬件建設(shè)外赁挚，后期的運(yùn)維更為重要逮弛。充電基礎(chǔ)設(shè)施之外的云端管理平臺、運(yùn)維平臺照腐、大數(shù)據(jù)平臺等數(shù)據(jù)平臺建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)體系建設(shè)成為發(fā)揮新基建價(jià)值的重要保障鞋会。